自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)試點(diǎn)運(yùn)營落地 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展有望進(jìn)入快車道

    本報(bào)記者 李萬晨曦

    8月8日，重慶、武漢兩地政府部門率先發(fā)布自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點(diǎn)政策，并向百度發(fā)放全國首批無人化示范運(yùn)營資格，允許車內(nèi)無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業(yè)化服務(wù)。

    對此，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受《證券日報(bào)》記者采訪時表示，此次政策落地本質(zhì)上是自動駕駛行業(yè)水平的一次升級，允許車內(nèi)無安全員的自動駕駛屬于L4級水平，這也意味著自動駕駛行業(yè)正在從L3級向L4級過渡，促使自動駕駛水平提高了一個層次，對整個產(chǎn)業(yè)鏈，如傳感器、軟件、人工智能、深度學(xué)習(xí)的算法，提出了更高的要求。

    政策加持 武漢建設(shè)全國自動駕駛示范區(qū)

    此次，武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用管理聯(lián)合工作組制定了《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，允許獲得通知書的示范應(yīng)用主體開展車內(nèi)無安全員的遠(yuǎn)程測試、示范和商業(yè)運(yùn)營，為開展自動駕駛業(yè)務(wù)的企業(yè)，提供詳細(xì)的指導(dǎo)和支持。

    今年5月10日，百度Apollo自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”正式落地武漢經(jīng)開區(qū)，面向市民提供自動駕駛出行服務(wù)。

    根據(jù)規(guī)劃，“蘿卜快跑”初期將在武漢投入10輛ApolloMoon極狐版自動駕駛車，在武漢經(jīng)開區(qū)30平方公里范圍內(nèi)的166公里道路上設(shè)立63個推薦上車點(diǎn)，輻射商業(yè)聚集區(qū)、住宅聚集區(qū)、主要工業(yè)園等，為區(qū)域內(nèi)用戶通勤和短途接駁提供服務(wù)。

    如今，武漢經(jīng)開區(qū)已建成全國規(guī)模最大、場景最多、首個全5G接入的開放道路自動駕駛示范區(qū)。自動駕駛出租車、自動駕駛公交車、無人駕駛售貨車、無人駕駛物流車等10多種近百輛自動駕駛車輛，進(jìn)行示范運(yùn)營和技術(shù)測試。武漢示范區(qū)成為國內(nèi)自動駕駛品類最多的區(qū)域。

    張翔表示，政策出臺以后，能吸引全國的自動駕駛汽車企業(yè)到武漢去落地，甚至到武漢去成立分公司，給當(dāng)?shù)氐淖詣玉{駛行業(yè)帶來很多商機(jī)。自動駕駛汽車涉及到很多環(huán)節(jié)，由很多供應(yīng)鏈組成，能夠增加當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)。武漢是汽車城，但是主要是傳統(tǒng)汽車，這次政策的出臺還能幫助武漢向智能網(wǎng)聯(lián)升級。

    武漢車企集結(jié) 完善無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈布局

    除了地方政府的政策支持和高科技企業(yè)項(xiàng)目落地之外，武漢本地也聚集了東風(fēng)汽車、光庭信息、華勵智行等一批自動駕駛汽車科技企業(yè)。

    近年來，武漢自動駕駛汽車科技企業(yè)從車載智能駕駛座艙、路側(cè)智能設(shè)備，到自動駕駛云控平臺、智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全網(wǎng)關(guān)，再到自動駕駛視覺系統(tǒng)、人工智能算法等多個領(lǐng)域進(jìn)行布局。

    東風(fēng)悅享科技有限公司是東風(fēng)汽車技術(shù)中心孵化出來的、主營自動駕駛?cè)珬Ｊ浇鉀Q方案的科技公司。

    “2021年12月底，公司Sharing-VAN產(chǎn)品已經(jīng)開始在武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城·春筍批量運(yùn)營，作為地鐵16號線小軍山站到春筍的接駁交通工具，累計(jì)運(yùn)營里程約20萬公里。公司整車級產(chǎn)品均無方向盤，今年以來也在深耕港口無人集卡技術(shù)解決方案，并在廈門遠(yuǎn)海碼頭取得階段性成果。”東風(fēng)悅享商務(wù)管理負(fù)責(zé)人曹亞莉在接受《證券日報(bào)》記者采訪時表示。

    位于光谷的光庭信息，在自動駕駛終端產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面走在中國前列。在遠(yuǎn)程通訊、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛領(lǐng)域，一個巴掌大的方盒子里內(nèi)藏控制系統(tǒng)黑科技，配上它，能讓車自動駕駛、自主泊車，這就是光庭信息研發(fā)并形成產(chǎn)業(yè)化的自動駕駛終端設(shè)備。

    公司自成立以來堅(jiān)持聚焦于智能汽車軟件的研發(fā)和創(chuàng)新，擁有187項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)。公司堅(jiān)持研發(fā)設(shè)計(jì)驅(qū)動，通過打造超級軟件工廠，致力于構(gòu)建以車載操作系統(tǒng)為核心的基礎(chǔ)軟件平臺，以軟件驅(qū)動汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

    東方財(cái)富證券研報(bào)認(rèn)為，軟硬件解耦后汽車電子軟件價值占比將大幅提升，軟件驅(qū)動有望從2016年的10%上升到2030年的30%。車載OS是汽車核心軟件技術(shù)，是智能汽車的競爭入口。根據(jù)麥肯錫預(yù)測，到2030年，全球汽車軟件市場規(guī)模將達(dá)到500億美元，年均復(fù)合增長率達(dá)9%。

    張翔表示，非?？春米詣玉{駛產(chǎn)業(yè)的前景，資本都在投向這個行業(yè)和賽道，也有很多公司在做相關(guān)研發(fā)，自動駕駛肯定是未來的發(fā)展趨勢。終將有一天，完全自動駕駛汽車會上路會商業(yè)化。而且現(xiàn)在相關(guān)行業(yè)也在朝這個方向努力，比如基于5G技術(shù)的通訊業(yè)、做智慧交通的相關(guān)企業(yè)，都在向這個行業(yè)集結(jié)。

（編輯 上官夢露）