終究 董明珠還是要“造車”！王健林與劉強東伴隨至今

    董小姐的“造車夢”，并沒有因5年前的一次“折戟”而終止。

    格力決意“上車”

    8月31日午間，格力電器發(fā)布公告，公司通過參與司法拍賣公開競拍方式，競得銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱“銀隆新能源”）30.47%股權。同時，董明珠將其持有的銀隆新能源17.46%股權對應的表決權委托公司行使。

    交易前后部分重要股東持股變化一覽

    本次交易完成后，格力電器將持有銀隆新能源30.47%的股權，并合計控制銀隆新能源47.93%的表決權，銀隆新能源將成為上市公司的控股子公司。本次交易無需提交公司股東大會審議。

    值得一提的是，從上述公告披露的最新股東榜可見，王健林及劉強東一直持股至今。

    根據(jù)公開信息，珠海市中級人民法院于8月30日10時至8月31日10時在京東網(wǎng)司法拍賣網(wǎng)絡平臺公開拍賣銀隆投資、厚銘投資、紅愷軟件持有的銀隆新能源部分股權。

    格力電器參與該司法拍賣，并以18.28億元的價格競得銀隆新能源30.47%的股權，成為第一大股東。

    公告顯示，據(jù)資產(chǎn)評估報告，以2020年8月31日為評估基準日，根據(jù)收益法評估結果，銀隆新能源股東全部權益評估值為90.43億元，評估增值23.94億元；根據(jù)資產(chǎn)基礎法評估結果，銀隆新能源股東全部權益評估值為88.63億元，評估增值22.13億元。

    記者在京東拍賣上注意到，格力電器是此次拍賣的唯一報名方。

    對于此項交易，格力電器表示，本次交易是公司積極響應國家“雙碳”目標、落實“立足家電行業(yè)，穩(wěn)步拓展多元化新興業(yè)務”發(fā)展思路的重要舉措。公司和標的公司在汽車工業(yè)產(chǎn)品、儲能相關的電器產(chǎn)品、精密模具、新能源、再生資源等多個業(yè)務板塊擁有協(xié)同空間，一方面公司可在公司治理、市場拓展、研發(fā)協(xié)同、供應鏈管理等領域多維度賦能標的公司，提高其產(chǎn)能利用率和產(chǎn)品競爭力；另一方面公司也可借助標的公司的納米級鈦酸鋰技術及現(xiàn)有鋰電池產(chǎn)能，推動標的公司儲能產(chǎn)品在公司儲能相關的電器產(chǎn)品、新能源等板塊的應用，全面加速現(xiàn)有多元化業(yè)務發(fā)展，并通過標的公司提高公司汽車工業(yè)產(chǎn)品在電機、控制器等汽車核心零部件行業(yè)的市場份額。

    銀隆填好“窟窿”？

    數(shù)年前，董明珠親口承認“銀隆變窟窿”的辛苦感受，但她仍表示自己堅決不后悔，覺得很值得。

    如今，銀隆是否已經(jīng)填好“窟窿”了呢？

    格力電器公告介紹稱，銀隆新能源是國內(nèi)少有的形成了從鋰電池材料、鋰電池、模組/PACK動力總成、新能源整車、儲能系統(tǒng)設備到動力電池梯次利用、回收的閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈的綜合性新能源產(chǎn)業(yè)集團。

    據(jù)介紹，銀隆旗下?lián)碛袕V通、奧鈦兩大品牌，擁有邯鄲、成都、天津、洛陽等產(chǎn)業(yè)園，研發(fā)的鈦酸鋰電池系列產(chǎn)品，具有高安全、大倍率、快充放、耐寬溫、長壽命等特性，可覆蓋全儲能應用場景，被廣泛應用于新能源汽車以及工商業(yè)園區(qū)、通訊基站、電網(wǎng)調(diào)頻、軌道交通、船舶岸電、家庭住宅、軍事科研等儲能領域，在高寒、高海拔等惡劣工況下以及對安全性要求較高的應用場景下具有獨特優(yōu)勢。

    不過，因大股東涉嫌侵占公司利益等違法行為導致的公司治理問題，銀隆新能源融資受限，產(chǎn)能未能完全釋放，近兩年出現(xiàn)虧損。

    財務數(shù)據(jù)顯示，2020年度，銀隆新能源實現(xiàn)營業(yè)收入43.25億元，凈利潤虧損6.88億元；今年1-7月，實現(xiàn)營業(yè)收入10.58億元，虧損7.63億元。

    格力電器表示，成為銀隆新能源的控股股東后，公司將通過理順其治理架構、盤活現(xiàn)有產(chǎn)能等方式，增強其盈利能力。

    董明珠終“圓夢”

    董明珠與銀隆新能源“結緣”于5年前。

    2016年8月，格力電器披露收購草案稱，公司擬以130億元向珠海銀隆全體21名股東收購其所持珠海銀隆100%股權。作為格力電器多元化戰(zhàn)略的重要一極，新能源汽車將是格力打造“下一個千億”目標的重要拼圖。

    為配套此次收購事項，格力電器同步發(fā)布了定增計劃，公司擬向格力集團、格力電器員工持股計劃、銀通投資集團、珠海拓金、珠海融騰、中信證券、孫國華和招財鴻道共計8名特定投資者非公開發(fā)行股份，募集不超過100億元資金。

    不過，該項收購計劃最終沒有通過股東大會一關，由于中小股東投下反對票，該收購事項最終作罷。

    盡管因為此番“造車”計劃而遭到輿論爭議，但董明珠仍不愿就此甘心。

    2016年底，在格力全資收購珠海銀隆告吹后一個月，董明珠不惜舉債，以個人名義投資珠海銀隆10億元，占股17.46%，成為公司第二大股東。與此同時，董明珠還拉上王健林、劉強東等一起入股珠海銀隆。

    很快，“銀隆變窟窿”的事實，讓董明珠與珠海銀隆原控股股東及管理層產(chǎn)生分歧，并一度隔空對戰(zhàn)、對簿公堂。一番對戰(zhàn)之后，銀隆原有創(chuàng)始團隊黯然出局，董明珠方面全面“接管”。

    “我董明珠是舉債投資銀隆，有人罵我瘋了，但我覺得新能源是未來和世界上一個起跑線上奔跑的行業(yè)，也是中國最大的制造業(yè)轉型的一次絕好機會，所以我愿意賭，我要投。”對于入股銀隆一事，董明珠曾發(fā)表觀點稱。

    今年，博鰲亞洲論壇2021年年會期間，針對華為、小米進軍汽車行業(yè)的看法，格力電器董事長兼總裁董明珠表示，自己不盲目跟風，實際上看的是這個方向，新能源是未來的發(fā)展方向，不會盲目跟風。

    如今，新能源汽車正在風口之上，格力電器將正式“掌舵”銀隆新能源，董明珠是否會搭上“順風車”呢？答案仍需拭目以待。