?引入戰(zhàn)投落地超預(yù)期 投后估值達(dá)1032億元 被瘋搶的埃安有何魅力？

    前段時(shí)間，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：埃安）A輪引入戰(zhàn)略投資者增資項(xiàng)目在廣州產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌，按照此前計(jì)劃，廣汽埃安將獲得150億元新資金，投后估值也將超過(guò)1000億元。而這一消息也無(wú)時(shí)無(wú)刻不在引動(dòng)行業(yè)的關(guān)注。

    10月20日，隨著廣汽集團(tuán)公告發(fā)出，埃安A輪戰(zhàn)投終于落地。公告顯示，埃安融資金額182.94億元，釋放17.72%股份，按照此輪融資估算，廣汽埃安估值達(dá)到1032億元。值得一提的是，此次埃安戰(zhàn)投引入投資者達(dá)53家，這在新能源車企融資歷史中并不多見，此次埃安A輪，無(wú)論是融資金額還是戰(zhàn)投數(shù)量均遠(yuǎn)超預(yù)期。就引入投資者陣容來(lái)看，埃安A輪戰(zhàn)投引進(jìn)的陣容也堪稱豪華，包括南網(wǎng)能創(chuàng)、國(guó)網(wǎng)英大產(chǎn)業(yè)基金、贛鋒鋰業(yè)、中芯聚源等產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同企業(yè)，深創(chuàng)投、廣發(fā)銀行、工農(nóng)中建四大行等專業(yè)投資機(jī)構(gòu)，以及國(guó)家及地方的產(chǎn)業(yè)投資機(jī)構(gòu)均出現(xiàn)在埃安戰(zhàn)投的名單中。

    （廣汽集團(tuán)公告截圖）

    以上種種足見埃安已經(jīng)成為了資本追捧的閃耀新星。當(dāng)然，作為一家能夠在EV、ICV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全棧自研的車企，一家在新能源汽車市場(chǎng)中銷量排在前列的車企、一家在制造及產(chǎn)業(yè)鏈控制方面都別具優(yōu)勢(shì)的車企……綜合實(shí)力如此強(qiáng)悍的埃安被如此爭(zhēng)相追捧也不足為奇。值得一提的是，埃安已經(jīng)相繼完成了混改、員工持股、股改等動(dòng)作，隨著本次引戰(zhàn)成功，埃安已經(jīng)向著IPO又邁進(jìn)了一大步，并且從投后估值來(lái)看，埃安展現(xiàn)出的價(jià)值已經(jīng)超越了大部分新能源汽車企業(yè)。

    新能源車企第一股？埃安正在引起震動(dòng)

    就目前而言，無(wú)論是造車新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)車企培育的新能源汽車子公司，大多都有謀求IPO或者謀求資本的想法，但埃安在IPO之前展現(xiàn)的關(guān)注度毫無(wú)疑問(wèn)是出色的。在此次融資中，埃安的融資金額較掛牌預(yù)期增加32.94億元，同時(shí)也創(chuàng)下了新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資記錄。在它面前，風(fēng)光如極氪、阿維塔等新能源汽車行業(yè)明星企業(yè)也顯得有些黯然失色。

    而這一定程度上也說(shuō)明了，埃安已經(jīng)成為了當(dāng)前智能新能源領(lǐng)域最具價(jià)值的投資標(biāo)的，如若不然怎會(huì)有如此多的資金流入這家新能源汽車企業(yè)。值得一提的是，埃安在A輪融資過(guò)后展現(xiàn)的估值更加令人震驚，投后估值高達(dá)1032億元是什么概念，基本相當(dāng)于目前國(guó)內(nèi)大型汽車上市公司的市值，而造車新勢(shì)力包括傳統(tǒng)車企旗下的新能源子公司估值也無(wú)法與之媲美?？梢灶A(yù)見，埃安的IPO定會(huì)是轟動(dòng)行業(yè)的大事件。

