兩張王牌的極氪模式自證含金量 產(chǎn)品量?jī)r(jià)齊升 毛利率始終為正

    兩張王牌的極氪模式自證含金量產(chǎn)品量?jī)r(jià)齊升毛利率始終為正

    “一年前，大家不眠不休，為001開啟交付做最后沖刺的場(chǎng)景還歷歷在目；而今天，3次刷新萬(wàn)臺(tái)交付速度紀(jì)錄、大定訂單連續(xù)2個(gè)月穩(wěn)定破萬(wàn)、平均訂單金額超33.6萬(wàn)元……全體極氪人用9個(gè)多月時(shí)間，拿出了擲地有聲的成績(jī)”。

    前不久，極氪CEO安聰慧在內(nèi)部信中對(duì)全體極氪人的成績(jī)給予了肯定。此時(shí)的極氪剛剛在8月份達(dá)成了“首款產(chǎn)品極氪001累計(jì)交付4萬(wàn)臺(tái)，成為中國(guó)品牌30萬(wàn)元以上豪華純電車型月銷冠軍”的成績(jī)。

    毫無(wú)疑問，即便放眼所有初創(chuàng)新能源汽車企業(yè)，極氪的速度以及取得的成績(jī)都是亮眼的。對(duì)于極氪的驕人成績(jī)，安聰慧也在內(nèi)部信中總結(jié)原因：深厚的造車底蘊(yùn)+可持續(xù)迭代的智能進(jìn)化，才是智能電動(dòng)時(shí)代的可持續(xù)發(fā)展模式——這就是“極氪模式”的核心優(yōu)勢(shì)！

    值得一提的是，在市場(chǎng)層面取得成績(jī)的同時(shí)，借助“極氪模式”，極氪在經(jīng)營(yíng)上也同樣為人稱道。據(jù)安聰慧透露，上半年極氪整車的毛利率在5%左右，在去年10月底正式開始交付，當(dāng)年交付的6000多臺(tái)實(shí)現(xiàn)了毛利為正。相比很多造車多年才實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正或者還沒有實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正的初創(chuàng)新能源企業(yè)，極氪的成績(jī)顯得更加具有含金量。

    兩張王牌：深厚的造車底蘊(yùn)+可持續(xù)迭代的智能進(jìn)化

    新能源汽車發(fā)展方興未艾，多年來(lái)無(wú)數(shù)企業(yè)駐足與此，放眼望去大概分為兩個(gè)陣營(yíng)。其一是跨界而來(lái)的造車企業(yè)，側(cè)重于智能化的挖掘，但缺乏一定的制造業(yè)底蘊(yùn)；其二是傳統(tǒng)車企入局，以深厚的造車底蘊(yùn)進(jìn)行降維打擊，但在智能化方向捉襟見肘。

    二者均有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)以及明顯的缺點(diǎn)，在長(zhǎng)期的發(fā)展中還需要對(duì)缺點(diǎn)做均衡處理。但極氪或者說(shuō)極氪走出的極氪模式卻將二者有效地進(jìn)行了融合，在最開始就達(dá)到了一種“1+1＞2”的效果。

    作為誕生在吉利控股集團(tuán)巔峰時(shí)期的高端電動(dòng)汽車品牌，極氪出生之日起便凝結(jié)了吉利35年來(lái)所積累的深厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和全球優(yōu)勢(shì)。培育品牌首款車型極氪001的SEA浩瀚架構(gòu)，是吉利耗費(fèi)5年時(shí)間，累計(jì)投入200多億元所打造的，通過(guò)硬件層+系統(tǒng)層+生態(tài)層的整合，依靠硬件能力+系統(tǒng)算力+生態(tài)合力，是目前最高效的智能電動(dòng)汽車解決方案。

    SEA浩瀚架構(gòu)配合極氪擁有包括軟件、新能源等領(lǐng)域在內(nèi)數(shù)千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，海內(nèi)外研發(fā)中心以及浙江首批“未來(lái)工廠”，共同打造了一款在性能、智能駕駛、智能座艙以及智能驅(qū)動(dòng)幾個(gè)方面均有口皆碑的極氪001。

    與此同時(shí)，SEA浩瀚架構(gòu)的可進(jìn)化屬性賦能下，極氪旗下首款車型極氪001也展示出了非同一般的可進(jìn)化能力，自2022年初以來(lái)，極氪基于用戶的反饋迅速進(jìn)行了3次OTA升級(jí)，完成了多達(dá)500多項(xiàng)的優(yōu)化。從推送帶有自動(dòng)門、車窗及座椅等優(yōu)化的1.1.1版本，到2月15日向“OTA先鋒體驗(yàn)官”推送帶有“ZAD極氪智能駕駛輔助系統(tǒng)”的ZEEKR OS2.0版本。截止目前，除覆蓋包括座艙、智駕、底盤和車身在內(nèi)整車四大域的ZEEKR OS3.0升級(jí)外，還在智能驅(qū)動(dòng)、智能座艙以及智能駕駛?cè)箢I(lǐng)域全面進(jìn)化。

    值得一提的是，極氪將用戶思維注入了可進(jìn)化能力中，最直接的體現(xiàn)就是711極氪進(jìn)化日上，宣布免費(fèi)更換8155芯片，免費(fèi)送智能鑰匙，給用戶帶去最直接的驚喜，這種升級(jí)是在過(guò)去軟件升級(jí)基礎(chǔ)上的再一次進(jìn)化，也拉開了智能汽車硬件升級(jí)的新時(shí)代。不過(guò)，雖然安聰慧也對(duì)這一事項(xiàng)給予肯定，但還是給極氪提出了更高的要求，“711干得漂亮，但‘免費(fèi)’不能解決問題！我多次強(qiáng)調(diào)過(guò)，極氪并不完美。在不斷完美的路上，智能化體驗(yàn)，是我們必須攻堅(jiān)的重地”。

