23家整車企業(yè)基本全面復(fù)工 國內(nèi)車市產(chǎn)銷時隔21個月終現(xiàn)正增長

    本報記者 龔夢澤

    時隔21個月之后，我國的車市銷量終于迎來正增長。

    5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年4月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，環(huán)比增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%。終結(jié)了國內(nèi)車市連續(xù)21個月產(chǎn)銷同比下降的局面。

    4月份

    車市明顯回暖

    “4月份車市的回暖情況超出我個人預(yù)期。”中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，4月份以來隨著國內(nèi)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，各地政府響應(yīng)號召發(fā)布促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，加之消費(fèi)者積攢的消費(fèi)意愿，轉(zhuǎn)化為購買需求，使4月份新車零售恢復(fù)明顯。

    此外，根據(jù)協(xié)會調(diào)研的23家企業(yè)集團(tuán)（204個生產(chǎn)基地，年銷量占比超過96%）所在省市復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至5月11日，除新疆外各省市企業(yè)集團(tuán)已全部復(fù)工。

    隨著國內(nèi)疫情防控形勢的持續(xù)好轉(zhuǎn)，4月份汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持回暖趨勢。據(jù)陳士華介紹，4月份國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成158.7萬輛和153.6萬輛，同比分別下降4.6%和2.6%，降幅較3月份收窄45.3個和45.8個百分點(diǎn)。前四個月，累計分別完成429.1萬輛和443.3萬輛，同比分別下降37.8%和35.3%。

    從細(xì)分車型來看，SUV產(chǎn)銷量同比分別增長3.1%和7.3%，實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正；轎車產(chǎn)銷量同比分別下降5.6%和6.2%；MPV產(chǎn)銷量同比分別下降39.6%和36%。相較而言，SUV市場復(fù)蘇較為明顯，不過單月銷量并不能證明其在全力反彈。

    值得一提的是，4月份國內(nèi)商用車市場增長迅猛，起到較大拉動作用；數(shù)據(jù)顯示，4月份商用車產(chǎn)銷分別完成51.4萬輛和53.4萬輛，同比分別增長31.3%和31.6%，為歷史最高水平。其中，重型貨車增長最快，產(chǎn)銷分別完成17.5萬輛和19.1萬輛，同比分別增長48.3%和61.0%。

    談及對于全年車市的走勢判斷，中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報》記者表示，如果海外疫情能得到有效控制，預(yù)計今年國內(nèi)汽車市場銷量將下滑15%；如果海外疫情繼續(xù)蔓延，預(yù)計國內(nèi)汽車市場銷量將下滑25%左右。

    在該負(fù)責(zé)人看來，車市產(chǎn)銷與消費(fèi)者需求息息相關(guān)。疫情影響下，餐飲、旅游、外貿(mào)等行業(yè)受較大波及，使得消費(fèi)者對年度整體收入預(yù)期降低，開支縮緊，進(jìn)而導(dǎo)致消費(fèi)信心不足。“這將持續(xù)影響到2020年汽車市場后期發(fā)展。”

    自主品牌

    降幅10%冰封難消

    從各乘用車品牌表現(xiàn)來看，4月份，日系與德系市場份額依然呈上升態(tài)勢，自主品牌份額有所下滑。數(shù)據(jù)顯示，自主品牌乘用車4月份銷量53.2萬輛，同比下降9.4%；市場占比34.6%，同比下降2.6個百分點(diǎn)。

    具體到車企銷量排名，《證券日報》記者觀察到，4月份銷量前五位依次是：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)。豪華車市持續(xù)繁榮，4月份豪華車零售同比增長16%，華晨寶馬和北京奔馳均擠進(jìn)前十五。

    作為大眾在華的兩家左膀右臂，一汽大眾和上汽大眾銷量表現(xiàn)可謂一騎絕塵。4月份一汽大眾銷售16.23萬輛，同比增長11.1%；上汽大眾銷售12.92萬輛，同比下滑8.1%。兩家車企市場份額合計占比高達(dá)20.4%。

    此外，華晨寶馬和北京奔馳兩家合資豪華車企表現(xiàn)惹眼。其中華晨寶馬4月份銷售5.15萬輛，同比增長15.5%，位列13名；北京奔馳銷售4.79萬輛，同比增長0.6%，位列14名。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對此分析，去年乘用車市場持續(xù)下滑時，豪華車市就表現(xiàn)出強(qiáng)大的抗壓性，全年實(shí)現(xiàn)10%的增幅。隨著消費(fèi)升級的高端換購需求回暖，部分豪華車以價換量，將繼續(xù)形成降維打壓態(tài)勢。

    相比豪華車企的企穩(wěn)回升，疫情打擊下自主品牌頗顯寒酸。4月份僅吉利汽車、長安汽車和長城汽車3家自主車企入圍統(tǒng)計名單。但需要指出的是，包括上汽榮威、東風(fēng)風(fēng)神等企業(yè)已實(shí)現(xiàn)正增長；包括奇瑞在內(nèi)的部分自主車企，盡管同比依舊為負(fù)，環(huán)比數(shù)據(jù)卻在穩(wěn)步恢復(fù)。

    “從目前各級別市場的回暖情況來看，豪華品牌的復(fù)蘇力度明顯好于自主品牌。這也意味著，車市銷量的回暖很大程度上是由換購需求帶動的。”崔東樹表示，首購需求的拉動不理想，自主品牌的銷量不提升，整個車市就難言有效啟動。

    對此，中汽協(xié)秘書長助理許海東也表示，僅僅考慮國內(nèi)因素影響，下半年汽車行業(yè)應(yīng)該可以恢復(fù)到去年同期水平，但仍難以彌補(bǔ)一季度和上半年的損失。希望政策層面能將影響行業(yè)長短期發(fā)展的措施配合使用、協(xié)調(diào)解決，更好保證中國汽車產(chǎn)業(yè)能夠健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。