奔馳“定速巡航失控”存疑 智能駕駛安全性引強烈擔憂

    盡管智能駕駛是目前最火熱的話題，但在成熟前，其安全性可能還是要打上一個大大的問號。3月16日，一則發(fā)生在河南三門峽的“奔馳車定速巡航失控狂奔百公里”事件引發(fā)了廣泛關注。據(jù)當?shù)孛襟w報道，事主薛先生于3月14日晚駕駛一輛奔馳C級轎車在開啟定速巡航后，車輛失控，無法減速和停車，只能以120公里/時的速度繼續(xù)飛馳。最終，奔馳通過售后后臺操作，才使這輛失控近一小時、狂奔約一百公里的奔馳車停下。

    這起事件在16日引發(fā)社會關注。3月16日晚間，北京奔馳就此事發(fā)布情況說明。在北京奔馳發(fā)布的《關于薛先生車輛定速巡航相關媒體報道的情況說明》中，北京奔馳表示，在從媒體報道獲悉薛先生在2018年3月14日夜間的駕車經(jīng)歷之后高度重視，奔馳第一時間聯(lián)系薛先生并安排專業(yè)人員趕赴現(xiàn)場了解情況；同時，奔馳還立即成立了專家技術小組對所描述情況進行行調(diào)查。目前事件并沒有調(diào)查結論。

    在這個過程中，一個細節(jié)引發(fā)了外界的熱議。媒體的報道中表示，當事人薛先生稱，在事發(fā)期間，他一直在和奔馳方面溝通，對方提示他斷電、熄火，使用電子手剎等方式對車輛制動，但并沒有任何效果，最終是通過奔馳的服務后臺讓車停在了路邊。而北京奔馳卻否認了這一說法，“梅賽德斯-奔馳目前并不具備在后臺對車輛進行干預的技術。?賽德斯-奔馳車輛具備多重安全保障系統(tǒng)，確保駕駛者在極端情況下依然可以進行剎車操作。”

    其后，車主表示媒體報道有誤，他通過自行打開安全帶和車門才讓車停下來。但據(jù)奔馳在此后接受媒體采訪時表述，該車并沒有開車門降速功能。而有專業(yè)人士分析稱，定速巡航系統(tǒng)或許可能失靈，但是車輛剎車失靈不太可能。車輛制動系統(tǒng)的機械力始終存在，即使電子剎車助力泵失靈，也只是會導致腳感很硬或者很軟，而不會導致整套剎車系統(tǒng)失靈。

    “從控制策略來說，安全是所有的電子控制策略里面的優(yōu)先級一，比如，沃爾沃的控制邏輯是，不系安全帶，車是走不了的，門沒關也是一樣。一般廠家在控制邏輯上都會設置‘剎車優(yōu)先’，即只要踩剎車時，其他功能會為其讓路，包括定速巡航系統(tǒng)。”一名汽車工程師表示。“如果說車主是通過開車門和解除安全帶實現(xiàn)了降速，那么說明他的制動系統(tǒng)是有效的，要想讓剎車系統(tǒng)完全失靈，是一個非常極端的案例，除非油管全部爆裂。”

    目前，奔馳“定速巡航失靈”事件由此進入了“羅生門”，事情的真相究竟如何，還有待奔馳技術團隊和警方對車輛的檢測之后才能做出判斷。盡管該事件沒有最終結論，但由此引發(fā)了業(yè)內(nèi)關于智能駕駛的系統(tǒng)安全性的大討論。有專業(yè)人士分析表示，目前有一些品牌確實可以實現(xiàn)遠程操控，包括減速、限制速度和關閉發(fā)動機等，但需要在警方的授權下才能操作，同時也要在實現(xiàn)取得車主的授權。

    而這次事件的發(fā)生，也讓外界對智能駕駛產(chǎn)生了擔憂。就在奔馳定速巡航失控的同時，比亞迪也因為控制車輛陷入輿論旋渦。有消息稱，比亞迪通過后臺鎖死了其維權車主車輛，盡管事后證明是提供車輛的車輛服務公司所為，與比亞迪基本上沒有關系，但其遠程控制車輛的能力也讓人心生畏懼。除此之外，近幾年發(fā)生的智能駕駛事故也并不少見。

    除了特斯拉經(jīng)常在智能駕駛中出現(xiàn)事故，甚至造成人員傷亡之外，在國內(nèi)也曾發(fā)生因東風日產(chǎn)某車型在展示自動剎車時失靈而撞傷工作人員的事故。“如果未來的駕駛中，完全解放雙手，這會是一個非常令人擔憂的事情。”有業(yè)內(nèi)人士對記者表示。在此前，有黑客通過技術手段輕易地控制了一輛特斯拉，造成外界對智能駕駛的擔憂，而在未來的智能出行中，如何保障出行安全，將是一個新課題，其研究也將突破現(xiàn)在的行業(yè)框架。