東風(fēng)集團(tuán)創(chuàng)業(yè)板IPO申請(qǐng)獲“閃電問詢” 加碼新能源汽車高端品牌

    本報(bào)記者 李萬晨曦

    據(jù)深交所官網(wǎng)消息，在10月13日遞交創(chuàng)業(yè)板IPO申請(qǐng)并獲得受理后，東風(fēng)集團(tuán)10月17日就獲得“閃電問詢”——從受理到問詢只隔3天，這也是創(chuàng)業(yè)板試點(diǎn)注冊(cè)制以來的最快紀(jì)錄，這也預(yù)示著東風(fēng)集團(tuán)的上市進(jìn)程加快。

    “A+H”整車制造企業(yè)

    將新增一員

    作為東風(fēng)公司旗下港股上市平臺(tái)，東風(fēng)集團(tuán)股份自2005年12月份首次公開發(fā)行H股股票并在中國香港聯(lián)交所上市。如果東風(fēng)集團(tuán)股份成功登陸A股，將成為繼比亞迪、廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車后，第四家“A+H”股的整車制造企業(yè)。

    東風(fēng)集團(tuán)2019年整車銷量達(dá)293.2萬輛，位列國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量第3位，市場(chǎng)占有率為11.38%。公司集團(tuán)成員企業(yè)事業(yè)基地分布在武漢、十堰、襄陽、廣州等全國20多個(gè)城市，截至2019年12月31日，公司擁有整車產(chǎn)能約339.4萬輛，居行業(yè)領(lǐng)先地位。

    “公司本次回歸A股是為了把握產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。東風(fēng)集團(tuán)近年來積極布局新能源汽車、智慧汽車領(lǐng)域，已經(jīng)取得了一定成果。為了更快、更好的落實(shí)公司轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略，加大新興方向的研發(fā)投入，促進(jìn)汽車行業(yè)及制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，東風(fēng)集團(tuán)需進(jìn)一步完善融資渠道，加大資本投入力度。同時(shí)，回歸A股、打通境內(nèi)融資渠道，有利于東風(fēng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展，創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)，為支持地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、全面打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)做出更大的貢獻(xiàn)。”東風(fēng)集團(tuán)相關(guān)人士表示。

    中國人民大學(xué)助理教授王鵬在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，此次東風(fēng)集團(tuán)IPO申請(qǐng)被“閃電問詢”體現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)板注冊(cè)制的高效審批流程，隨著創(chuàng)業(yè)板注冊(cè)制改革正式落地，我國證券市場(chǎng)的市場(chǎng)化、法制化、國際化改革快速推進(jìn)，不僅助力A股市場(chǎng)的發(fā)展，更吸引了大量?jī)?yōu)質(zhì)公司登陸A股市場(chǎng)。作為我國汽車行業(yè)領(lǐng)軍者，東風(fēng)集團(tuán)是唯一未回歸A股的大型汽車制造企業(yè)，乘此次創(chuàng)業(yè)板改革的“東風(fēng)”，也能為我國資本市場(chǎng)建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量，為A股市場(chǎng)投資者提供優(yōu)質(zhì)的投資標(biāo)的，支持經(jīng)營(yíng)發(fā)展和改革創(chuàng)新。

    新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車專家智庫高級(jí)研究員張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，這次上市進(jìn)程加快，無疑對(duì)東風(fēng)汽車的發(fā)展注入了“強(qiáng)心劑”，也體現(xiàn)了東風(fēng)汽車品牌知名度高、項(xiàng)目可行性強(qiáng)、資產(chǎn)實(shí)力較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

