柳工“重生”：老牌國企如何“混”出活力“改”出動力？

    本報記者 丁蓉

    見習(xí)記者 張美娜

    廣西柳州地處桂中腹地，自然景觀優(yōu)美，工業(yè)底蘊深厚，20世紀(jì)初涉足機械制造，歷經(jīng)百年發(fā)展形成了以汽車、鋼鐵、機械為支柱的產(chǎn)業(yè)體系。廣西柳工機械股份有限公司（以下簡稱“柳工”）就生長在這一片靈山秀水之間。

    近日，《證券日報》記者來到柳州，探訪這家老牌工程機械制造企業(yè)如何以改革之翼，揚帆高質(zhì)量發(fā)展新航程。

    67歲柳工的“智慧重生”

    柳工的故事始于67年前。1958年，上海華東鋼鐵建筑廠遷往柳州，500多名創(chuàng)業(yè)者從上海等地奔赴柳州，他們克服自然條件惡劣、物資短缺的困難，在次年2月份籌辦新的工廠。新工廠定名為“柳州建筑機械制造廠”，這就是柳工的前身。

    此后，從1960年研制成功第一臺80馬力的履帶推土機，到1966年研制出中國第一臺輪式裝載機Z435，再到1971年研制出中國第一臺鉸接式輪式裝載機，柳工從艱難初創(chuàng)逐步走上發(fā)展正軌。1993年，柳工在深交所成功上市，成為全國工程機械行業(yè)第一家上市企業(yè)。

    如今的柳工，與當(dāng)年的傳統(tǒng)工程機械制造企業(yè)相比，已呈現(xiàn)出翻天覆地的變化。走進柳工挖掘機智慧工廠，一幅現(xiàn)代化工業(yè)畫卷在記者眼前徐徐展開。工人與機器配合無間，兩條生產(chǎn)線高效運轉(zhuǎn)，呈現(xiàn)出一片繁忙而有序的生產(chǎn)景象。以往傳統(tǒng)工廠里叉車往來穿梭、笛聲喧囂的畫面已不復(fù)存在，取而代之的是一套高度集成且精密運作的智慧物流系統(tǒng)。挖掘機的各類零部件，通過空中懸掛軌道與地面智能運輸線有條不紊地被精準(zhǔn)輸送至各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了全方位、立體化的高效物流配送網(wǎng)絡(luò)。

    在柳工裝載機智能工廠，平均每5分鐘就能聽到一小段音樂，這意味著又一臺裝載機成功下線。在這個高度智能化的工廠里，每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)各司其職又緊密配合，共同演繹出一曲高效、精準(zhǔn)且品質(zhì)卓越的“生產(chǎn)樂章”。裝載機智能工廠相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報》記者表示：“為實現(xiàn)生產(chǎn)過程的精準(zhǔn)化、低耗化、高效化、減排化以及無人化作業(yè)目標(biāo)，工廠在下料、焊接、加工、涂裝、物流等各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)以及裝配等領(lǐng)域都進行了優(yōu)化升級。”

    在“智慧大腦”的強力驅(qū)動下，柳工兩大工廠各方面都有了質(zhì)的提升。通過智能制造轉(zhuǎn)型升級，智能裝配工廠人力成本減少20%，整機質(zhì)量外反饋率下降71%，訂單交付時間縮短48%。

    混改激發(fā)內(nèi)生動力

    巨大的變化背后，是柳工人始終應(yīng)時而變，銳意進取，從未停止過改革的步伐。

    柳工董事會秘書黃華琳對《證券日報》記者表示，2005年后，隨著規(guī)模擴大，公司一度陷入經(jīng)營困境，管理層也意識到公司發(fā)展面臨一系列問題，比如激勵機制不夠市場化、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)待優(yōu)化、業(yè)務(wù)周期性明顯、決策過程冗長等。

    柳工彼時的困境不是個例。為了破解老牌國企如何進一步適應(yīng)市場發(fā)展的問題，混合所有制改革（以下簡稱“混改”）應(yīng)時而生。此后，在廣西壯族自治區(qū)國資委大力推動下，柳工混改被提上日程，成為公司發(fā)展史上的重要分水嶺。

    2018年，柳工正式啟動混改工作，并在2019年11月份整合下屬6家子公司的主業(yè)資產(chǎn)，組建了混改主體——廣西柳工集團機械有限公司（以下簡稱“柳工有限”），為后續(xù)的深化改革奠定基礎(chǔ)。

