華豐股份的“變”與“不變”：緊跟內(nèi)燃機技術(shù)升級 謀劃“細分領(lǐng)域”爭冠

    在能源排放清潔化、動力系統(tǒng)電氣化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展智能化的大趨勢下，以內(nèi)燃機為代表的傳統(tǒng)行業(yè)，面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。不過，在時代的變革中，業(yè)界對于內(nèi)燃機的未來并不擔心。

    “節(jié)能減排、綠色制造、循環(huán)經(jīng)濟是內(nèi)燃機發(fā)展總體趨勢。提高內(nèi)燃機熱效率、燃料多元化是內(nèi)燃機技術(shù)創(chuàng)新的重要途徑，低碳化、電氣化、智能化、輕量化，將是內(nèi)燃機在綠色制造、循環(huán)經(jīng)濟的重要目標。”11月26日，在山東濰坊舉行的內(nèi)燃機行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展暨華豐股份跨越百年峰會上，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書長邢敏如是判斷。

    從行業(yè)的持續(xù)性來看，保持內(nèi)燃機的強大生命力，離不開技術(shù)創(chuàng)新。在華豐股份創(chuàng)新發(fā)展論壇上，專家坦言，當前新型材料、超低摩擦、多元燃料、智能控制、能量回收等先進技術(shù)的采用將為內(nèi)燃機注入新的活力，激發(fā)了行業(yè)發(fā)展新的潛能。此外，內(nèi)燃機將與新能源融合發(fā)展。

    當然，這種潛能也直接給產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，帶來眾多機遇。在11月26日的活動上，華豐股份（605100，SH）董事長兼總經(jīng)理徐華東表示，在內(nèi)燃機技術(shù)創(chuàng)新中，存在大量的商業(yè)機會，尤其是在細分行業(yè)，我們要在這個過程中抓住細分行業(yè)的關(guān)鍵領(lǐng)域、關(guān)鍵零部件上的機會，爭取在某些關(guān)鍵零部件，尤其是新能源關(guān)鍵零部件上，成為某個全球細分行業(yè)的冠軍。

    政策變化激發(fā)行業(yè)新潛能

    “內(nèi)燃機發(fā)展已有一百多年，目前仍是各類機械的主動力并占據(jù)著較大的市場份額，這既是內(nèi)燃機技術(shù)不斷發(fā)展完善的結(jié)果，也是內(nèi)燃機滿足社會需求，實現(xiàn)自身價值的體現(xiàn)。”邢敏的表態(tài)，在肯定內(nèi)燃機地位的同時，也從側(cè)面反映出這個行業(yè)的長久生命力。

    來自中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過近十年的發(fā)展，中國內(nèi)燃機工業(yè)發(fā)展的態(tài)勢非常穩(wěn)定，2019年中國內(nèi)燃機產(chǎn)量7610萬臺，總功率突破26.7億千瓦，產(chǎn)品進出口額278億美元，成為世界內(nèi)燃機生產(chǎn)和消費大國。目前，我國內(nèi)燃機全行業(yè)從業(yè)人員近40萬人，行業(yè)產(chǎn)銷量居世界首位。

    事實上，作為交通運輸、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、漁業(yè)船舶和國防裝備的主導動力設(shè)備，內(nèi)燃機是當今熱效率最高、應(yīng)用最廣的動力機械，是汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶、發(fā)電機組等設(shè)備的關(guān)鍵動力源——“心臟”部分。

    不過，在能源排放清潔化、動力系統(tǒng)電氣化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展智能化的大趨勢下，以內(nèi)燃機為代表的傳統(tǒng)行業(yè)，面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。由此，市場也在引發(fā)新能源會不會消滅傳統(tǒng)能源的討論。

    “現(xiàn)在社會上在不斷推動新能源，但新能源消滅不了傳統(tǒng)能源，傳統(tǒng)能源阻止不了新能源。”10月31日，在濟南召開的第二屆世界內(nèi)燃機大會首場新聞發(fā)布會上，中國內(nèi)燃機學會副理事長譚旭光判斷：未來客戶的多元需求，會帶來多元動力的發(fā)展。