    從埃安的融資金額和估值來(lái)看，埃安顯然已經(jīng)成為當(dāng)前智能新能源領(lǐng)域最具價(jià)值的投資標(biāo)的，并且前途無(wú)量，極有可能在IPO之后成為資本市場(chǎng)中最受追捧的新能源汽車企業(yè)。更關(guān)鍵的是，從埃安的投資者陣容來(lái)看，豪華的投資者陣容不僅證明了埃安的價(jià)值，來(lái)自產(chǎn)業(yè)鏈上下游的大量投資者，也證明埃安的發(fā)展?jié)摿σ约皩?duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力。

    贛鋒鋰業(yè)、寒銳鈷業(yè)等上游鋰礦、鈷等原材料企業(yè)對(duì)埃安的投資一定程度上代表了它們看好埃安的市場(chǎng)前景；中芯、粵芯等半導(dǎo)體企業(yè)，以及中交資本等車路協(xié)同、無(wú)人駕駛等大型企業(yè)也是同樣的道理，畢竟這些企業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)都需要一個(gè)完美的輸出標(biāo)的。而包括南網(wǎng)能創(chuàng)、國(guó)網(wǎng)英大產(chǎn)業(yè)基金等本身就代表著補(bǔ)能生態(tài)的普及，對(duì)埃安的投資某種意義上是在推動(dòng)電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車補(bǔ)能生態(tài)的發(fā)展。

    值得一提的是，此次埃安戰(zhàn)投引入投資者達(dá)53家，不具名汽車分析師表示，在新能源汽車企業(yè)融資中，單輪融資投資者達(dá)到53家是業(yè)內(nèi)從未發(fā)生過(guò)的，并且據(jù)其了解埃安此前并未準(zhǔn)備引進(jìn)如此大量的投資者，實(shí)在是價(jià)值預(yù)期太高，所以會(huì)被哄搶。

    而對(duì)于埃安來(lái)說(shuō)，53家戰(zhàn)略投資者全面覆蓋產(chǎn)業(yè)協(xié)同、市場(chǎng)影響力、政策引導(dǎo)性三大戰(zhàn)略方向，使埃安更容易深入實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品+資本雙輪驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展模式，憑借戰(zhàn)略投資者帶來(lái)的資源、資金更好地實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展。當(dāng)然，埃安能夠獲得資本的認(rèn)可，本質(zhì)上還是這家新能源汽車企業(yè)擁有足夠強(qiáng)的實(shí)力。

    技術(shù)引領(lǐng)市場(chǎng) 更關(guān)鍵在善于查漏補(bǔ)缺

    不具名汽車分析師認(rèn)為，埃安獲得超過(guò)千億元估值是十分合理的，在當(dāng)前，新能源汽車市場(chǎng)中，埃安已經(jīng)位居第一梯隊(duì)，單月銷量的成績(jī)基本相當(dāng)于“蔚小理”三家的總和。但同樣，埃安估值過(guò)千億元也是令人意外的，畢竟在此之前并沒(méi)有新能源車企達(dá)到這一成就，埃安的魅力的確得到了認(rèn)可。

    根據(jù)埃安公布的銷量數(shù)據(jù)，其9月份銷量為30，016輛，再次創(chuàng)下月度新高，年度累計(jì)銷量達(dá)到182，321輛，同比增長(zhǎng)132%，在新能源汽車市場(chǎng)中超越了一眾造車新勢(shì)力以及傳統(tǒng)車企的新能源子品牌，并且超高的銷量增速也展示出埃安的成長(zhǎng)性。

    而這背后，離不開埃安的“技術(shù)引領(lǐng)”理念，作為中國(guó)首個(gè)“EV+ICV”全棧自研車企，在智能電動(dòng)汽車技術(shù)方面有著深厚的儲(chǔ)備。就EV方向而言，埃安斥資30億元打造的“全球領(lǐng)先GEP2.0純電專屬平臺(tái)”領(lǐng)先行業(yè)，以“電池+電驅(qū)”為中心布局，可使純電動(dòng)車在空間、操控、性能、安全等方面具備天生技術(shù)優(yōu)勢(shì)。并且擁有兩擋雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)、彈匣電池、“海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)”等眾多領(lǐng)先技術(shù)。

