618前夕快遞業(yè)再掀價(jià)格戰(zhàn) 極兔燒錢攪局拉低行業(yè)利潤(rùn)

    本報(bào)記者 賈麗

    618網(wǎng)購(gòu)盛宴即將來(lái)臨，快遞企業(yè)之間的價(jià)格戰(zhàn)或又將開(kāi)打。近日，申通快遞總經(jīng)理王文彬在談到價(jià)格戰(zhàn)時(shí)公開(kāi)表示：“今年的價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)繼續(xù)持續(xù)。目前快遞企業(yè)資本開(kāi)支逐年增長(zhǎng)，產(chǎn)能敞口較大，吞吐能力增強(qiáng)，同時(shí)頭部企業(yè)想通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)拉開(kāi)差距，腰部及尾部企業(yè)則通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)保持跟隨或者縮小差距，因此價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)持續(xù)。另外，快遞市場(chǎng)的新進(jìn)入者借助資本的力量通過(guò)降低價(jià)格來(lái)迅速獲取市場(chǎng)份額，直接在終端引發(fā)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。”

    快遞價(jià)格戰(zhàn)背后是怎樣的利益之爭(zhēng)？?jī)r(jià)格戰(zhàn)之下產(chǎn)業(yè)格局將發(fā)生怎樣的演變？

    極兔攪局后 快遞價(jià)格戰(zhàn)“終結(jié)”了嗎？

    去年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的印尼快遞公司極兔速遞，來(lái)勢(shì)洶洶，以低價(jià)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。

    進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之初，極兔速遞單件快遞的派送費(fèi)一般要比當(dāng)?shù)?ldquo;通達(dá)系”高出2毛至5毛，發(fā)貨價(jià)格卻普遍低于通達(dá)系三毛以上。在義烏，極兔速遞甚至發(fā)起了八毛錢一件的快遞，其價(jià)格低到令人無(wú)法理解。在極兔等新進(jìn)入者的價(jià)格戰(zhàn)攻勢(shì)下，快遞市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)再次上演，很多原有的快遞公司被迫加入進(jìn)來(lái)。一時(shí)間，快遞市場(chǎng)變得風(fēng)云詭譎。

    極兔速遞“以價(jià)換量”的方式還是奏效的，僅在一年多的時(shí)間里，其網(wǎng)點(diǎn)在全國(guó)的覆蓋率超過(guò)90%。

    “燒著錢”維持了一年多后，極兔速遞突然失速。

    4月9日，義烏郵政局以低價(jià)傾銷為由處罰了極兔、百世兩家快遞公司。這兩家快遞企業(yè)在義烏的部分分撥中心也停運(yùn)整頓。兩家快遞此前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)普遍的成本價(jià)，對(duì)整個(gè)快遞市場(chǎng)造成了巨大影響，行業(yè)利潤(rùn)整體降低。

    順豐控股一季報(bào)顯示，今年一季度，順豐實(shí)現(xiàn)營(yíng)收426.20億元，歸屬于上市公司股東凈虧損9.89億元，同比下降209.01%，而去年同期盈利9.07億元，這也是順豐十年來(lái)首次報(bào)虧。

    從順豐公布的年報(bào)可見(jiàn)，2020年順豐的市場(chǎng)份額被擠占，成為唯一市場(chǎng)份額下降的快遞公司，凈利潤(rùn)增速也明顯放緩。而根據(jù)“通達(dá)系”的中通發(fā)布的年報(bào)，也印證著過(guò)去一年價(jià)格戰(zhàn)的慘烈，2020年其市場(chǎng)占有率跑到了行業(yè)第一，利潤(rùn)卻大降兩成。

    順豐控股董事長(zhǎng)王衛(wèi)在股東大會(huì)上稱，公司不會(huì)一味地?zé)X來(lái)做新業(yè)務(wù)，但如果短期的利潤(rùn)承壓能換來(lái)長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力，有機(jī)會(huì)將順豐打造成為市場(chǎng)上不可或缺的選擇，那他愿意調(diào)低未來(lái)1年-2年的利潤(rùn)率預(yù)期，這是重要的戰(zhàn)略。

