國內(nèi)車企及零部件企業(yè)全面延期復(fù)工 專家稱產(chǎn)銷量下挫或緩解斷供風(fēng)險(xiǎn)

    本報(bào)記者 龔夢澤

    一場突如其來的疫情嚴(yán)重威脅人民群眾的生命健康，也給中國經(jīng)濟(jì)乃至全球經(jīng)濟(jì)帶來較大不確定性。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一，同樣受到了一定程度的沖擊。

    《證券日報(bào)》記者查閱乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國25個(gè)汽車生產(chǎn)省市除新疆外，均發(fā)布了全省或者部分城市的延遲復(fù)工通知。根據(jù)公告，大多數(shù)省市規(guī)定復(fù)工時(shí)間不得早于2月10日。

    目前來看，除了2月3日宣布正式復(fù)工的長安汽車之外，在湖北建廠的多家車企宣布延遲復(fù)工。作為我國第二大汽車集團(tuán)，此次身處疫情中心武漢的東風(fēng)汽車擁有多家中外合資車企，其已通告正式復(fù)工時(shí)間不早于2月14日。目前東風(fēng)本田復(fù)工時(shí)間暫定為2月14日。而東風(fēng)雷諾、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)商用車等也都相應(yīng)推遲了復(fù)工時(shí)間。

    此外，神龍公司在2月1日發(fā)布公告中稱正式復(fù)工時(shí)間將不早于2月13日24時(shí)，具體時(shí)間將根據(jù)疫情形勢變化和政府相關(guān)要求，另行通知。而在武漢設(shè)有工廠的PSA、通用、本田等車企同時(shí)發(fā)出限制員工暫時(shí)到武漢出差、旅行的規(guī)定。

    記者了解到，除在湖北建廠的多家車企延遲復(fù)工外，廣汽本田、北京現(xiàn)代等企業(yè)也宣布延期復(fù)工，集體進(jìn)入停產(chǎn)期，復(fù)工時(shí)間均為2月10日。大眾汽車要求北京約3500名員工從2月3日至17日在家工作兩周；豐田汽車宣布，其在中國的4座整車廠春節(jié)后開工時(shí)間將延至10日以后；寶馬集團(tuán)旗下華晨寶馬位于沈陽的大東工廠與鐵西工廠將延長假期至2月9日。

    自主品牌方面，比亞迪北京分部規(guī)定2月10日復(fù)工，但部分仍在湖北地區(qū)的員工無法按時(shí)復(fù)工；由于所處地區(qū)不同，包括吉利汽車、長城汽車、上汽乘用車、上汽大通以及蔚來汽車等多家車企員工表示，辦公室行政預(yù)計(jì)2月10日復(fù)工，具體實(shí)施還要遵循當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)法令執(zhí)行。

    對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，肺炎疫情的沖擊對2019年本就下滑的車市來說可謂“雪上加霜”，疫情何時(shí)結(jié)束還難以定論，此前做出的2020年車市總體增速1%的判斷有一定壓力。

    與整車企業(yè)一同延期復(fù)工的還有汽車零部件企業(yè)。據(jù)了解，湖北地區(qū)擁有著眾多重要的汽車零部件工廠，比如偉巴斯特（天窗供應(yīng)商），江森控（座椅供應(yīng)商）、TRW（安全氣囊）、馬勒（濾清系統(tǒng)）等。他們的推遲復(fù)工，將在一定程度上影響其他地區(qū)工廠的產(chǎn)能，并且也因?yàn)楣?yīng)商配件無法及時(shí)跟進(jìn)乃至斷供，影響車企車型的研發(fā)進(jìn)度。

    對此，韓國、日本、印度等國家的部分汽車企業(yè)正制定暫時(shí)停產(chǎn)、尋找替代供應(yīng)商等決策，以應(yīng)對中國疫情對供應(yīng)鏈帶來的影響。資深汽車分析師林示表示，斷供隱患主要集中在由湖北地區(qū)獨(dú)家供應(yīng)的稀缺零部件上，總的來說問題不大，首先上游供應(yīng)商都會(huì)儲(chǔ)備一定庫存，其次現(xiàn)階段車企的產(chǎn)銷量也大幅下降，這種風(fēng)險(xiǎn)將被有效化解。

    《證券日報(bào)》記者聯(lián)系到江蘇地區(qū)一家整車線束供應(yīng)商負(fù)責(zé)人了解到，其汽車線束廠和當(dāng)?shù)匾患肄I配廠預(yù)計(jì)2月11日復(fù)工，然而由于當(dāng)?shù)匾咔閲?yán)重，不排除還會(huì)推遲復(fù)工時(shí)間。“沒辦法，現(xiàn)在除了一個(gè)制藥廠，當(dāng)?shù)仄渌髽I(yè)沒有開工的，我們已經(jīng)從最開始的急切，轉(zhuǎn)為觀望和等待了。”上述負(fù)責(zé)人表示。

    “此前一家上游客戶已經(jīng)從3個(gè)月結(jié)款變成4個(gè)月一結(jié)了。照這個(gè)情況發(fā)展，今年可能更不容樂觀，很有可能5個(gè)月到6個(gè)月一結(jié)了。”據(jù)上述負(fù)責(zé)人表示，最希望的還是政府能夠給予稅收減免，多一點(diǎn)流動(dòng)資金，整車廠也可以多些協(xié)調(diào)配合，少一些壓力。