九號機(jī)器人“攪局”兩輪電動車市場 3億輛換購需求激發(fā)想象空間

    本報(bào)記者 李喬宇

    12月18日，九號機(jī)器人CEO高祿峰更新了他的個(gè)人微博。內(nèi)容只有三個(gè)字：“無他，贏。”就在這條微博發(fā)布的前一天，九號機(jī)器人發(fā)布了兩款兩輪電動車新品，正式入局電動車領(lǐng)域。

    為了這一刻，高祿峰已經(jīng)等了三年。

    “我們的九號電動車產(chǎn)品已經(jīng)打磨了三年時(shí)間。”日前，在九號機(jī)器人辦公樓的一間會議室里，高祿峰告訴《證券日報(bào)》記者，長達(dá)三年的時(shí)間維度在整個(gè)行業(yè)看來是不可思議的。“我們認(rèn)為做兩輪電動車是長線投資，第一期已經(jīng)投資3個(gè)億，用于兩輪電動車的量產(chǎn)。”

    發(fā)力兩輪電動車元年

    3億輛換購需求激發(fā)想象空間

    站在當(dāng)下時(shí)點(diǎn)，九號機(jī)器人正迎來入局兩輪電動車行業(yè)的最佳時(shí)機(jī)。

    今年4月份，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下稱“新國標(biāo)”）正式實(shí)施，對電動自行車的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、性能等方面做出了強(qiáng)制性要求。從全國消費(fèi)市場來看，2020年起，不符合新國標(biāo)的電動自行車將統(tǒng)一下架，新國標(biāo)電動自行車將一統(tǒng)江湖。不符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車使用期限也統(tǒng)一截止至2022年12月31日。

    這意味著，新的兩輪電動自行車消費(fèi)需求或?qū)⒃谖磥淼娜陜?nèi)集中爆發(fā)。據(jù)2019中國自行車產(chǎn)業(yè)大會披露數(shù)據(jù)顯示，我國電動自行車社會保有量近3億輛。

    3億輛電動自行車的換購需求以及未來有可能的新增需求將帶來巨大的想象空間。在業(yè)內(nèi)人士看來，面對即將爆發(fā)的新國標(biāo)兩輪電動車市場，可以說誰能夠在2020年搶占先機(jī)，誰就能在未來長達(dá)10年甚至20年的新國標(biāo)市場中站穩(wěn)腳跟。這或許意味著，九號機(jī)器人想要布局兩輪電動車市場，就必須要抓住此次機(jī)會。

    “2020年對于中國兩輪電動車行業(yè)可能是一個(gè)新的元年。”高祿峰告訴記者，“我們預(yù)計(jì)，明年兩輪電動車年度銷量將重返3000萬臺，這意味著千萬億元級別的市場規(guī)模。”

    即便對于九號機(jī)器人這樣的知名獨(dú)角獸企業(yè)而言，千萬億元量級的消費(fèi)規(guī)模也絕不可小覷。從該公司2018年完整年度的營業(yè)收入來看，九號機(jī)器人該年度的總營業(yè)收入為42.48億元。

    但與此同時(shí)，2020年也或?qū)⒊蔀閮奢嗠妱榆囆袠I(yè)有史以來競爭最激烈的一年。從目前的情況來看，新國標(biāo)市場的戰(zhàn)爭已經(jīng)吹響了沖鋒號，新的資質(zhì)正在被申請，新的產(chǎn)品正在被研發(fā)，進(jìn)一步的量產(chǎn)幾成定局。

    此外，兩輪電動車本來就屬于市場競爭較為充分的市場，市場上早有愛瑪、雅迪等企業(yè)搶占市場，在智能電動車領(lǐng)域，也亦有小牛電動等在前；從海外品牌來看，市場已經(jīng)傳出特斯拉進(jìn)軍兩輪電動車領(lǐng)域的消息，寶馬、本田亦早已進(jìn)入該市場。

    作為后來者，九號機(jī)器人如何后發(fā)制人？

    交通產(chǎn)品智能化大勢所趨

    想做全球頭部兩輪電動車制造商

    “我認(rèn)為接下來的三年之內(nèi)，智能化應(yīng)會成為這個(gè)兩輪電動車行業(yè)的標(biāo)配。”在九號機(jī)器人辦公樓的一間會議室里，高祿峰告訴《證券日報(bào)》記者，就在當(dāng)下時(shí)點(diǎn)，九號機(jī)器人看到了兩輪電動車行業(yè)階段性跨越的時(shí)機(jī)。近年來，智能手機(jī)替代傳統(tǒng)手機(jī)，電力驅(qū)動和輔助駕駛正在顛覆汽車產(chǎn)業(yè)，這種變革的力量是非常巨大的。高祿峰表示：“交通產(chǎn)品的智能化是無法抵抗的趨勢。”

    在高祿峰看來，這也恰恰是九號機(jī)器人的最大優(yōu)勢。高祿峰告訴記者，九號機(jī)器人不缺技術(shù)，在全球范圍內(nèi)的技術(shù)專利超過1000項(xiàng)，九號機(jī)器人所生產(chǎn)的兩輪電動車所使用的核心部件全部都是自研的。“包括控制器、電池管理系統(tǒng)、傳感器等，這些配件都是自研的。”高祿峰告訴記者，“這些自研產(chǎn)品串成了一套完整的體系，形成了一套較為完整的解決方案，也使九號機(jī)器人的兩輪電動車成為真正意義上的智能電動車。”。

    據(jù)介紹，在九號機(jī)器人的兩款兩輪電動車產(chǎn)品推出之前，該公司已經(jīng)為此花費(fèi)了長達(dá)3年的時(shí)間。“這在同行業(yè)中是不可思議的。”高祿峰對記者談道，“之所以花了三年的時(shí)間，好幾百人的投入，把我們所有的精力都投到這個(gè)全新的領(lǐng)域，就是為了用智能技術(shù)，用更扎實(shí)的測試標(biāo)準(zhǔn)打造它，讓它更安全，我們希望通過智能化的技術(shù)和功能幫助用戶做減法，讓消費(fèi)者享受舒適便捷的中短途出行。”

    “我們的目標(biāo)在星辰大海。”高祿峰不禁感慨，九號機(jī)器人大手筆投入兩輪電動車計(jì)劃不是為了掉在后面的，“我們要到整個(gè)領(lǐng)域的最前面去，要做全球頭部的電動車制造商，我相信所有人都能看到我們的野心。”

    談及九號機(jī)器人，市場對于該品牌的認(rèn)知或許更多仍停留在“最大的平衡車制造商”。但目前來看，九號機(jī)器人正在致力于撕去這張標(biāo)簽。高祿峰告訴記者，九號機(jī)器人原來以短交通為主，短交通的交通工具有例如滑板車、平衡車等等，現(xiàn)在正在逐漸向更長距離的范圍去滲透，希望在更大的市場規(guī)模中能夠有所作為。

    對于九號機(jī)器人而言，兩輪電動車或許不是終點(diǎn)。“我們希望未來公司在整個(gè)交通市場中形成多個(gè)支柱。”高祿峰告訴記者，“我們已經(jīng)做了一個(gè)五年甚至更長時(shí)間的企業(yè)規(guī)劃，整個(gè)行業(yè)將迎來產(chǎn)品的創(chuàng)新和變革，我認(rèn)為還有很多的路可以去走”。

（編輯 孫倩）