零跑A10全球上市 搶灘主流純電SUV市場

    本報訊 （記者劉釗）3月26日，零跑汽車在金華發(fā)布全新車型A10。新車定位純電SUV，推出403公里和505公里兩種續(xù)航、共4個版本，上市指導價為6.58萬元至8.68萬元。作為零跑A平臺首款車型，A10面向10萬元以內(nèi)主流純電市場，在輔助駕駛、智能座艙、續(xù)航和空間等方面進行了配置下探。

    公司供圖

    從產(chǎn)品信息看，零跑A10將激光雷達、高通8295座艙芯片、高通8650輔助駕駛芯片等配置引入更低價格區(qū)間，并配備車位到車位領(lǐng)航輔助駕駛、泊車輔助等功能。與此同時，車輛CLTC綜合續(xù)航最高為505公里，支持快充。零跑方面表示，該車型后續(xù)還將面向海外市場銷售。

    在當前純電SUV市場競爭持續(xù)加劇的背景下，A10的推出延續(xù)了車企通過價格下探和技術(shù)下放爭奪主流消費市場的路徑。對于零跑而言，如何將產(chǎn)品配置優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為銷量表現(xiàn)和用戶口碑，仍有待市場進一步檢驗。

    從零跑披露的信息來看，A10較為突出的特點在于智能化配置。輔助駕駛方面，新車搭載包括激光雷達在內(nèi)的27個感知硬件，并配備高通8650輔助駕駛芯片，可實現(xiàn)出車位、停車場巡航、公開道路領(lǐng)航、泊入車位等連續(xù)輔助駕駛功能。泊車場景方面，車輛支持泊車輔助、記憶泊車、手機泊車輔助等多項功能。

    座艙方面，A10搭載高通8295座艙芯片，配備14.6英寸中控屏和8.88英寸液晶儀表，并接入AI語音交互功能。從行業(yè)趨勢看，過去更多出現(xiàn)在中高端車型上的智能化配置，正被越來越多車企引入10萬元以內(nèi)市場，競爭重心也從單純比拼價格，逐步轉(zhuǎn)向價格、配置和體驗的綜合較量。

    除智能化外，A10在續(xù)航和補能效率上也試圖兼顧日常通勤與短途出行需求。新車搭載53kWh電池包，最高續(xù)航為505公里，30%至80%快充時間最快為16分鐘。車身尺寸為4270mm×1810mm×1635mm，軸距2605mm，后備廂基礎(chǔ)容積為602L。整體來看，A10延續(xù)了當前主流家用純電SUV強調(diào)空間實用性和使用便利性的產(chǎn)品思路。

    A10不僅是零跑A平臺首款車型，也被視為零跑繼續(xù)沖擊主流市場的一款重要產(chǎn)品。零跑披露的數(shù)據(jù)顯示，2025年公司全年銷量接近60萬輛，并實現(xiàn)連續(xù)兩年銷量翻番。公司同時表示，A10未來將銷往近40個國家和地區(qū)。

    不過，從市場層面看，10萬元以內(nèi)純電SUV所在的細分市場競爭已較為激烈。近年來，不少車企相繼通過降價、增配、更新平臺等方式加快產(chǎn)品投放，試圖在主流價格帶建立更強競爭力。在此背景下，A10將部分高階配置進一步下探，既反映出技術(shù)成本下降帶來的行業(yè)變化，也說明車企正加快爭奪更廣泛的大眾消費群體。

    需要看到的是，智能配置下探只是競爭的一部分。對于消費者而言，輔助駕駛實際體驗是否穩(wěn)定、功能邊界是否清晰、售后服務(wù)是否跟得上，仍是影響購買決策的重要因素。對車企而言，如何在價格承壓的情況下維持產(chǎn)品質(zhì)量、交付效率和服務(wù)能力，也將成為決定市場表現(xiàn)的關(guān)鍵。

    整體來看，零跑A10的上市，折射出主流純電SUV市場競爭正在進入更強調(diào)技術(shù)落地和綜合性價比的新階段，后續(xù)市場表現(xiàn)還需結(jié)合訂單、交付情況及用戶反饋進一步觀察。

（編輯 汪世軍）