汽車芯片短缺,以國內15%的汽車產(chǎn)能受影響和中國去年近2700萬輛的汽車產(chǎn)能來估算,一旦芯片斷供,將會有400萬輛左右的汽車產(chǎn)能受影響,國際汽車芯片巨頭已率先抬價。
大眾回應停產(chǎn)風波
周末,有媒體報道稱“南北大眾”均因芯片供應不足而暫時停止了旗下新車生產(chǎn)。對此消息,一汽大眾回應稱,公司目前正與相關供應商進行溝通,實際情況應該沒有寫的那么夸張。
上汽大眾則回應稱,新車生產(chǎn)的確受到了一定影響,但該企業(yè)并沒有如外界傳言的全面停產(chǎn),芯片市場供應是一個全球性問題,受影響的不只是汽車行業(yè),汽車行業(yè)里也不只影響大眾。
據(jù)悉,本次短缺的汽車芯片將導致ESP(電子穩(wěn)定程序系統(tǒng))和ECU(電子控制單元)即車載電腦兩大模塊無法生產(chǎn)。而大眾汽車基本都有配備ESP和ECU產(chǎn)品,因此受到的影響最大。
400萬輛汽車或受影響
今年汽車行業(yè)賺足了眼球,疫情之后,強勢開掛復蘇,近日,中國汽車協(xié)會發(fā)布統(tǒng)計11月銷量預估數(shù)據(jù)。預估11月汽車行業(yè)銷量預估完成273.3萬輛,環(huán)比增長6.2%,較去年增長11.1%。從中汽協(xié)行業(yè)信息部發(fā)布信息來看,今年11月乘用車銷量同比增長9.3%,商用車銷量則同比增長14.2%。如此一來,汽車產(chǎn)銷將實現(xiàn)連續(xù)8個月增長。
市場回暖疊加國家政策大力支持,國內的汽車廠商紛紛積極應對暴漲的需求。臨近年末,各大車企都鉚足了勁兒沖刺銷量,但如果缺芯的問題在年內無法緩解,以國內15%的汽車產(chǎn)能受影響和中國去年近2700萬輛的汽車產(chǎn)能來估算,一旦芯片斷供,將會有400萬輛左右的汽車產(chǎn)能受影響。
此外,考慮到新冠疫情的不確定性猶存,占據(jù)全球汽車芯片市場的半壁江山的恩智浦、德州儀器、英飛凌、瑞薩和意法半導體等芯片廠商隨時有受到疫情影響而停工停產(chǎn)的可能性。對于自主汽車芯片規(guī)模占比不足10%,并不能實現(xiàn)安全自主可控的我國來說,一旦芯片突然斷供,將會有更多的車企受到影響。
受益的汽車芯片概念股出爐
物以稀為貴,受到芯片短缺的影響,汽車芯片供應商已經(jīng)開始抬價,龍頭NXP恩智浦近日向客戶表示,受新冠疫情影響,恩智浦面臨產(chǎn)品嚴重緊缺和原料成本增加的雙重影響,決定全線調漲產(chǎn)品價格。
事實上,根據(jù)記者近期發(fā)布的文章來看,受到晶圓、封測產(chǎn)能吃緊,產(chǎn)品缺貨等影響,半導體全產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)都開啟了漲價模式。業(yè)內人士分析認為,產(chǎn)能吃緊的情況短期得到緩解的可能性不大,未來一年全產(chǎn)業(yè)鏈的漲價行情有望繼續(xù)維持較長時間。
根據(jù)證券時報·數(shù)據(jù)寶梳理,汽車芯片概念股有18只,總市值合計13454.45億元。其中市值最大的是韋爾股份,2019年公司以152億元收購豪威與思比科,進軍CMOS圖像傳感器,汽車圖像傳感器全球第二。公司今年6月份還公開發(fā)行可轉債募集資金總額不超過30億元,主要是針對豪威科技的主業(yè)高像素圖像顯示芯片的12寸晶圓測試及重構封裝,提升在汽車領域的競爭力。
近日,四維圖新與方正電機簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將充分發(fā)揮在汽車動力控制領域和汽車電子芯片研發(fā)領域的專業(yè)優(yōu)勢,圍繞國產(chǎn)汽車電子芯片領域進行深度合作,共同推動國產(chǎn)汽車電子技術發(fā)展與產(chǎn)品應用。
全志科技2014年進入汽車芯片市場,推出車聯(lián)網(wǎng)中控芯片T2,在后裝車機市場取得較高的占有率;其推出的符合車規(guī)級認證的SoC產(chǎn)品,已成功進入前裝市場。
大唐電信研發(fā)的應用于新能源汽車電池管理系統(tǒng)的電池監(jiān)測芯片,是業(yè)界首顆集成電化學阻抗頻譜監(jiān)測技術設計的鋰離子電池單芯監(jiān)測芯片。
11月以來,隨著半導體產(chǎn)能短缺,產(chǎn)品供不應求等消息的到來,半導體板塊內多只個股先后結束回調,開啟上漲模式。這18只個股自11月以來,平均上漲15.01%,大幅跑贏同期大盤。同時,有多只個股近期還獲得聰明資金的青睞,據(jù)統(tǒng)計,上周5個交易日內,三安光電、長信科技、均勝電子、韋爾股份、四維圖新、紫光國微、聞泰科技、比亞迪、捷捷微電、揚杰科技、北京君正和兆易創(chuàng)新這12只個股均獲得北上資金凈流入。
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