    在引入戰(zhàn)略投資者方面，廣西壯族自治區(qū)國資委和廣西柳工集團有限公司（以下簡稱“柳工集團”）精心遴選了7家戰(zhàn)略投資者，其中6家具備央企背景或為國家級基金。2020年12月份，柳工有限與上述7家戰(zhàn)略投資者簽訂總額31.92億元的《廣西柳工集團機械有限公司增資擴股及股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，同時，公司1000多名骨干員工以2.23億元增資進入柳工有限。本次混改引資工作合計募資34.15億元，形成了柳工有限新的股權(quán)結(jié)構(gòu)：柳工集團持股約51%，外部投資者持股約45.8%，員工持股約3.2%。

    2022年，柳工吸收合并柳工有限及其持有的柳州歐維姆機械股份有限公司等為主的公司股份，整合主業(yè)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，實現(xiàn)整體上市。

    “混”是開始，“改”也要跟上。引入新的戰(zhàn)略投資者和機制后，公司如何大力變革才是關(guān)鍵。為此，柳工董事長兼首席執(zhí)行官曾光安從公司治理、戰(zhàn)略布局、技術(shù)變革、國際業(yè)務(wù)、降本增效、品牌建設(shè)、社會責(zé)任等十二個方面著力，力圖解決柳工過去存在的制約企業(yè)發(fā)展的種種問題，最終取得良好成效。

    據(jù)悉，在公司治理方面，由于引入了戰(zhàn)略投資者并建立員工持股平臺，柳工的治理結(jié)構(gòu)從過去的一股獨大機制轉(zhuǎn)變?yōu)槎喙蓶|結(jié)構(gòu)，公司決策更加市場化、執(zhí)行力大幅增強。在戰(zhàn)略布局方面，公司結(jié)合行業(yè)形勢及時將戰(zhàn)略目標(biāo)調(diào)整為“全面國際化，全面智能化，全面解決方案”，即“三全戰(zhàn)略”，并持續(xù)推進。在技術(shù)創(chuàng)新方面，公司積極投入研發(fā)，在2014年成立專業(yè)團隊研發(fā)電動化產(chǎn)品，并在2019年發(fā)布首款電動裝載機。在國際業(yè)務(wù)方面，公司堅持國際化戰(zhàn)略，以“出海”為核心打造第二增長曲線，不斷完善全球經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、持續(xù)打造后市場能力，建立穩(wěn)固的“渠道、產(chǎn)品、服務(wù)”鐵三角。

    搶占競爭先機

    隨著混改取得成效，黃華琳表示，目前柳工已迎來“國企的平臺，市場化的機制，國際化格局”的嶄新階段。一方面，柳工依托過去國企的背景，公司治理高度規(guī)范化、制度化；另一方面，在引入新的戰(zhàn)略投資者和經(jīng)營機制后，公司更加適應(yīng)市場發(fā)展，在激烈的市場中始終保持競爭優(yōu)勢。一臺臺柳工機械，憑借過硬的品質(zhì)和出色的性能，暢銷于全球各個角落，強力打響了“柳工”之名。

    經(jīng)歷大刀闊斧的變革，柳工的經(jīng)營業(yè)績迎來了顯著提升，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展態(tài)勢。營收方面，2016年至2023年，公司營收從70.1億元增至275.2億元，年復(fù)合增長率（CAGR）約22%。柳工近日披露的2024年業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計2024年歸母凈利潤為12.58億元至14.75億元，同比增長45%至70%；預(yù)計扣非凈利潤為10.66億元至12.83億元，同比增長88%至126%。

    在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，柳工在挖掘機和裝載機領(lǐng)域表現(xiàn)出色。近兩年，其挖掘機國內(nèi)市占率提升至超14%。裝載機（含電動裝載機）領(lǐng)域，柳工穩(wěn)居市占率榜首。此外，為了打破機械行業(yè)傳統(tǒng)周期限制，柳工還積極開拓高空、農(nóng)業(yè)機械及工業(yè)車輛等新業(yè)務(wù)，打造日益多元合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，公司從單一產(chǎn)品龍頭向全面解決方案提供商轉(zhuǎn)變。

    隨著工程機械行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，機械裝備電動化、數(shù)字化、互聯(lián)化、無人化、共享化的“新五化”時代漸行漸近，工程機械裝備需更加智能化、高效化、綠色化，才能夠滿足更高標(biāo)準(zhǔn)的施工需求。這也要求行業(yè)內(nèi)企業(yè)加強研發(fā)創(chuàng)新，推出更多具有自主知識產(chǎn)權(quán)的先進技術(shù)和產(chǎn)品。

    黃華琳進一步表示，柳工經(jīng)混改涅槃，公司發(fā)展內(nèi)核發(fā)生根本性變化。站在新的起點上，柳工以“三全戰(zhàn)略”為目標(biāo)，在“新五化”引領(lǐng)下開展一系列智能制造項目，同時創(chuàng)新體制機制變革，推動柳工全價值鏈智能化升級，通過不斷打造新質(zhì)生產(chǎn)力提升公司“護城河”的深度和寬度。