    而ICV領(lǐng)域，作為一家制造業(yè)企業(yè)，埃安已經(jīng)有了互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的影子。其自研的全球首發(fā)車云一體化集中計(jì)算電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)，由汽車數(shù)字鏡像云和中央計(jì)算機(jī)、智能駕駛計(jì)算機(jī)、信息娛樂(lè)計(jì)算機(jī)三個(gè)核心計(jì)算機(jī)群組，配以高速以太網(wǎng)、5G、信息安全和功能安全等技術(shù)，在OTA升級(jí)、智能駕駛等領(lǐng)域都有神奇效果。配合全球首創(chuàng)紅外線智駕傳感技術(shù)、第二代智能可變焦激光雷達(dá)、ADiGO4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等獨(dú)門秘訣，足以讓埃安在智能化領(lǐng)域成為行業(yè)的領(lǐng)軍者。

    值得一提的是，在發(fā)展過(guò)程中，埃安還不斷的查漏補(bǔ)缺，找到自身發(fā)展中存在的問(wèn)題，并去解決問(wèn)題。比如，在埃安快速增長(zhǎng)的銷量下，原有的產(chǎn)能已經(jīng)不夠用了，埃安開始籌建第二智造中心，目前該智造中心已經(jīng)竣工，進(jìn)一步提高埃安的交付效率；比如作為新興產(chǎn)業(yè)，新能源車企在供應(yīng)鏈方面很容易被卡脖子，埃安大手筆投入成立電池、電驅(qū)、能源公司等，正在為自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈布局；比如為了提高品牌及產(chǎn)品價(jià)值，埃安在9月份完成品牌煥新同時(shí)發(fā)布全新高端系列Hyper及頂級(jí)超跑Hyper SSR……可以說(shuō)，如今的埃安，不僅在電動(dòng)和智能兩大方向中擁有深厚的技術(shù)積淀，同時(shí)在生產(chǎn)、供應(yīng)鏈體系以及品牌價(jià)值方面也做出了突破，已經(jīng)成為了全能型的新能源汽車企業(yè)。

    此次引入戰(zhàn)投的落地對(duì)于埃安繼續(xù)豐富自身的實(shí)力也具有積極意義，不具名汽車分析師表示，此次引入戰(zhàn)投帶給埃安的一大好處就是能夠讓其在上市之前獲得充足的彈藥，對(duì)于埃安繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，加強(qiáng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力具有積極意義。并且，此次引入的戰(zhàn)略投資者規(guī)模之大、跨度之廣對(duì)于埃安上市之后的股價(jià)也具有推動(dòng)意義。

    而往往容易被忽略的體制機(jī)制缺陷，也在埃安的不斷運(yùn)作下找到了一個(gè)完美的解決方案。繼2021年8月份開始混改、2022年3月份完成員工持股、2022年8月份A輪引戰(zhàn)增資在廣交所正式掛牌、2022年9月份成立股份有限公司以及本次戰(zhàn)投落地之后，埃安已經(jīng)構(gòu)建起了最具生命力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的體制機(jī)制，進(jìn)入“產(chǎn)業(yè)+資本”雙輪驅(qū)動(dòng)新階段。而對(duì)于埃安走向完美的體制機(jī)制，業(yè)內(nèi)人士也表示，埃安已經(jīng)形成了規(guī)范的公司治理架構(gòu)，并且有了股權(quán)激勵(lì)機(jī)制、產(chǎn)業(yè)鏈參與，對(duì)于公司的發(fā)展會(huì)有更好的幫助。

    目前，埃安旗下車型已經(jīng)在市場(chǎng)中占據(jù)越來(lái)越高的地位，而這家公司也在不斷進(jìn)化中形成了“產(chǎn)業(yè)+資本”雙輪驅(qū)動(dòng)的良好模式。而在本次引入戰(zhàn)投過(guò)程中，埃安又展現(xiàn)了非同一般的吸引力，被50多家行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈公司以及各類投資公司看重。更重要的是，隨著此次引入戰(zhàn)投的落地，埃安不僅獲得了182.94億元的資金，更邁過(guò)了資本化的重要一步。

    （CIS）