蔚來汽車董事長李斌：肩負中國汽車產(chǎn)業(yè)品牌向上的重任

蔚來汽車董事長李斌

    李斌：謝謝各位，下午好！汽車行業(yè)確實是一個特別大的產(chǎn)業(yè)，因為影響領(lǐng)域也非常廣，我想全球汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該說都在一個轉(zhuǎn)變過程之中，這個轉(zhuǎn)變首先是產(chǎn)品形態(tài)，產(chǎn)品技術(shù)的轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)在有一個詞，以后一說汽車，可能都是這個詞，叫智能電動汽車，就像現(xiàn)在我們說智能手機一樣。電動比較容易理解，智能包括自動駕駛，還有車里面的數(shù)字座艙等的應(yīng)用。我想智能電動汽車就是整個這個行業(yè)正在升級的一個潮流。

    蔚來汽車是一家創(chuàng)新的公司，我們也是一個成立時間不算長的公司，四年的歷史，我們從成立到上市最快的一個汽車公司，在今年9月份我們成功登陸紐交所。我們也是在智能電動汽車這個方面創(chuàng)業(yè)，在12月15日已經(jīng)完成了9726臺車的交互，應(yīng)該說不是一個PPT造車，已經(jīng)是有很多車在跑。

    同時我們也還肩負著一個使命，就是中國汽車產(chǎn)業(yè)的品牌向上，品牌突破的這么一個使命，目前我們在賣的車ES8，也是中國工業(yè)消費品里面，應(yīng)該是屬于單品價值最高的這么一個車，其實也是成功實現(xiàn)了中國品牌的品牌向上，中國汽車產(chǎn)業(yè)的品牌向上，這是我們目前正在做的事情。

    李斌：我自己是2000年就做汽車網(wǎng)站，我自己的創(chuàng)業(yè)跟汽車產(chǎn)業(yè)，還有互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，這兩個產(chǎn)業(yè)一起發(fā)展起來的。我認為從中國的汽車產(chǎn)業(yè)的來講，這幾年中國品牌做得是不錯的，包括像廣汽、上汽、吉利、長城、比亞迪，這些品牌做得都不錯，其實中國汽車產(chǎn)業(yè)即使在傳統(tǒng)這一部分，單車平均銷售價格是在上升的。我們也看到像有很多已經(jīng)發(fā)布了他的高端品牌，而且我們看到整個中國品牌市場份額在去年已經(jīng)占到了45%左右，其實這個份額一直在上升，我覺得這個還是中國整個產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)發(fā)展到一定程度以后的一個必然的東西，而且我能看到中國汽車產(chǎn)業(yè)在整個研發(fā)投入方面，在服務(wù)的體系建設(shè)方面，其實這幾年我覺得進步得非常大，在供應(yīng)鏈和制造質(zhì)量上等，所以總體上我覺得是不錯的。

    特別是電動汽車這一塊，我提了一個詞叫換道先跑，不叫彎道超車，彎道超車需要技術(shù)難度更高一些，直道超車要加速，彎道超車不光車要好，駕駛技能也要好，為什么叫換道先跑，因為智能電動汽車技術(shù)的基礎(chǔ)和原來傳統(tǒng)的車還是有不小的區(qū)別，比如說三電、軟件，和服務(wù)的結(jié)合，這些東西其實還是不太一樣。中國企業(yè)反而在這一方面決心大，起步早，不像西方的這些發(fā)達國家的成熟汽車公司，他們相對來說不能叫顧慮多，可能瞻前顧后一點，新能源汽車對傳統(tǒng)的汽車的沖擊怎么樣，還有他公司的文化，他有很多的猶豫，這一猶豫給了蔚來汽車這樣創(chuàng)新的公司，包括中國傳統(tǒng)汽車公司的新能源和智能電動車的業(yè)務(wù)，就給了一個機會。

    中國電動車的市場里面95%以上，其實都是中國品牌，不管是高端的，有蔚來這樣的，還有入門級的，高中低其實都是中國品牌占主要的部分。這個和原來反過來的，原來是中國品牌使勁要去搶份額，現(xiàn)在事實上成了國外的品牌，他要在這里面來爭份額，我認為這是汽車完全市場化以后，以前中國汽車市場從來沒有出現(xiàn)過的事情，今年賣190多萬輛車，90%都是中國的品牌，不管是高端還是入門級的車。

    今年7月份的時候，隨克強總理去訪德的企業(yè)團里面，我們當(dāng)時是和博世簽了一個戰(zhàn)略的協(xié)議，寶馬是和CTL簽了一個戰(zhàn)略協(xié)議，CTL是我們的合作伙伴，是A股的明星公司。墨克爾總統(tǒng)說以前都是中國汽車企業(yè)去德國采購零部件，很多東西中國做不了，現(xiàn)在是第一次有德國的高端品牌要去中國的公司采購最核心的零部件，我覺得這個是一個挺有意思的事情，所以我認為智能電動汽車這樣一波浪潮，其實給中國的企業(yè)不光是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，還是像未來這樣創(chuàng)新的公司，其實都會給很多的機會，包括這種產(chǎn)品創(chuàng)新的機會，技術(shù)創(chuàng)新的機會，也包括用戶服務(wù)體系的創(chuàng)新。比如說蔚來的車有換電的模式，有一鍵加電，我們已經(jīng)部署了北京到深圳的高速，北京到上海的高速，三分鐘換電，這都是基于應(yīng)用場景的創(chuàng)新，我覺得很難讓一個硅谷的公司，美國的公司，讓歐洲的公司去想象這樣的場景，你也很難想象中國只有不到一半的人加了充電樁，所以我是覺得整個智能電動汽車這樣一個浪潮里面，中國企業(yè)有這種換道先跑的機會，要抓住時間窗口，堅決地進行投入，我們現(xiàn)在研發(fā)人員有3千多人，我們現(xiàn)在已經(jīng)申請了專利有3千多項，而且很多是全球申請的案例。

    我覺得只要在研發(fā)方面進行投入，在用戶體系服務(wù)方面進行創(chuàng)新，智能電動汽車這樣一波歷史性的機遇，中國的公司應(yīng)該是有機會能夠抓住的。

    張志偉：感謝李斌總給我們帶來未來自主品牌發(fā)展的信心，中國品牌從采購量來看，數(shù)據(jù)是95%采購的是自主品牌。

    李斌：我一直希望叫中國品牌。中國品牌要好一點，自主品牌稍微狹隘了一點。

    張志偉：我們也呼吁一下要叫中國品牌，非常感謝李斌總的公司為創(chuàng)新做了很多的努力，希望公司發(fā)展得越來越好。