    210億元募資

    擬投向高端新能源汽車領(lǐng)域

    東風(fēng)集團(tuán)上市擬募資210億元也一舉刷新了創(chuàng)業(yè)板注冊(cè)制以來的最高募資紀(jì)錄。

    招股書顯示，公司擬公開發(fā)行不超過9.57億股，擬募集資金總額為210億元，其中“嵐圖品牌高端新能源汽車項(xiàng)目”總投資110億元，擬投入募集資金70億元；“東風(fēng)全新新能源平臺(tái)架構(gòu)項(xiàng)目”總投資24億元，擬投入募集資金22億元；“東風(fēng)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目”總投資23億元，擬投入募集資金18億元；氫燃料電池研發(fā)項(xiàng)目總投資41億元，擬投入募集資金13億元。

    東風(fēng)集團(tuán)在招股書中表示，公司計(jì)劃在2021年至2025年開發(fā)7款新車型，實(shí)現(xiàn)在中高端新能源乘用車市場(chǎng)的全面布局。

    東風(fēng)集團(tuán)相關(guān)人士介紹，截至目前，公司在新能源汽車的純電動(dòng)、混合動(dòng)力及燃料電池三種主要技術(shù)路線均擁有完備的核心資源布局，并取得了部分成果。公司已基本完成了新能源汽車核心資源布局。自主整車控制器、電驅(qū)動(dòng)總成和電池系統(tǒng)已形成系列化產(chǎn)品并裝車應(yīng)用，基本建成燃料電池試驗(yàn)室，覆蓋材料、部件、電堆和系統(tǒng)試驗(yàn)要求，正在建設(shè)加氫站和整車試驗(yàn)室。全新高端新能源乘用車品牌‘嵐圖’是首個(gè)央企打造的高端新能源乘用車品牌，將在新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、高舒適性、高性能等方面重點(diǎn)打造獨(dú)特的高端新能源乘用車品牌標(biāo)簽。

    工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》明確了新能源汽車在國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中的重要地位，大力支持新能源汽車的發(fā)展。新能源汽車作為國家汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的關(guān)鍵支撐，發(fā)展態(tài)勢(shì)長(zhǎng)期向好。

    張翔表示，本次東風(fēng)集團(tuán)募資的目的，也契合了當(dāng)下不少車企向高端與新能源轉(zhuǎn)型的路線。隨著新能源汽車逐漸得到市場(chǎng)的認(rèn)可，私人消費(fèi)將成為新能源汽車增長(zhǎng)的主要著力點(diǎn)。

    招股書顯示，2017年至2019年、2020年上半年，東風(fēng)集團(tuán)研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)總收入的比例分別為3.19%、4.32%、5.29%、3.70%，總體上呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。東風(fēng)集團(tuán)積極在新能源汽車產(chǎn)品中應(yīng)用相關(guān)技術(shù)，有效提升了產(chǎn)品性能。商用車方面，公司根據(jù)不同短、中、長(zhǎng)不同運(yùn)距的應(yīng)用場(chǎng)景特點(diǎn)，采用純電、混動(dòng)、燃料電池等技術(shù)路線應(yīng)對(duì)，不斷通過技術(shù)升級(jí)降低電耗提升使用全生命周期價(jià)值。乘用車方面，公司以純電動(dòng)和混合動(dòng)力為重點(diǎn)突破方向，同時(shí)在燃料電池方面已開始布局，不斷推動(dòng)系列電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品自主研發(fā)，加強(qiáng)對(duì)核心電驅(qū)動(dòng)總成技術(shù)與資源的掌控。

    未來，東風(fēng)集團(tuán)將立足自主創(chuàng)新、自主發(fā)展，加大在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等公司重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，全方位推進(jìn)自主研發(fā)、改革創(chuàng)新、開放合作，贏得創(chuàng)新發(fā)展主動(dòng)權(quán)，形成高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

    張翔認(rèn)為，此次東風(fēng)集團(tuán)擬登陸創(chuàng)業(yè)板與其自身轉(zhuǎn)型是密切相關(guān)的，成功上市后公司將獲得大量資金以及更好的資源，通過高端品牌繼續(xù)做強(qiáng)做大，進(jìn)一步助力企業(yè)內(nèi)部治理現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型、不斷提升創(chuàng)新能力、加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，特別是在新能源領(lǐng)域，形成更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。