“集裝箱海運(yùn)進(jìn)口無(wú)紙化放貨應(yīng)用”案例發(fā)布

    本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 張博

    11月5日，中國(guó)工程院《中國(guó)區(qū)塊鏈發(fā)展戰(zhàn)略研究》項(xiàng)目發(fā)布“發(fā)現(xiàn)100個(gè)中國(guó)區(qū)塊鏈創(chuàng)新應(yīng)用”欄目之“集裝箱海運(yùn)進(jìn)口無(wú)紙化放貨應(yīng)用”應(yīng)用案例。

    據(jù)了解，集裝箱海運(yùn)是全球供應(yīng)鏈上非常重要的一環(huán)，在全球貨物貿(mào)易中承載著高比例的運(yùn)輸量。而航運(yùn)供應(yīng)鏈歷來(lái)參與方眾多、節(jié)點(diǎn)多、流程長(zhǎng)，并經(jīng)?？缭饺舾蓢?guó)家，信息不透明、上下游缺少協(xié)同、單證流轉(zhuǎn)效率低。尤其在傳統(tǒng)集裝箱進(jìn)口放貨業(yè)務(wù)中，涉及港口企業(yè)、承運(yùn)人、場(chǎng)站、船代、貨代、報(bào)關(guān)行及進(jìn)口企業(yè)等多類關(guān)系方，物流鏈流程長(zhǎng)且節(jié)點(diǎn)多、中間成本高且信息不透明，運(yùn)轉(zhuǎn)依靠大量單證，單證存儲(chǔ)管理分散、流通過(guò)程中修改困難、溝通時(shí)效性低。

    借助區(qū)塊鏈可追溯、可信任的技術(shù)特點(diǎn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)依托GSBN（全球商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)）區(qū)塊鏈平臺(tái)率先推出集裝箱海運(yùn)進(jìn)口無(wú)紙化放貨應(yīng)用?？蛻艨梢枣溕弦淮瓮瓿韶灤┐竞透鄯降牟僮髁鞒?，實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)紙化，滿足物流交付時(shí)間和貨物跟蹤精確到小時(shí)級(jí)的要求。

    2021年，基于區(qū)塊鏈的進(jìn)口放貨被列入交通部十大民生實(shí)事工程之一“暢行工程”，覆蓋上海、廈門、青島、寧波、廣州、天津、蕪湖和九江。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)通過(guò)實(shí)施進(jìn)口無(wú)紙化放貨服務(wù)，已累計(jì)放貨20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）。目前在按照“暢行工程”的統(tǒng)一部署，有序推進(jìn)。未來(lái)將在東南亞、歐洲等地區(qū)實(shí)施區(qū)塊鏈進(jìn)口無(wú)紙化放貨，致力于使中國(guó)出口貨物在全球“一路暢行”。

（編輯 張明富）