    在本次峰會上，天納克全球執(zhí)行副總裁兼空氣凈化業(yè)務(wù)全球總裁過鵬先生表示，“內(nèi)燃機隨著排放法規(guī)的不斷提升和實施，內(nèi)燃機基本接近于零碳，關(guān)鍵是如何使成本降下來，性能更優(yōu)越，這些工作做好后，內(nèi)燃機和新能源絕對是共存的關(guān)系”。中國工程院院士、清華大學李駿教授坦言，未來內(nèi)燃機的發(fā)展方向是能夠找到低碳化的技術(shù)和生存之道。

    然而，這并不是說內(nèi)燃機就可以原地踏步。在業(yè)內(nèi)人士看來，當今世界綠色發(fā)展、生態(tài)文明是大勢所趨，順應(yīng)時代發(fā)展新趨勢，減少石油資源消耗、發(fā)展和利用可再生能源、實現(xiàn)能源多樣化是內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

    “法規(guī)、政策的變化，也在推動另外一些變化，比如內(nèi)燃機上的排放要求也在提高。”在華豐股份董事長兼總經(jīng)理徐華東看來，這些變化也在推動行業(yè)技術(shù)的變化，隨著技術(shù)的變化，內(nèi)燃機、內(nèi)燃動力也在發(fā)生深刻的變化。

    華豐股份在2020年半年報中就提到，隨著我國“穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)”、“一帶一路”倡議、“制造強國”戰(zhàn)略的實施，物流行業(yè)的進一步發(fā)展壯大，以及治超新政的進一步實施，藍天保衛(wèi)戰(zhàn)等環(huán)保政策趨嚴，未來市場對大功率高性能重卡的需求將逐漸提高，從而帶動我國大功率發(fā)動機及其零部件行業(yè)的發(fā)展。

    資本助力產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級

    當然，在時代的變革中，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也需要有一個規(guī)劃指明方向，相比于漫無目的的競爭，有的放矢的創(chuàng)新，顯然更能帶動產(chǎn)業(yè)的升級。

    2020年是我國“十四五”規(guī)劃的編制之年，也是我國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)由大變強高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵期。目前，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會已完成了《內(nèi)燃機行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》的編制，根據(jù)規(guī)劃“十四五”期間，每年仍有8000萬臺新品內(nèi)燃機作為國民經(jīng)濟剛性需求，“節(jié)能減排”仍是內(nèi)燃機行業(yè)的重點工作。

    事實上，“十四五”也被認為是我國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)由大變強、高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期。當然，這個行業(yè)也正式進入攻堅克難的關(guān)鍵時期：“高效、低碳、零環(huán)境影響”是內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展方向；提高關(guān)鍵零部件技術(shù)水平、內(nèi)燃機熱效率、燃料多元化是內(nèi)燃機技術(shù)創(chuàng)新的必經(jīng)途徑；低碳化、電氣化、智能化、輕量化是內(nèi)燃機實現(xiàn)綠色制造和智能制造的重要標志。

    在有了明確方向之后，企業(yè)無疑就是這個產(chǎn)業(yè)升級的主力。不過，就像其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一樣，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)鏈的升級，同樣離不開資本市場的支持。當然，有產(chǎn)業(yè)積淀和技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)，顯然更加受資本的青睞。

    最早可以追溯到100年前的華豐股份，顯然就是這樣一家企業(yè)。從登陸資本市場時間來看，今年8月份才完成上市的華豐股份，顯然只是一個資本市場新軍，但從發(fā)展歷程來看，這家成立于2004年的企業(yè)，前身是創(chuàng)始于1920年的濰縣華豐機器廠，該廠是中國較早生產(chǎn)柴油發(fā)動機的廠家之一。

    作為中國率先生產(chǎn)柴油發(fā)動機的企業(yè)之一，華豐股份的業(yè)務(wù)從單一的中小功率非道路用柴油發(fā)動機和智能化發(fā)電機組的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，向上游延伸柴油發(fā)動機核心零部件業(yè)務(wù)，向下游拓展通信基站發(fā)電機組等電源設(shè)施綜合運維服務(wù)業(yè)務(wù)，公司目前三大業(yè)務(wù)互為支撐、協(xié)同發(fā)展，推動公司業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

    今年8月11日，華豐股份成功登陸上交所主板，在資本市場上又開啟了新的征程。華豐IPO募投項目之一是投資規(guī)模約6億元的發(fā)動機核心零部件智能制造項目，該項目建成達產(chǎn)后，具備年產(chǎn)10萬臺套缸體、缸蓋的生產(chǎn)能力。

