助推粵港澳大灣區(qū)建設(shè) 中國電建跑出綠色深圳速度

    為深入探究國有企業(yè)在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)熱潮中作出的積極貢獻(xiàn)，展示國企改革發(fā)展新成就，領(lǐng)略改革開放前沿陣地國企員工的風(fēng)采，近日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)評論工作局、國務(wù)院國資委宣傳工作局指導(dǎo)，國務(wù)院國資委新聞中心主辦的“走進(jìn)新國企”系列活動，將目光聚焦至服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的中國電建。

    借力轉(zhuǎn)型契機(jī)跑出深圳速度

    按照深圳城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，到2035年，深圳將建成33條線，總線路長度達(dá)1335公里，每平方公里線網(wǎng)密度達(dá)到1.21km。城市軌道交通將成為支撐深圳建設(shè)強(qiáng)國城市范例與打造世界級城市引擎的重要力量。

    對于一直謀求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的中國電建而言，2012年是一個極為重要的時間窗口。

    2012年5月31日，中國電建接到深圳市城市軌道交通7號線BT項目中標(biāo)通知書。這不僅是中國電建承建的第一條完整的地鐵項目和投資規(guī)模最大的城市基礎(chǔ)設(shè)施項目，同時也是中國電建實施“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”的重大勝利和完美開局。

    “雖然深圳地鐵7號線工程規(guī)模大、管理接口多、人員建筑密、施工難度高、地質(zhì)條件雜、作業(yè)風(fēng)險多，但對中國電建而言，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。”據(jù)中國電建相關(guān)工作人員介紹，雖然7號線工程困難重重，但中國電建舉集團(tuán)之力，最終使其比原計劃提前兩個月實現(xiàn)高水平通車。

    得益于深圳地鐵7號線BT項目的良好履約，2012年以來，中國電建旗下鐵路公司及九個主力工程局先后在深圳承接了深圳地鐵12號線、5號線南延線、9號線支線、4號線三期工程4301標(biāo)、10號線1013標(biāo)等項目，建設(shè)里程從零升至90公里，合同額超450億元。

    中國電建集團(tuán)鐵路公司副總經(jīng)理、中電建南方建設(shè)投資有限公司黨委書記、董事長朱瑞喜稱，未來，中國電建將緊抓“粵港澳大灣區(qū)”發(fā)展黃金契機(jī)，立足“改革開放再出發(fā)”新起點(diǎn)，深度融入深圳城市發(fā)展脈搏，為建設(shè)美麗深圳貢獻(xiàn)電建智慧。

    創(chuàng)新應(yīng)用新技術(shù)打造科技地鐵

    步入前海，可以清晰地感受到深圳發(fā)展的速度，拔地而起的現(xiàn)代化建筑，規(guī)劃科學(xué)的交通路網(wǎng)，無一不彰顯現(xiàn)代深圳的無限活力。事實上，前海也被視作粵港澳大灣區(qū)深度合作的核心區(qū)域，是深圳創(chuàng)新發(fā)展的重要引擎。

    中國電建承建的深圳地鐵5號線南延線工程自北向南貫穿前海新城。作為串聯(lián)前海蛇口自貿(mào)新城的重要地鐵線路，其建成后將有效改善片區(qū)交通出行條件，有效補(bǔ)充出行選擇，優(yōu)化片區(qū)交通格局，對加速自貿(mào)新城與深圳市各組團(tuán)間的溝通交流，推動粵港深度合作，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的融合發(fā)展具有重要意義。該項目預(yù)計將于2019年開通試運(yùn)營。

    在深圳地鐵5號線南延線的建設(shè)過程中，中國電建與深圳地鐵先后攻克了前海片區(qū)交叉作業(yè)協(xié)調(diào)難、地質(zhì)條件復(fù)雜、盾構(gòu)施工難度大等一系列困難，破解了城市基礎(chǔ)設(shè)施施工與地鐵建設(shè)同步實施的協(xié)調(diào)難題，總結(jié)出了深圳地鐵領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化的桌面推演方案，盾構(gòu)施工實現(xiàn)了深圳地鐵建設(shè)史上首次長距離、小角度、小凈距上跨既有運(yùn)營地鐵線路的壯舉。

    在站后工程施工中，中國電建積極推進(jìn)“樣板引路”，將科技創(chuàng)新作為引領(lǐng)施工科學(xué)推進(jìn)的重要手段。

    如應(yīng)用BIM+VR技術(shù)，可以對工期、功法、資源投入和安全質(zhì)量進(jìn)行三維動畫交底，使施工人員、管理人員能夠置身于虛擬現(xiàn)實的場景中，更可以通過這種新穎的方式充分體驗設(shè)計意圖，未開工便能體驗完工效果，使設(shè)計圖紙及施工深化設(shè)計的審核能夠多角度、全方位、立體化的進(jìn)行。

    推行綠色文明建造綠色地鐵

    除了創(chuàng)新地鐵應(yīng)用新技術(shù)外，綠色建造理念更是深入到中國電建的地鐵施工中。

    如通過“距離降噪、聲源降噪、屏障降噪、綠化吸噪、吸聲減噪”5個降噪措施，減少噪音對周邊的影響，降低塵土污染，減少水污染；再比如嚴(yán)格按照“絕泥水、抑揚(yáng)塵、降噪音、靚圍擋、不擾民”的基本要求，設(shè)置專門的洗車池，修建泥漿池、沉淀池，全面布設(shè)總懸浮顆粒物在線監(jiān)測設(shè)備，配備霧炮機(jī)及防塵噴淋系統(tǒng)，實時監(jiān)測周邊環(huán)境，確保揚(yáng)塵達(dá)標(biāo)。深圳地鐵7號線因此獲得全國綠色施工示范工程稱號，深圳地鐵10號線益田停車場、涼帽山車輛基地先后獲評“深圳市治污保潔示范工程”。

    目前，中國電建的“深圳標(biāo)準(zhǔn)”已在公司承建的成都、武漢、哈爾濱、福州等城市的地鐵建設(shè)現(xiàn)場得到了有效推廣。

    據(jù)介紹，中國電建以深圳為依托，已形成輻射成都、武漢、哈爾濱、福州等國內(nèi)大中城市的地鐵業(yè)務(wù)市場。同時，在深圳形成了以城市軌道和水環(huán)境治理兩大業(yè)務(wù)板塊為主，綜合管廊等城市基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)均衡發(fā)展的良好局面。