新造車勢力爭奪一汽富維控制權 一汽整體上市再除障礙

    ■本報記者 王禁

    “一汽夏利剝離天津一汽豐田等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和一汽集團放棄一汽富維控制權都是為了一汽集團整體上市服務，”接近一汽集團人士對《證券日報》記者表示，一汽集團可以更好的聚焦紅旗與奔騰兩個整車品牌上。

    一汽富維作為一汽集團旗下為數(shù)不多盈利的上市公司，為什么近期一汽集團主動放棄了公司控制權，縮減派出董事人數(shù)呢？招商證券汪劉勝表示，8月18日公司公告成為“雙百”改革汽車行業(yè)唯一的央企上市公司，一汽集團如此舉措是響應國家“雙百”改革號召，此次雙百一次性解決混改、激勵、引入戰(zhàn)投，是自上而下理順機制的重要舉措，利好公司中長期發(fā)展。

    一汽富維在11月22日回復上交所問詢函時提到，一汽集團按其發(fā)展戰(zhàn)略，未來一段時間不會通過增加董事提名人數(shù)的方式謀求公司控制權；一汽集團對公司的管理由原來按控股子公司管理變成參股公司管理，從2018年11月起不再合并公司財務報表。

    那么誰接下來會成為一汽富維控股股東呢？上述接近一汽集團人士透露，新興電動汽車企業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)都對一汽富維股權感興趣，畢竟這是一次與一汽集團在資本層面綁定的大好機會。

    此次一汽集團放棄一汽富維控股權是好是壞呢？上述接近一汽集團人士表示，肯定是好事，以前一汽富維95%以上收入靠一汽體系，以后肯定是要向華域汽車一樣多元化供貨，一汽集團不控股，別家就能與一汽公平競爭，拿到最新的產(chǎn)品技術。

    或為一汽集團整體上市

    今年8月份，一汽富維入圍“雙百行動”國企改革名單。三個月后，一汽集團就出讓長春一汽富維華威模具有限公司（以下簡稱一汽富維華威）實物資產(chǎn)，包括模具、馬自達J61門檻等共計13種存貨資產(chǎn)。一汽富維持股一汽富維華威60%股權，并未發(fā)布公告披露。

    與此同時，一汽集團加快旗下公司資產(chǎn)優(yōu)化配置步伐，今年6月份，富奧股份和長春一東曾發(fā)布公告稱，公司股東一汽集團擬無償劃轉(zhuǎn)所持公司全部A股股權給一汽股權投資（天津）有限公司；今年9月份一汽夏利除轉(zhuǎn)讓一汽華利汽車100%股權外，還于10月份轉(zhuǎn)讓手里所持有的一汽豐田15%股權。

    根據(jù)一汽富維11月16日公告，一汽集團確認在一汽富維董事會結構調(diào)整后，將公司納入一汽集團參股公司序列管理。一汽富維計劃2018年12月完成引入各類戰(zhàn)略投資者，實現(xiàn)股權多元化，實現(xiàn)混合所有制改革。

    “一汽集團的動作很明顯，一汽夏利未來會注入與一汽轎車不產(chǎn)生同業(yè)競爭的資產(chǎn)，未來一汽轎車會是一汽集團整體上市最好的平臺，”接近一汽集團人士表示。根據(jù)此前一汽夏利和一汽轎車控股方一汽股份在2016年6月履約到期時再次承諾，解決同業(yè)競爭的承諾期延期三年履行，也就是2019年6月前。

    一汽富維價值放大

    一汽富維公告表示，未來一段時間，一汽集團不會通過增加董事提名人數(shù)的方式謀求公司控制權。汪劉勝表示肯定，“雙百”改革的核心在于激勵優(yōu)化、管理層放權和市場化，一汽放開控制權，長期看，有利于打開公司的估值空間。

    他認為，比對其他車系的零部件平臺平均60%：40%的內(nèi)外供比例以及全球成長于主機廠體系的零部件巨頭，均具有較大空間。未來公司可依托青島、天津、成都、佛山四大汽車產(chǎn)業(yè)集群基地，實現(xiàn)外部供貨的更好拓展。同時，公司目前核心產(chǎn)品以保險杠、車燈、座椅為主，未來有望積極布局汽車電子、新能源零部件相關核心資產(chǎn)。

    據(jù)介紹，一汽富維是一汽大眾內(nèi)外飾總成件核心供應商，70%收入來源于一汽大眾。同時，公司亦努力轉(zhuǎn)型中性平臺，已批量供貨沃爾沃、寶馬、比亞迪等廠商，配套量步入新階段。

    “華域汽車與東風就有兩家合資公司，一汽富維更加獨立的話，多年為德日系客戶配套的經(jīng)驗完全可以普惠到其他車企，這在資本層面、產(chǎn)品開發(fā)方面會有無限想象空間，”上述接近一汽集團人士告訴《證券日報》記者。