汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“重歸”朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè) 中國(guó)車(chē)企吹響智能網(wǎng)聯(lián)號(hào)角

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷高光時(shí)刻。

    “在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化浪潮中，歷經(jīng)百年發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在加速重塑。傳統(tǒng)車(chē)企積極轉(zhuǎn)型，跨界新勢(shì)力義無(wú)反顧地參與其中。在以新能源汽車(chē)發(fā)展為標(biāo)志的‘上半場(chǎng)’中，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展處于世界領(lǐng)先位置，成為‘新四化’的重要踐行者。”近日，在上海舉辦的2021中國(guó)汽車(chē)論壇上，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩通過(guò)視頻致辭。

    苗圩指出，“以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為標(biāo)志的‘下半場(chǎng)’哨聲已經(jīng)吹響，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)絲毫不能懈怠，還需要繼續(xù)努力，多方協(xié)同，奮力構(gòu)建中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)體系，向世界汽車(chē)提出中國(guó)方案。”

    據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者觀察，經(jīng)過(guò)十余年發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。在雙碳目標(biāo)約束下，整個(gè)新能源化進(jìn)程明顯提速。

    數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，新能源汽車(chē)全市場(chǎng)滲透率達(dá)到9.4%。從3月開(kāi)始，滲透率連續(xù)3個(gè)月超過(guò)10%，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量能夠達(dá)到220萬(wàn)輛以上，且按照“十四五”年均復(fù)合增速30%來(lái)測(cè)算，2025年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將突破700萬(wàn)輛，提前一年完成“銷(xiāo)量占比20%”的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》目標(biāo)。

    “新技術(shù)正在改變行業(yè)，汽車(chē)業(yè)也正在向朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)約為10%，但今后有可能超過(guò)15%，并最終超過(guò)房地產(chǎn)。

    “新四化”指明汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

    “過(guò)去一年是極不平凡的一年，我們經(jīng)受住了新冠疫情的沖擊，克服芯片供應(yīng)緊張等困難，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在規(guī)模和質(zhì)量上交出了亮麗答卷。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛表示，“特別是新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展方面，掌握了電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，計(jì)算平臺(tái)、激光雷達(dá)等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)取得突破，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)六年位居全球第一。L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)新車(chē)裝載率超過(guò)15%，繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢(shì)頭。”

    事實(shí)上，新能源化進(jìn)程的提速，與智能網(wǎng)聯(lián)的普及應(yīng)用，形成了相互賦能的螺旋上升趨勢(shì)?？梢哉f(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)正在逐步成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心，也是新能源汽車(chē)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。

    在郭守剛看來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)有新的發(fā)展變化。郭守剛表示，一方面我國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，信息通訊等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)又極大助力“新四化”中網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展。另一方面，經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不穩(wěn)定性、不確定性因素明顯增加，跨國(guó)企業(yè)紛紛加快在我國(guó)產(chǎn)品投放步伐，內(nèi)外部競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇。

    對(duì)于新形勢(shì)下、新挑戰(zhàn)中如何實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥提出了三點(diǎn)建議：首先是要聚焦全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，珍惜業(yè)已形成的良好合作基礎(chǔ)；其次是要聚焦碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)要求，加快形成符合節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境要求的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與生產(chǎn)方式；三是要聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展，密切關(guān)注產(chǎn)業(yè)格局變化和創(chuàng)新版圖的重構(gòu)，深入研究后疫情時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走勢(shì)和特點(diǎn)。

    “為確保新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，我們需要推動(dòng)政策與時(shí)俱進(jìn)，加速推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。我國(guó)還需要繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，吸引更多的外資企業(yè)來(lái)中國(guó)發(fā)展。積極營(yíng)造市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化的營(yíng)商環(huán)境，鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)、開(kāi)放合作、共同發(fā)展。”苗圩表示。

    汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型重歸“朝陽(yáng)”

    當(dāng)汽車(chē)保有量達(dá)到飽和的時(shí)候，身具傳統(tǒng)制造屬性的汽車(chē)曾經(jīng)一度被人們誤認(rèn)為夕陽(yáng)工業(yè)，但是事實(shí)上全球汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展從未停步。

    在中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠看來(lái)，以中國(guó)為首的新興市場(chǎng)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了可能，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在完成從夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)到朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的歷史轉(zhuǎn)折?，F(xiàn)代汽車(chē)兼具了科技產(chǎn)業(yè)與時(shí)尚產(chǎn)業(yè)的雙重屬性，有新能源汽車(chē)、智能互聯(lián)汽車(chē)等劃時(shí)代的抓手可以利用其發(fā)展的潛力必定要重新評(píng)估。無(wú)獨(dú)有偶，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮也曾公開(kāi)表示，新技術(shù)變革將促使傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，重新成為青春煥發(fā)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

    面對(duì)大變局、大挑戰(zhàn)，比亞迪股份有限公司執(zhí)行副總裁廉玉波表示，比亞迪“十四五”發(fā)展規(guī)劃在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)?jiān)持純電動(dòng)和插電混合兩條腿走路。當(dāng)談及比亞迪唐和漢品牌突破了自主品牌定價(jià)和銷(xiāo)量天花板的佳績(jī)，廉玉波認(rèn)為，只要有核心技術(shù)、優(yōu)秀產(chǎn)品，就能夠得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

    事實(shí)上，中國(guó)品牌近年來(lái)愈戰(zhàn)愈勇的市場(chǎng)表現(xiàn)也佐證了對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)世界領(lǐng)先的判斷。對(duì)此，同為該領(lǐng)域頭部的長(zhǎng)安汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理余成龍?zhí)岬?，長(zhǎng)安推出的PLUS、UNI系列產(chǎn)品始終在細(xì)分市場(chǎng)名列前列。其中“UNI-T車(chē)型43%的購(gòu)買(mǎi)者轉(zhuǎn)化來(lái)自部分優(yōu)秀合資品牌，靠的就是長(zhǎng)安自主在智能網(wǎng)聯(lián)方面的技術(shù)成就。”

    “我認(rèn)為100多個(gè)汽車(chē)品牌里要‘死’掉八九十個(gè)。過(guò)去兩三年有60多個(gè)新能源品牌涌現(xiàn)，現(xiàn)在存活下來(lái)的也就那幾個(gè)，這樣的業(yè)務(wù)重構(gòu)是很正常的。全民造車(chē)熱潮到來(lái)，對(duì)從事汽車(chē)行業(yè)的人來(lái)說(shuō)是幸運(yùn)的，說(shuō)明汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。”余成龍表示，汽車(chē)行業(yè)新鮮血液的加入，將促進(jìn)傳統(tǒng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、加速汽車(chē)品牌的優(yōu)勝劣汰，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和社會(huì)變革帶來(lái)積極作用。

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒則表示，在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，汽車(chē)工業(yè)不斷向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化加速演變，這是全球汽車(chē)企業(yè)跟時(shí)間賽跑的一場(chǎng)“追逐賽”，同時(shí)也是“淘汰賽”，中國(guó)品牌在主場(chǎng)上要有更優(yōu)異的表現(xiàn)，賽場(chǎng)才會(huì)更精彩。

（編輯 崔漫 白寶玉）