一季度頭部汽車集團銷量迎來“開門紅” 奇瑞集團和吉利汽車增速領跑

    發(fā)稿人 謝嵐

    本報記者 劉釗

    近日，國內(nèi)主要的汽車集團陸續(xù)披露一季度銷量數(shù)據(jù)，從已有數(shù)據(jù)來看，奇瑞集團、吉利汽車等頭部汽車集團一季度銷量均實現(xiàn)同比增長，迎來“開門紅”。

    全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對《證券日報》記者表示，一季度汽車集團銷量普遍增長主要原因是去年同期基數(shù)較低。黃河科技學院客座教授張翔認為，幾家汽車集團的同比增長與汽車市場整體增長有密切關系。

    奇瑞、吉利領跑各家車企增長有何妙招？

    《證券日報》記者注意到，盡管幾家汽車集團都迎來了“開門紅”，但“紅”的程度并不相同，奇瑞集團和吉利汽車的增長明顯更高。張翔對記者表示，奇瑞集團出口市場對銷量增長有較大促進作用，吉利汽車則發(fā)揮了多品牌優(yōu)勢，子品牌為集團的整體增長作出了貢獻。

    已公布一季度銷量的汽車集團中，奇瑞集團以60.30%的同比增長率暫居第一位。據(jù)奇瑞集團公布數(shù)據(jù)，其3月銷量達到18.1萬輛，同比增長45.3%；一季度累計銷量52.9萬輛，同比增長60.3%。

    事實上，近兩年奇瑞集團也是國內(nèi)銷量增長較快的汽車集團。2020年時，奇瑞集團全年銷量還僅為73萬輛，也就是說2024年一季度，奇瑞集團的銷量已經(jīng)相當于2020年全年銷量的72.46%。

    正如張翔所言，奇瑞集團實現(xiàn)銷量快速增長，源于出口市場的持續(xù)貢獻。據(jù)奇瑞集團公布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，其累計出口汽車253418輛，同比增長40.9%。以此推算，今年一季度奇瑞集團出口銷量占比高達48%。此外，奇瑞集團在推進混動、純電車型布局后，新能源汽車銷量也有了明顯增長，其今年一季度銷售新能源汽車60133輛，同比增長124.3%。

    一季度銷量增速暫排在第二位的是吉利汽車。據(jù)吉利汽車公布數(shù)據(jù)，3月份，吉利汽車銷售汽車15.08萬輛，同比增長39%；第一季度銷售汽車47.57萬輛，同比增長49%。一季度吉利汽車新能源汽車銷量實現(xiàn)了快速增長，為14.41萬輛，同比增長143%。據(jù)了解，近年來，吉利汽車以“全面向新”為目標，旗下各品牌均加速新能源產(chǎn)品的投放，從銷量情況來看，該策略起到了明顯效果。

    一季度車企開門紅年內(nèi)汽車市場或?qū)⒗^續(xù)增長

    除領跑的奇瑞集團和吉利汽車外，統(tǒng)計中其余汽車集團一季度銷量也都實現(xiàn)了增長，創(chuàng)造了“開門紅”的良好局面。

    值得關注的是，去年以來，國內(nèi)汽車市場開始了價格競爭，終端的讓利也被看作是車市增長的關鍵原因。數(shù)據(jù)顯示，2023年，乘用車產(chǎn)銷分別完成2612.4萬輛和2606.3萬輛，同比分別增長9.6%和10.6%。

    今年一季度“開門紅”也很容易讓人想到是價格競爭的原因。不過，在崔東樹看來，今年一季度幾大汽車集團銷量增長更多是因為去年基數(shù)較低，同時今年春節(jié)期間促銷力度較大，帶來的購車高峰起到了作用，價格競爭對今年汽車銷量的影響并不大。

    實現(xiàn)業(yè)績“開門紅”之后，中國車市又將如何演繹？崔東樹認為，今年車市總體應該是樂觀的，在消費以及國家政策的驅(qū)動之下，大概會獲得同比3%至5%的增長。

    截至目前，汽車市場已經(jīng)迎來了多項支持政策，此前國務院印發(fā)《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，提出加大政策支持力度，開展汽車以舊換新；近期中國人民銀行、國家金融監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)《關于調(diào)整汽車貸款有關政策的通知》明確，自用傳統(tǒng)動力汽車、自用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例由金融機構(gòu)自主確定；二手車貸款最高發(fā)放比例為70%。

    信達證券汽車行業(yè)首席分析師陸嘉敏表示，隨著以舊換新等利好政策落地，有望持續(xù)帶動新車銷售與汽車后市場兩旺，看好4月起汽車板塊景氣持續(xù)向上。

（編輯 喬川川）