山東重工上半年總營收達1282億元 譚旭光指揮濰柴全面啟動新能源布局

    ■本報記者 于南

    7月1日，濰柴集團舉行了盛大的“慶祝中國共產(chǎn)黨成立97周年暨改革創(chuàng)新發(fā)展20周年大會”。

    在此次大會上，山東重工集團黨委書記、董事長，山東交工集團黨委書記、董事長，濰柴集團董事長譚旭光發(fā)表了熱情洋溢講話。

    特別值得關(guān)注的是，在相關(guān)講話中，譚旭光透露，山東重工集團2018年實現(xiàn)了匯總營業(yè)收入1282億元，同比增長17%，利潤總額75億元，同比增長69%。

    除此外，在戰(zhàn)略方面，譚旭光透露，未來濰柴集團將在陜西投資50億元到100億元，在陜西打造全系列商用車的發(fā)展格局。目前濰柴方面正在就此與陜西省政府相關(guān)部門進行溝通。

    更為重要的是，譚旭光再一次強調(diào)了濰柴集團向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略要務(wù)，并且明確提出了2030年新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展，收入達到1000億美元，打造受人尊敬的世界500強中的國際化強企。

    而最新的消息是，以承擔國家氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化重大專項，以及持有英國錫里斯能源（倫敦上市公司）20%股份為契機，“我們（濰柴）將以山東省會濟南為主，推動2000輛城市公交車的氫燃料發(fā)動機的落地。目前，這項工作已經(jīng)啟動，我們正在與政府積極研究。”譚旭光透露。

    譚旭光已供職濰柴40年

    1961年2月出生的譚旭光已供職濰柴40年，更是從1998年起至今主政濰柴20年，且取得了十分優(yōu)異的成績。

    2017年，濰柴控股集團有限公司收入突破2200億元，利潤突破100億元，其中收入的40%及利潤的30%均來自于海外。

    7月1日，譚旭光在回答《證券日報》記者就濰柴發(fā)展的有關(guān)提問時表示，“今年是改革開放40年，也是習近平總書記視察濰柴10周年，也是濰柴改革創(chuàng)新發(fā)展20年。回顧20年我們走過的路程，我們總結(jié)三句話，也是大致走了三個階段。第一就是改革突圍，我們在20年前就已經(jīng)解決了國有企業(yè)體制機制的問題。我們叫破釜沉舟，以壯士斷腕的精神，實現(xiàn)了徹底的改革。第二階段就是我們的創(chuàng)新驅(qū)動，我們用習總書記給我們的評價，心無旁騖攻主業(yè)，抓住主業(yè)，以發(fā)動機為核心推動主業(yè)的發(fā)展，無論行業(yè)如何起伏跌宕，風云變幻，都沒有動搖我們發(fā)展主業(yè)。第三就是在全球經(jīng)濟危機到來的時候，我們審時度勢地走向了全球化，現(xiàn)在可以講，已經(jīng)名副其實的發(fā)國際化的企業(yè)集團”。

    如今的譚旭光不僅主政濰柴集團，也擔任著山東重工集團黨委書記、董事長。公開資料顯示，山東重工集團有限公司是在山東省委、省政府的推動下，由濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司和山東省汽車工業(yè)集團有限公司共同組建的國有獨資公司，成立于2009年6月18日（山東重工集團系濰柴集團母公司）。

    在此基礎(chǔ)上，2017年11月份，中共山東省委國資委委員會經(jīng)研究決定，譚旭光任山東省交通工業(yè)集團控股有限公司黨委委員、書記。緊隨其后，山東省人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、山東省社會保障基金理事會經(jīng)研究決定，委派譚旭光兼任山東交工董事、董事長（法人代表）。

    由此，譚旭光身上的擔子更重了，在擔任山東重工董事長、黨委書記，濰柴控股集團有限公司董事長，濰柴動力股份有限公司董事長兼CEO，濰柴重機股份有限公司董事長等職的同時，正式兼任了山東交工黨委書記、董事長。

    濰柴新能源業(yè)務(wù)要實現(xiàn)引領(lǐng)

    7月1日，譚旭光透露，山東重工集團2018年實現(xiàn)了匯總營業(yè)收入1282億元，同比增長17%，利潤總額75億元，同比增長69%。

    而這一增長（近70%）實際上是在山東重工業(yè)績2016年大幅增長的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的。此外，細究其中，山東重工的四個主要產(chǎn)品：發(fā)動機的產(chǎn)銷量同比增長了18%，重卡的產(chǎn)銷量同比增長了15%，變速箱的產(chǎn)銷量同比增長了22%，推土機的產(chǎn)銷量同比增長了27%。上半年，山東重工集團國內(nèi)企業(yè)上繳稅收46.5億元，比去年同期的37.8億元增長了23%。

    值得一提的是，在新能源方面，此前，濰柴集團曾經(jīng)提出“2020年-2030年戰(zhàn)略”，即到2020年濰柴傳統(tǒng)業(yè)務(wù)要超越世界一流水平，到2030年濰柴新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展。

    作為濰柴戰(zhàn)略中的重要一步，濰柴此前曾透露，計劃投資500億元建設(shè)新能源動力產(chǎn)業(yè)園，打造涵蓋整車、整機、動力總成系統(tǒng)、電池、電機的新能源動力產(chǎn)業(yè)鏈。

    而在5月16日，濰柴動力與固態(tài)氧化物燃料電池（SOFC）供應商英國錫里斯動力控股有限公司（CeresPower）在山東濰坊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，濰柴動力擬投資4000余萬英鎊認購CeresPower新發(fā)行的部分股份，認購完成后持股比例達到20%，并攜手CeresPower計劃在中國濰坊成立合資公司，在固態(tài)氧化物燃料電池領(lǐng)域展開全面合作。

    CeresPower將在中國市場獨家授權(quán)合資公司使用SteelCell技術(shù)，產(chǎn)銷燃料電池系統(tǒng)、電堆和電池片，應用于客車、卡車和特定發(fā)電市場。為促進產(chǎn)業(yè)化的進程，濰柴動力與CeresPower將首期合作聯(lián)合開發(fā)以CNG為燃料的30kWSteelCell燃料電池，用于電動客車增程系統(tǒng)，預計2019年上半年完成驗證。

    不過，7月1日，譚旭光也就此表示，柴油機業(yè)務(wù)不會滅亡，而且空間仍然巨大，“實際上重型商用車的柴油化不會發(fā)生根本性變化，柴油機也可以達到近零排放。但局部會有變化，比如說城市內(nèi)的物流車，最后一公里將由柴油轉(zhuǎn)換為新能源來替代，大中城市內(nèi)的轎車將會電動化，這是肯定的、也是堅定不移的。但是，不像社會說的出現(xiàn)顛覆性的。”