11月集體發(fā)狠！“小理蔚”銷量全部過萬 今年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷有望突破300萬輛

    12月1日，多家新能源車企公布了11月造車成績(jī)單。

    蔚來、小鵬汽車、理想汽車作為頭部造車新勢(shì)力的代表，銷量延續(xù)了10月的良好表現(xiàn)，交付量座次表由“蔚小理”變“小理蔚”。二線造車新勢(shì)力和部分傳統(tǒng)車企亦表現(xiàn)不俗。其中，哪吒汽車11月交付量挺進(jìn)“萬輛俱樂部”，廣汽埃安前11月累計(jì)終端銷量達(dá)10.7萬輛。有觀點(diǎn)認(rèn)為，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模有望突破300萬輛。

    12月1日，港股新能源汽車板塊漲幅擴(kuò)大，小鵬汽車-W、理想汽車-W均漲逾7%，股價(jià)分別報(bào)218港元及142.3港元，均刷新歷史高位。

    多家新能源車企月銷量破萬

    在銷量過萬的基礎(chǔ)上，小鵬汽車的月度交付量再上臺(tái)階，突破了1.5萬輛，連續(xù)2個(gè)月穩(wěn)居造車新勢(shì)力交付榜首。12月1日，小鵬汽車官方數(shù)據(jù)顯示，11月總交付量15613輛，環(huán)比增長(zhǎng)54%，同比增長(zhǎng)270%，連續(xù)3個(gè)月交付過萬。其中P7交付7839輛，環(huán)比增長(zhǎng)30%；G3系列產(chǎn)品交付5620輛，環(huán)比增長(zhǎng)54%。于10月啟動(dòng)規(guī)模交付的P5交付2154輛。今年前11個(gè)月累計(jì)交付量82155輛，同比增長(zhǎng)285%。截至今年11月底，小鵬汽車歷史累計(jì)交付量超過12萬輛。

    同日，理想汽車官方統(tǒng)計(jì)顯示，理想汽車11月交付13485輛理想ONE，同比增長(zhǎng)190.2%。1-11月，理想汽車總交付量達(dá)76404輛。自交付以來，理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)110001輛。

    蔚來月交付量重返“萬輛”水平。公司公布的11月交付量數(shù)據(jù)顯示，11月蔚來共交付智能電動(dòng)汽車10878輛，同比增長(zhǎng)105.6%。1-11月，蔚來共交付新車80940輛，同比增長(zhǎng)120.4%。蔚來已累計(jì)交付新車156581輛。

    二線造車新勢(shì)力亦表現(xiàn)不俗。其中，哪吒汽車11月挺進(jìn)“萬輛俱樂部”。哪吒汽車公布的11月交付數(shù)據(jù)顯示，11月，哪吒汽車訂單達(dá)到13500輛，交付10013輛，同比增長(zhǎng)372%，環(huán)比增長(zhǎng)24%，其中個(gè)人用戶占比達(dá)91%。

    零跑汽車11月總交付達(dá)5628輛，同比增長(zhǎng)236%，環(huán)比增長(zhǎng)54%。公司表示，因行業(yè)芯片短缺以及工業(yè)限電，對(duì)部分供應(yīng)鏈產(chǎn)能帶來一定程度影響。截至11月30日，公司累計(jì)訂單達(dá)73561輛，提前完成全年訂單目標(biāo)。

    在造車新勢(shì)力頻傳利好銷量數(shù)據(jù)的同時(shí)，傳統(tǒng)車企里的新能源車也迎來了自己的“高光時(shí)刻”。

    廣汽埃安官方數(shù)據(jù)顯示，11月，廣汽埃安實(shí)現(xiàn)終端銷量14566輛，同比增長(zhǎng)123%；1-11月累計(jì)終端銷量106985輛。廣汽埃安表示，截至11月底已提前達(dá)到年銷10萬輛目標(biāo)。此外，大眾ID系列、吉利旗下的極氪汽車、東風(fēng)旗下的嵐圖汽車11月交付量分別為14167輛、2012輛、1139輛。

    今年產(chǎn)銷有望突破300萬輛

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到254.2萬輛，同比增長(zhǎng)1.8倍。有觀點(diǎn)認(rèn)為，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模有望突破300萬輛。

    業(yè)內(nèi)人士指出，在“雙碳”背景下，純電動(dòng)力技術(shù)成為廣大車企首選方向。除了造車新勢(shì)力以外，傳統(tǒng)車企也紛紛加大新能源車投入，銷量大幅增長(zhǎng)，“反擊戰(zhàn)”全面打響。

    廣發(fā)信德智能制造與高科技投資部總經(jīng)理?xiàng)盍⒅艺J(rèn)為，車的變革是一個(gè)前所未有的變革，它整合了材料、傳感器、芯片等多個(gè)維度的創(chuàng)新。造車新勢(shì)力進(jìn)入新能源車領(lǐng)域沒有包袱，而且具有互聯(lián)網(wǎng)思維，在選取車型和核心零部件時(shí)使用的策略相對(duì)激進(jìn)，更新迭代步伐很快，會(huì)更多地考慮末端用戶的體驗(yàn)?？傮w來說，這個(gè)行業(yè)機(jī)會(huì)夠多，大家都有機(jī)會(huì)。

    天風(fēng)證券分析師稱，目前，新能源汽車市場(chǎng)10萬元-20萬元區(qū)間市場(chǎng)潛力大，亟待熱銷車型。且隨著搭載傳統(tǒng)車企新一代混合動(dòng)力技術(shù)車型的上市，在該價(jià)位區(qū)間的新能源汽車中，純電車型將與混動(dòng)車型正面競(jìng)爭(zhēng)；10萬以下微型車輛量大利薄，傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力或在2022年通過差異化新產(chǎn)品謀求價(jià)格上探。

    民生證券指出，10月，蔚來、理想、零跑等新勢(shì)力廠商受缺芯影響，交付環(huán)比波動(dòng)，11月影響逐步消除，重回正軌。埃安、蔚來、理想、ID系列、哪吒、小鵬等車企交付創(chuàng)單月新高。第四季度是傳統(tǒng)銷售旺季，預(yù)計(jì)隨缺芯影響減弱，12月銷量仍維持高位。2022年，造車新勢(shì)力新產(chǎn)品集中釋放，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)新能車銷量達(dá)到500萬輛以上，繼續(xù)維持高速增長(zhǎng)。