南方航空“快樂飛”惹非議 套票敞開賣旅客擔心兌票難

    本報記者 趙琳

    在各大航空公司紛紛推出國內旅行套餐，實施“花式自救”后，南方航空的“快樂飛”姍姍來遲。7月18日，南航官微發(fā)布“南方航空特惠”海報。這引發(fā)了市場猜測：南航的“無限次套票”可能很快就會推出。

    果不其然，7月28日凌晨，南航“快樂飛”旅行套餐正式開售。該套餐定價3699元，不限航班、不限時間、不限年齡兌換國內航班經濟艙機票，旅行日期一直到2021年1月6日。作為機隊規(guī)模居亞洲第一、世界第三的航空公司，南航“快樂飛”受到了旅客的熱烈追捧。

    然而，南航“快樂飛”的敞開售賣，卻遭到了不少旅客的吐槽。截至《證券日報》記者發(fā)稿時，在南航APP上仍然可以輕易買到相關套餐。有已購買到套餐的旅客根據訂單號推測南航已經賣了超過30萬套，由于南航未來每天放出的兌換機票不會多于2萬張，很多旅客擔心屆時根本無法兌換到心儀機票。

    《證券日報》記者致電南方航空客服熱線，客服人員對《證券日報》記者表示：“我們查不到后臺的數(shù)據，所以沒辦法告訴你已經賣了多少套。”當記者問及什么時候會停止售賣時，該客服人員則表示：“一直到售完為止。”

    《證券日報》記者隨后就此事聯(lián)系南方航空董事會辦公室進行采訪，工作人員讓記者發(fā)送采訪提綱到郵箱。不過截至記者發(fā)稿，并未得到對方相關回復。

    南航推出無限次套票    

    南航推出的“快樂飛”，是繼東航、海南等8家航空公司之后，第9家推出同類產品的航空公司。

    7月28日凌晨，南航“快樂飛”開始放票，此前已提前預約的旅客正式搶購。凌晨1點31分，《證券日報》記者登陸南航APP，通過首頁的廣告頁面順利進入到購買流程，并成功下單。南航的套餐并未像其他航空公司一樣瞬間秒光，一直到7月30日記者發(fā)稿時，“快樂飛”套餐仍然在售。有微博網友經過統(tǒng)計推測，目前南航已賣了超過30萬套，但南航官方并未正式披露其數(shù)據。7月28日晚上8點，為吸引人氣，南航甚至還搞了一次直播促銷，推出6套1999元秒殺的套餐。

    南航的種種操作，引起了不少旅客的不滿。在南航“快樂飛”旅客自建的微信群里，《證券日報》記者看到，不少旅客都在抱怨南航這番操作。有網友直呼：“按現(xiàn)在已售出幾十萬套票計算，每天提供兌換的機票不超過2萬張，南航的航線又多，真正落到每個航班的座位不會超過20個，等到8月12日開始兌票就會發(fā)現(xiàn)，想要的票大概率是搶不到的。”還有網友看到這一情況，已經選擇退款，但南航表示：“將在0-7個工作日內完成申請審核。”退款則將在15個工作日內才能返至支付賬戶。

    華訊投資資深分析師彭鵬在接受《證券日報》記者采訪時表示：“在疫情壓制之下，大量的旅游需求也被抑制或推后，南航‘快樂飛’產品及各大航空公司推出的類似產品，可以更好地引導這些需求的釋放，推動航班業(yè)務逐步恢復常態(tài)。”彭鵬同時表示：“考慮到這些國內旅游套餐產品數(shù)量有限、先到先得的特點，相信擁有大量運力儲備的航空公司可以根據實際需求調配航班，所以旅客不必過于擔心。”

    航空公司慘淡經營    

    2020年上半年，新冠肺炎疫情在全球的持續(xù)蔓延，對航空運輸業(yè)造成嚴重沖擊，航空公司普遍面臨載客人數(shù)、客座率下降等問題。

    7月18日，南方航空發(fā)布的2020年6月份主要運營數(shù)據公告顯示，南航6月份載客人數(shù)為713.86萬人，同比下降41.21%；客座率為68.96%，同比下降13.92個百分點，其中國內、地區(qū)、國際分別同比下降13.87個百分點、56.90個百分點、19.09個百分點。今年上半年，南航載客人數(shù)3372.42萬人，同比下滑53.66%。

    此外，從國航、東航和海航等發(fā)布的6月份主要經營數(shù)據來看，乘客人數(shù)也都普遍下降了五六成，客座率同比下降15個百分點左右。

    Wind數(shù)據顯示，截至7月30日，申萬行業(yè)航空運輸8家A股上市公司中，除中信海直和春秋航空未對2020年上半年業(yè)績預告外，吉祥航空和海航控股預計首虧；華夏航空預計上半年凈利潤678萬元-875萬元，同比下滑93.78%-95.18%；國航、南航和東航則預計業(yè)績不確定。

    對于航空公司為自救而推出的“無限次套票”，彭鵬對《證券日報》記者表示：“這些隨心飛產品，可以在短期內獲得大量現(xiàn)金，緩解疫情帶來的資金壓力，同時提升消費熱情，推動消費浪潮的到來，幫助航空業(yè)務盡快走出低谷。”

    不過，天風證券分析師姜明認為：“航空公司大規(guī)模采用邊際貢獻定價策略促進旅客回流，包括隨心飛在內的產品在一定程度上也是通過低價票促進旅客恢復策略下的創(chuàng)新，這會導致運量上升的同時價格持續(xù)低迷。”

（編輯 于德良）