    在行業(yè)利潤(rùn)大幅下降之下，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)還將持續(xù)。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，由于經(jīng)歷了此前一番價(jià)格戰(zhàn)，很多老牌快遞公司已經(jīng)無(wú)法將價(jià)格提到成本價(jià)，更別談?dòng)?ldquo;在激烈價(jià)格戰(zhàn)之下，公司已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)、資源整合和自動(dòng)化升級(jí)上進(jìn)行了一系列調(diào)整，適應(yīng)激烈的‘打法’，但高昂的成本，還是讓企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)地很吃力。在終端，又無(wú)法輕易提價(jià)，一旦提價(jià)，快遞公司就將在競(jìng)爭(zhēng)中失去有利位置。定位中高端的順豐，去年受到的影響最大。通達(dá)系和順豐在去年毛利率都普遍下滑，大家日子都不好過(guò)。”一位快遞公司華北區(qū)域負(fù)責(zé)人告訴記者。

    國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成833.6億件，業(yè)務(wù)收入累計(jì)達(dá)到8795.4億元，而2011年的這一數(shù)據(jù)分別為36.7億件和758億元。但行業(yè)快遞票單價(jià)從2011年的20.65元，降到了2020年的10.55元，近乎腰斬。

    “在快遞企業(yè)市場(chǎng)擴(kuò)張中，常見(jiàn)的就是價(jià)格戰(zhàn)，即通過(guò)補(bǔ)貼等手段，使其達(dá)到低廉的價(jià)格，或者以低于成本的價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)拓展，其目的就是削弱對(duì)手在戰(zhàn)略市場(chǎng)或在目標(biāo)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，達(dá)到驅(qū)逐和弱化其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種行為。作為低價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)主體，其為了獲得更多的市場(chǎng)份額，達(dá)到突破成本臨界點(diǎn)，以此來(lái)降低邊際成本，激活自己在市場(chǎng)規(guī)模上的優(yōu)勢(shì)，以此提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，狙擊潛在的市場(chǎng)參與者。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，潛在的、后進(jìn)入市場(chǎng)的對(duì)手會(huì)引發(fā)新一輪的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。”中國(guó)本土企業(yè)軟權(quán)力研究中心研究員周錫冰對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    北京商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)賴陽(yáng)接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“快遞是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈。新進(jìn)企業(yè)為了爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額會(huì)把價(jià)格壓到最低，但市場(chǎng)現(xiàn)狀是很多快遞公司在盡可能優(yōu)化運(yùn)營(yíng)流程之后，也很難再把成本降到更低。新進(jìn)入的品牌，會(huì)了更快擴(kuò)展市場(chǎng)規(guī)模，會(huì)以燒錢的方式打價(jià)格戰(zhàn)，以獲得更高的市場(chǎng)占有率被資本市場(chǎng)和投資人所關(guān)注。低于成本的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)逼著市場(chǎng)中的其他競(jìng)爭(zhēng)主體，不得不降價(jià)以維持份額，這就導(dǎo)致快遞產(chǎn)業(yè)整體出現(xiàn)虧損的局面。在這種競(jìng)爭(zhēng)中，市場(chǎng)部分參與者已經(jīng)觸及不正常當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的底線。”

    他認(rèn)為：“企業(yè)應(yīng)該通過(guò)運(yùn)營(yíng)效率降低成本而實(shí)現(xiàn)降價(jià)，而不是一味依靠燒錢，這樣會(huì)造成市場(chǎng)混亂，擠出正常經(jīng)營(yíng)者，甚至形成寡頭壟斷，不利于市場(chǎng)構(gòu)建開(kāi)放的、有序的競(jìng)爭(zhēng)秩序。

