特斯拉或重組亞太業(yè)務(wù) 再次發(fā)力中國新能源汽車市場(chǎng)

    本報(bào)記者 李春蓮

    6月19日，據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉正在剝離亞太業(yè)務(wù)部門，并成立新的大中華區(qū)部門，覆蓋中國大陸以及中國港澳臺(tái)三個(gè)地區(qū)。中國、日本等區(qū)域直接匯報(bào)給特斯拉CEO馬斯克。特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤曾經(jīng)被調(diào)去管理上海工廠，現(xiàn)在調(diào)回負(fù)責(zé)銷售。

    但目前特斯拉還未正式公布上述消息。

    數(shù)據(jù)顯示，全球新能源汽車銷售量從2011年的5.1萬輛增長至2018年的201.8萬輛，7年時(shí)間銷量增長近40倍。預(yù)計(jì)2022年全球新能源汽車銷量將達(dá)到600萬輛，相比2018年約增長2倍。

    其中，特斯拉以24.5萬的銷量位居2018年全球新能源汽車銷量排行第一，其電池管理技術(shù)等領(lǐng)先全行業(yè)。2019年第一季度，Model3車型全球銷量為50900輛，領(lǐng)先第二名的車型一倍有余。

    2019年1月份，特斯拉上海工廠動(dòng)工，5月份Model3中國版公布售價(jià)，開始接受預(yù)定，標(biāo)志著特斯拉正式發(fā)力全球最大的新能源汽車市場(chǎng)——中國。

    據(jù)了解，特斯拉上海工廠一期產(chǎn)能25萬輛每年，全部投產(chǎn)后產(chǎn)能將達(dá)到50萬輛每年，“中國制造”帶來的成本優(yōu)勢(shì)，和本土優(yōu)惠政策將大大提高特斯拉全球競(jìng)爭(zhēng)力。

    今年以來，特斯拉一直在加速上海工廠的建設(shè)。目前，特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)進(jìn)入了封頂階段，開始安裝生產(chǎn)設(shè)備。

    但需要注意的是，今年第一季度，特斯拉凈虧損約7億美元。由于虧損的壓力，特斯拉一直在降成本方面努力。3月份，特斯拉還宣布在全球范圍內(nèi)關(guān)閉大部分門店，將銷售轉(zhuǎn)至線上。

    業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國是最大的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)于特斯拉來說，Model3在中國的銷量非常重要，業(yè)務(wù)調(diào)整意在發(fā)力中國市場(chǎng)，馬斯克對(duì)中國市場(chǎng)寄予厚望。

    與此同時(shí)，特斯拉人力資源副總裁兼多樣化主管FeliciaMayo已離職。

    對(duì)此，特斯拉發(fā)言人表示，“感謝Felicia過去2年的辛勤工作，希望她未來一切順利。我們擁有一支專業(yè)點(diǎn)的HR團(tuán)隊(duì)，將繼續(xù)朝著使命前進(jìn)，讓特斯拉成為一個(gè)更好的工作場(chǎng)所。”

    據(jù)了解，F(xiàn)elicia此前曾擔(dān)任JuniperNetworks的全球人力獲取和多樣化副總裁，其后擔(dān)任特斯拉人力資源總裁不到兩年。

    有專注新能源汽車的投資人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，特斯拉作為明星創(chuàng)業(yè)公司，人員調(diào)整一直比較頻繁，這是創(chuàng)業(yè)公司的通病。加上馬斯克一直在“發(fā)狠”降成本，特斯拉的人員變動(dòng)更加密集。

（編輯 才山丹 策劃 趙學(xué)毅 李春蓮）