滴滴稱不放棄順風(fēng)車業(yè)務(wù) 上線仍沒有時(shí)間表

    ■本報(bào)記者 向炎濤

    下線325天之后，7月18日，滴滴順風(fēng)車首次直面媒體，滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維、總裁柳青及滴滴順風(fēng)車團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人悉數(shù)亮相，公布整改期間的階段性安全產(chǎn)品方案，并回應(yīng)外界問題。

    過去近一年時(shí)間里，滴滴對順風(fēng)車業(yè)務(wù)進(jìn)行了一系列安全整改，提出“要讓順風(fēng)車更真實(shí)、更順路、更安全”，并推出女性專屬保護(hù)計(jì)劃。

    但目前，滴滴仍未就順風(fēng)車上線給出時(shí)間表。滴滴順風(fēng)車總經(jīng)理張瑞表示，目前我們依然沒有明確的上線時(shí)間，但未來順風(fēng)車恢復(fù)試運(yùn)行，會(huì)先考慮開放市內(nèi)和白天的場景，并在試運(yùn)行期間免收信息服務(wù)費(fèi)。

    讓順風(fēng)車回歸“順路”本質(zhì)

    在安全整改的300多天里，滴滴順風(fēng)車共迭代了12個(gè)版本，優(yōu)化了226項(xiàng)功能，整合了包括準(zhǔn)入門檻、行前預(yù)防、行中保護(hù)、行后處置四大模塊在內(nèi)的上百個(gè)安全功能和策略。張瑞強(qiáng)調(diào)，新的順風(fēng)車產(chǎn)品方案，聚焦“保證真正順路行程”、“保證真實(shí)身份核驗(yàn)”、“全程安心保障”三個(gè)方向，將以行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)打造安全體系。

    張瑞介紹，為了“保證真正順路行程”，順風(fēng)車會(huì)永久下線用戶真實(shí)頭像、性別等個(gè)人隱私信息，實(shí)現(xiàn)去社交化，限制車主接單次數(shù)、去掉附近選單功能、增加車主常用路線設(shè)置，確保無法隨機(jī)挑單，回歸順風(fēng)車本質(zhì)。

    滴滴順風(fēng)車同時(shí)推出女性專屬保護(hù)計(jì)劃。滴滴順風(fēng)車安全產(chǎn)品經(jīng)理趙家農(nóng)介紹，通過女性專屬保護(hù)計(jì)劃提供的安全助手功能，女乘客和女車主可以看到合乘用戶的一系列信息：比如當(dāng)前接單車主駕齡、車齡，通過人臉識(shí)別的具體時(shí)間等。

    不考慮盈利滴滴仍然虧損

    滴滴順風(fēng)車為什么還不上線？這是很多公眾關(guān)心的問題。柳青表示，滴滴希望能夠提供一款相對最安全的產(chǎn)品，拼盡全力把安全做好。

    柳青介紹，之前順風(fēng)車每天服務(wù)100萬到200萬人，滴滴每天服務(wù)2000萬到3000萬人，順風(fēng)車業(yè)務(wù)實(shí)際上只占滴滴的5%到10%。“為了這個(gè)業(yè)務(wù)我們要不要承擔(dān)這么大的風(fēng)險(xiǎn)，這些問題在團(tuán)隊(duì)內(nèi)部都是有很大爭議的。而且盡管你把它做成了一個(gè)最難用的產(chǎn)品，也不一定能解決100%的問題，不一定能讓它100%的安全。”

    程維也表示，順風(fēng)車到底做還是不做，滴滴內(nèi)部其實(shí)討論了很久，“最大的壓力是不管采取多少技術(shù)手段和管理措施都很難阻止所有風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，但最終促使我們下決定的是順風(fēng)車用戶的需求。”

    但目前，對于順風(fēng)車到底何時(shí)上線，滴滴沒有給出時(shí)間表。“我們現(xiàn)在確實(shí)沒有一個(gè)明確的時(shí)間表，包括安全這件事情，確實(shí)不是拿時(shí)間表來倒推的，如果以后我們覺得安全產(chǎn)品功能達(dá)到一定預(yù)期情況下，我們決定試運(yùn)營，我們先開白天或者市內(nèi)，但是具體時(shí)間點(diǎn)沒有明確的時(shí)間計(jì)劃，我們也是希望廣泛征求意見，把我們產(chǎn)品改善好之后，再?zèng)Q定什么時(shí)間上線。”張瑞表示。

    對于順風(fēng)車盈利問題，程維表示：“在過去，包括未來很長一個(gè)階段里面，我們都不會(huì)把追求營利當(dāng)成最重要的目標(biāo)工作。過去雖然覺得我們收了一些抽成，但這里面絕大多數(shù)都又以C端的補(bǔ)貼和司機(jī)的補(bǔ)貼返還回去的，所以實(shí)際上滴滴還是一個(gè)虧損的企業(yè)。“

    程維還表示，順風(fēng)車如果未來要上線的話，一定不會(huì)把規(guī)模和營利當(dāng)成主要的目標(biāo)，實(shí)際上張瑞沒有任何這方面的指標(biāo)，今天有小規(guī)模的試運(yùn)營，如果有試運(yùn)營的話，沒有任何這方面的指標(biāo)。”

    滴滴順風(fēng)車缺席的這些日子里，哈羅、嘀嗒等企業(yè)已悄然入局，如何看待來自同行的競爭？張瑞坦言，有競爭就一定有壓力。“但是總的來說是一件好事。首先，有這么多企業(yè)愿意在順風(fēng)車這個(gè)領(lǐng)域去探索，首先表明了順風(fēng)車是有價(jià)值的；第二，現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)里還沒有一個(gè)明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，大家也在摸索，有這么多的企業(yè)進(jìn)來，我們可以通過行業(yè)有個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，讓行業(yè)更加蓬勃健康發(fā)展。”