    市場(chǎng)格局暗流涌動(dòng) 行業(yè)重塑尚待何時(shí)？

    在快遞業(yè)，價(jià)格戰(zhàn)猶如一個(gè)魔咒，市場(chǎng)參與者們討厭價(jià)格戰(zhàn)，卻又都深陷其中

    然而，每一輪價(jià)格戰(zhàn)就是一次大浪淘沙。行業(yè)終究要在競(jìng)爭(zhēng)中，從無(wú)序走向有序。

    收到一紙?zhí)幜P令后，極兔速遞上調(diào)價(jià)格，卻因?yàn)榉?wù)水平跟不上遭到部分商家的“棄用”。

    清暉智庫(kù)創(chuàng)始人、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“看似極兔把價(jià)格提上來(lái)，但治標(biāo)不治本，行業(yè)格局已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變。去年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量受到疫情影響很大，申通快遞和極兔快遞等都希望搶更多的業(yè)務(wù)量來(lái)彌補(bǔ)虧空。正是在這一背景下，申通快遞和極兔速遞大打價(jià)格戰(zhàn)，以期加速競(jìng)爭(zhēng)格局分化，搶占更多的市場(chǎng)份額。如今，快遞業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)隨著電子商務(wù)的市場(chǎng)需求，形成了一個(gè)全面的爆發(fā)趨勢(shì)，極兔的攪動(dòng)只是讓激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)加速到來(lái)。價(jià)格戰(zhàn)雖然能夠使快遞公司的業(yè)務(wù)量節(jié)節(jié)攀升，但是價(jià)格戰(zhàn)未來(lái)仍需要向服務(wù)方向轉(zhuǎn)變，向消費(fèi)者提供良好的服務(wù)是價(jià)格戰(zhàn)的‘下半場(chǎng)’。”

    大部分玩家在這片“紅海“中激烈廝殺的同時(shí)，也在積極開(kāi)拓新的“藍(lán)海”。經(jīng)歷一輪輪價(jià)格戰(zhàn)的洗牌、秩序的恢復(fù)、新“藍(lán)海”的出現(xiàn)，市場(chǎng)格局有待重塑。

    王文彬認(rèn)為，短時(shí)間很難快速出清，因?yàn)楦魃鲜锌爝f企業(yè)實(shí)力都很強(qiáng)，惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)對(duì)各家快遞企業(yè)都會(huì)有所損傷，只有隨著時(shí)間的推移，持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力變?nèi)醯墓酒涫袌?chǎng)規(guī)?？赡苈s，并逐步退出，市場(chǎng)份額則逐步穩(wěn)定在一線的幾家快遞企業(yè)手中。在這期間，申通會(huì)繼續(xù)補(bǔ)齊短板、提升能力及保持一定的市場(chǎng)份額，通過(guò)強(qiáng)化持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力和自身的精細(xì)化管理逐步縮小與頭部企業(yè)的差距，同時(shí)通過(guò)做大做強(qiáng)與阿里巴巴新興業(yè)務(wù)的合作完成公司的差異化布局。

    盤古智庫(kù)高級(jí)研究員江翰接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“快遞業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)頑疾不是極兔一家的問(wèn)題?？爝f業(yè)之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，根源在于快遞業(yè)發(fā)展仍需有序，相關(guān)制度尚待完善。今年我們更是僅用了83天就實(shí)現(xiàn)了快遞業(yè)務(wù)量突破200億件的目標(biāo)，在巨量的市場(chǎng)面前，快遞業(yè)面臨的問(wèn)題卻是同質(zhì)化業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)、人工成本越來(lái)越高、低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)又導(dǎo)致的服務(wù)惡性競(jìng)爭(zhēng)。極兔的問(wèn)題背后是整個(gè)快遞業(yè)的價(jià)格困局。如何能夠真正突破價(jià)格困局才是每個(gè)快遞公司必須要解決的問(wèn)題。誰(shuí)能解決低價(jià)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)之間的矛盾，誰(shuí)就有可能在這次快遞的長(zhǎng)跑中真正勝出。”

    周錫冰認(rèn)為，受中國(guó)快遞市場(chǎng)尚待成熟等諸多因素，低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)持續(xù)。部分頭部企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模后會(huì)放棄低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)范式，走精品路線競(jìng)爭(zhēng)模式。市場(chǎng)發(fā)展需要各方共同努力，市場(chǎng)走向有序發(fā)展時(shí)，就是市場(chǎng)行業(yè)格局重塑之際。

（編輯 才山丹）