    總的來(lái)看，作為一家初創(chuàng)新能源汽車企業(yè)，極氪凝結(jié)了吉利30多年的造車底蘊(yùn)，同時(shí)也擁有持續(xù)進(jìn)化的智能化能力，并且難得的能將用戶思維與二者相互結(jié)合，走出了一條智能電動(dòng)汽車時(shí)代的可持續(xù)發(fā)展之路。而在這樣的“極氪模式”下，極氪這家新公司的經(jīng)營(yíng)成績(jī)也變得越發(fā)驕人。

    產(chǎn)品量?jī)r(jià)齊升難能可貴毛利始終為正

    安聰慧口中極氪模式是智能電動(dòng)時(shí)代的可持續(xù)發(fā)展模式，并不僅僅是因?yàn)槔碚撋显撃Ｊ饺诤狭藗鹘y(tǒng)車企與新造車的優(yōu)勢(shì)，更在于實(shí)打?qū)嵉男Ч?/p>

    極氪于去年3月份成立，次月便帶來(lái)了首款產(chǎn)品——極氪001，造車的進(jìn)程不可謂不快。但更令人驚訝的是，其成長(zhǎng)速度比造車進(jìn)程更加迅猛，成立不過(guò)一年有余的極氪，在剛剛過(guò)去的8月份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了交付7166臺(tái)的佳績(jī)，再創(chuàng)品牌歷史新高。

    而如果時(shí)間線拉長(zhǎng)，極氪的高速成長(zhǎng)體現(xiàn)的則更加明顯，極氪001從開啟交付到交付量破萬(wàn)，用時(shí)110天；從交付破萬(wàn)到突破2萬(wàn)臺(tái)，用時(shí)107天；到交付再次突破3萬(wàn)臺(tái)，僅用時(shí)64天；再到交付突破4萬(wàn)臺(tái)，用時(shí)僅僅45天。

    并且，不同于“走量派”以低價(jià)產(chǎn)品迅速掠奪市場(chǎng)，極氪的交付成績(jī)十分具有含金量。據(jù)了解，極氪001的平均大定訂單金額超過(guò)33.6萬(wàn)元，超奧迪品牌成交均價(jià)為30.7萬(wàn)元。甚至，在新能源汽車領(lǐng)域，極氪可能做的還要更好，極氪001交付破4萬(wàn)臺(tái)的同時(shí)，其也同時(shí)解鎖了一個(gè)更具價(jià)值的成就：8月份中國(guó)品牌30萬(wàn)元以上豪華純電車型銷冠，在30萬(wàn)元以上豪華純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，僅次于特斯拉Model Y。

    而比這更難能可貴的是，極氪在量?jī)r(jià)齊升的同時(shí)，還保持了作為企業(yè)應(yīng)有的賺錢能力。根據(jù)吉利上半年財(cái)報(bào)，極氪當(dāng)期累計(jì)虧損7.59億元，與大多初創(chuàng)新能源車企一般，處于虧損狀態(tài)，但極氪的毛利率水平卻足夠其傲視群雄。

    據(jù)安聰慧透露，極氪上半年極氪整車的毛利率在5%左右，2021年交付的6000多臺(tái)實(shí)現(xiàn)了毛利率為正。誠(chéng)然，相比如今的“蔚小理”，極氪的毛利率水平并不算高，但從品牌成立第一年毛利率便為正的成績(jī)，是“蔚小理”難及的。據(jù)了解，“蔚小理”三家造車新勢(shì)力代表于2020年實(shí)現(xiàn)首次全年毛利率轉(zhuǎn)正，此時(shí)的它們距離誕生之日起已經(jīng)過(guò)去了多年時(shí)間，而即便就季度而言，蔚來(lái)2020年第二季度首次實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，距其誕生也已經(jīng)過(guò)去了6年。

    值得一提的是，極氪的毛利率水平或許還將再度提升，安聰慧對(duì)極氪的毛利率水平表示，今年下半年在交付5萬(wàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上，毛利水平會(huì)進(jìn)一步提升。年底即將上市的極氪009，毛利率也將有更好的表現(xiàn)。目前，極氪交付輛已經(jīng)突破4萬(wàn)臺(tái)，與全年7萬(wàn)臺(tái)的交付目標(biāo)雖然還有距離，但安聰慧此前也表示，依然會(huì)堅(jiān)持全年7萬(wàn)輛的交付目標(biāo)不動(dòng)搖，并預(yù)計(jì)在今年四季度可實(shí)現(xiàn)單月交付過(guò)萬(wàn)。至于極氪009，已經(jīng)成為搭載寧德時(shí)代麒麟電池的全球首款量產(chǎn)首發(fā)車型，可能會(huì)是極氪的又一個(gè)驚喜。

    事實(shí)上，讓極氪剛上牌桌就在智能電動(dòng)汽車賽道闖出名堂的極氪模式已獲得了投資者的認(rèn)可，吉利在2021年3月份的首輪外部融資中為極氪籌集了5億美元，該輪融資由英特爾投資領(lǐng)投，寧德時(shí)代（CATL）、嗶哩嗶哩和私募股權(quán)公司博裕資本跟投，從投資者陣容來(lái)看，極氪已經(jīng)成為了“智能”“電動(dòng)”兩大產(chǎn)業(yè)方向龍頭企業(yè)的肯定。而從極氪的成績(jī)來(lái)看，其也無(wú)愧于投資者的認(rèn)可。

    （CIS）