中國(guó)車(chē)企密集宣布海外投資建廠 吉利：正評(píng)估印尼市場(chǎng)，暫無(wú)建廠計(jì)劃

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    近日，有關(guān)浙江吉利控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利”）在印度尼西亞建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)工廠的消息引發(fā)關(guān)注。對(duì)此，《證券日?qǐng)?bào)》記者第一時(shí)間向吉利方面求證，得到的答復(fù)是：關(guān)于吉利有意向在印尼建立電動(dòng)汽車(chē)工廠的報(bào)道很不準(zhǔn)確。

    9月17日另有報(bào)道稱(chēng)，吉利控股集團(tuán)發(fā)表了聲明，在這份聲明中，“吉利控股集團(tuán)表示，公司雖然在評(píng)估印尼新能源市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Γ剿鲄⑴c印尼市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)遇，但目前沒(méi)有在印尼投資建廠的任何具體計(jì)劃。”

    值得一提的是，近年來(lái)我國(guó)車(chē)企成長(zhǎng)速度喜人，尤其在海外市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的歷史性突破。截至目前，比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)和吉利汽車(chē)等車(chē)企均已將出口業(yè)務(wù)作為公司未來(lái)銷(xiāo)量重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，通過(guò)整車(chē)出口、KD模式出口、收購(gòu)海外品牌、海外建廠等方式不斷強(qiáng)化和加快海外市場(chǎng)布局。

    正評(píng)估印尼市場(chǎng)潛力

    日前有報(bào)道稱(chēng)，印尼海洋與投資統(tǒng)籌部長(zhǎng)盧胡特9月14日表示，印尼政府希望吸引吉利汽車(chē)在印尼建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)工廠，在2025年或2026年之前生產(chǎn)一款本土的電動(dòng)車(chē)型。盧胡特透露，印尼政府提出向吉利供應(yīng)作為電動(dòng)汽車(chē)電池關(guān)鍵原料的鎳礦石，而吉利方面對(duì)在印尼建廠的可能性“很感興趣”。報(bào)道還表示，吉利方面已經(jīng)答應(yīng)在印尼建廠。

    公開(kāi)資料顯示，印尼是能源和金屬大國(guó)，鎳儲(chǔ)量全球第一，錫儲(chǔ)量全球第二，鈷儲(chǔ)量全球第三，而鎳和鈷是動(dòng)力電池必備的金屬材料。此前，印尼政府一直在試圖吸引包括特斯拉在內(nèi)的國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)制造商在本國(guó)投資。

    9月11日，越南電動(dòng)汽車(chē)公司VinFast表示，其計(jì)劃在印尼長(zhǎng)期投資約12億美元，其中包括一座計(jì)劃于2026年投產(chǎn)的工廠。另有傳聞稱(chēng)，特斯拉已計(jì)劃在印尼投資生產(chǎn)電池材料，預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)對(duì)外發(fā)布。

    而除了否認(rèn)“計(jì)劃在印尼建廠”外，在9月17日?qǐng)?bào)道的吉利控股集團(tuán)聲明中，吉利方面還表示，“寶騰長(zhǎng)期以來(lái)是吉利在東盟地區(qū)市場(chǎng)發(fā)展的最重要基礎(chǔ)，未來(lái)吉利將與戰(zhàn)略合作伙伴DRB-HICOM持續(xù)深化合作，共同助力馬來(lái)西亞成為東盟新能源汽車(chē)的重要發(fā)展引擎。”

    “寶騰”成立于1983年，是馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團(tuán)旗下全資子公司，原本是馬來(lái)西亞最大的汽車(chē)公司，當(dāng)?shù)刂膰?guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌，業(yè)務(wù)范圍覆蓋英國(guó)、中東、東南亞及澳大利亞。2017年6月份，吉利戰(zhàn)勝大眾、本田等眾多敵手，與馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議，收購(gòu)寶騰汽車(chē)49.9%股份，開(kāi)始全面主導(dǎo)并管理寶騰。

    收購(gòu)之后，吉利大刀闊斧對(duì)寶騰汽車(chē)進(jìn)行改造，負(fù)責(zé)寶騰汽車(chē)的全面經(jīng)營(yíng)管理，并推出“北斗七星戰(zhàn)略”，持續(xù)向?qū)汄v輸出產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理支持，協(xié)同提升寶騰品牌的本土創(chuàng)新和零部件配套體系建設(shè)等能力，使曾經(jīng)的“東南亞第一神車(chē)”從低谷中走出，最終實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