    對于募投項目產(chǎn)生的影響，華豐股份稱，公司董事會已對本次募投項目的可行性進行了充分論證，募投項目符合行業(yè)發(fā)展趨勢及本公司未來整體戰(zhàn)略發(fā)展方向，項目建成后將緩解公司產(chǎn)能瓶頸、完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升研發(fā)能力和信息化管理水平，具有良好的市場前景和經(jīng)濟效益。

    產(chǎn)業(yè)鏈細分領(lǐng)域大有可為

    作為一個有著上百年歷史的行業(yè)，我國內(nèi)燃機行業(yè)已有3000余家制造企業(yè)，但這并不代表我們的內(nèi)燃機行業(yè)已經(jīng)沒有進步的空間。

    目前本行業(yè)國內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)相比，在技術(shù)、創(chuàng)新、服務(wù)等方面尚存在一定差距，但是國內(nèi)企業(yè)正通過技術(shù)提升和管理創(chuàng)新縮小同世界先進企業(yè)制造水平的差距。本次峰會論壇上，陽光保險集團首席經(jīng)濟學家邱曉華博士表示。

    這種差距的存在，也正是國內(nèi)內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)鏈的一個空間。在徐華東看來，在政策、技術(shù)、集中度等發(fā)生變化的同時，市場的需求是沒有變化的，無非是由哪種形式來提供，所以在市場供應(yīng)時，企業(yè)更需要思考怎樣才能抓住屬于自己的東西。

    作為中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書長，邢敏認為，“高效、低碳、零環(huán)境影響”已成為內(nèi)燃機發(fā)展重要方向。提高內(nèi)燃機熱效率、燃料多元化是內(nèi)燃機技術(shù)創(chuàng)新的重要途徑，低碳化、電氣化、智能化、輕量化是綠色制造、循環(huán)經(jīng)濟的重要目標。

    值得注意的是，從行業(yè)集中度來看，我國車用柴油發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)集中度較高，2018年前10名商用車柴油廠商市場份額約為80%，其中前3名為濰柴控股50.08萬臺、廣西玉柴銷售33.99萬臺、江鈴控股26.89萬臺。

    “不管是新能源，還是內(nèi)燃機工業(yè)，圍繞大企業(yè)的展開合作模式并沒有改變，就像手機一樣，所有的零部件自己都不生產(chǎn)，企業(yè)本身只是設(shè)計，這種合作方式是沒有發(fā)生根本變化的。”徐華東表示。

    事實上，政策層面也在鼓勵中小企業(yè)的精細化發(fā)展。2013年，工信部在《關(guān)于促進中小企業(yè)“專精特新”發(fā)展的指導意見》中提出：引導中小企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)，提高專業(yè)化生產(chǎn)、服務(wù)和協(xié)作配套的能力，為大企業(yè)、大項目和產(chǎn)業(yè)鏈提供零部件、元器件、配套產(chǎn)品和配套服務(wù)；引導中小企業(yè)精細化生產(chǎn)、精細化管理、精細化服務(wù)，以美譽度高、性價比好、品質(zhì)精良的產(chǎn)品和服務(wù)在細分市場中占據(jù)優(yōu)勢。

    華豐股份在招股說明書中提到，隨著國家深入推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和“一帶一路”推進，預計國內(nèi)柴油機市場將保持平穩(wěn)發(fā)展，但節(jié)能減排將是內(nèi)燃機行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。我公司柴油發(fā)動機業(yè)務(wù)專注于非道路領(lǐng)域，通過積極提升產(chǎn)品技術(shù)性能和加大市場開拓力度，并采取差異化競爭戰(zhàn)略，在細分市場仍保持了較好的競爭優(yōu)勢。

    “在內(nèi)燃機技術(shù)創(chuàng)新中，存在大量的商業(yè)機會，尤其是在細分行業(yè)。”在徐華東看來，我們要在這個過程中抓住細分行業(yè)的關(guān)鍵領(lǐng)域、關(guān)鍵零部件上的機會，爭取在某些關(guān)鍵零部件，尤其是新能源關(guān)鍵零部件上，成為某個全球細分行業(yè)的冠軍。