    數(shù)據(jù)顯示，2022年，寶騰銷(xiāo)量達(dá)141432輛，同比增長(zhǎng)118%，市占率近20%。實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。截至2022年底，寶騰汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入翻三倍，在馬來(lái)西亞市場(chǎng)銷(xiāo)量和市占率連續(xù)四年排名第二，海外出口銷(xiāo)量排名第一。吉利此前多次強(qiáng)調(diào)，要確保未來(lái)寶騰汽車(chē)成為馬來(lái)西亞第一，東盟前三的汽車(chē)品牌。

    海外建廠熱潮迭起

    截至目前，國(guó)內(nèi)多家汽車(chē)集團(tuán)和車(chē)企正在加快或已經(jīng)在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略布局和產(chǎn)業(yè)落地，其中，以領(lǐng)頭羊上汽集團(tuán)的出海成效最為顯著。

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年8月份，我國(guó)汽車(chē)出口40.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.9%，同比增長(zhǎng)32.1%。在整車(chē)出口的前十企業(yè)中，上汽出口量同比增長(zhǎng)5.2%，占總出口量的23.5%。

    今年7月份，上汽集團(tuán)總裁助理、國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、上汽國(guó)際總經(jīng)理余德宣布，上汽集團(tuán)計(jì)劃在歐洲地區(qū)建立新能源整車(chē)工廠，以更好推進(jìn)上汽集團(tuán)在歐洲等海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展。

    余德在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)介紹，上汽集團(tuán)決策層在2019年年末決定發(fā)力歐洲市場(chǎng)時(shí)，就制定了“在歐洲市場(chǎng)年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛時(shí)考慮在歐洲本土建立工廠”的計(jì)劃。

    余德認(rèn)為，在汽車(chē)領(lǐng)域，本土化、屬地化十分重要，就如大眾汽車(chē)、特斯拉等車(chē)企，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)、做好本土化，才能贏得更廣闊的市場(chǎng)、有更穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，企業(yè)需要借力本土化來(lái)提升自己的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

    記者注意到，歐洲之外，今年上半年上汽集團(tuán)先后對(duì)外透露了在印尼、泰國(guó)等區(qū)域的布局信息，4月30日，上汽正大新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)奠基開(kāi)工儀式在泰國(guó)春武里府合美樂(lè)工業(yè)區(qū)舉行，據(jù)悉，一期工程年內(nèi)竣工，整體項(xiàng)目將于2025年建成，瞄準(zhǔn)泰國(guó)乃至整個(gè)東盟市場(chǎng)。

    據(jù)了解，目前上汽集團(tuán)在海外擁有硅谷、倫敦、特拉維夫3大研發(fā)創(chuàng)新中心，泰國(guó)、印尼、印度、巴基斯坦4座整車(chē)制造基地，100余個(gè)零部件生產(chǎn)研發(fā)基地和2800多個(gè)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。不僅如此，上汽集團(tuán)還在印尼建立首家海外金融服務(wù)公司，開(kāi)通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等7條自營(yíng)國(guó)際航線。

    除了全產(chǎn)業(yè)鏈“出海”的上汽集團(tuán)外，今年以來(lái)，越來(lái)越多的中國(guó)車(chē)企密集發(fā)布海外建廠信息。3月10日，哪吒汽車(chē)泰國(guó)生態(tài)智慧工廠在曼谷堪那耀區(qū)奠基；同日，比亞迪泰國(guó)乘用車(chē)生產(chǎn)基地奠基儀式在泰國(guó)羅勇府舉行。此外，奇瑞汽車(chē)亦被傳聞將在泰國(guó)等東南亞國(guó)家設(shè)立工廠。

    中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)張秀陽(yáng)表示，如果說(shuō)中國(guó)車(chē)企在歐洲地區(qū)投資建廠與規(guī)避貿(mào)易限制、提升品牌形象等因素有關(guān)的話，在泰國(guó)等東南亞地區(qū)設(shè)廠，更多的則是基于享受當(dāng)?shù)卣咧С?、開(kāi)拓藍(lán)海市場(chǎng)的考量。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、國(guó)際貿(mào)易壁壘加深的背景下，車(chē)企選擇在海外工廠投資和本土化運(yùn)營(yíng)，可一定程度上幫助企業(yè)緩解汽車(chē)出?？赡苊媾R的潛在限制。