2017年召回：規(guī)模突破2千萬輛 近半召回禍起高田

    自主品牌觀念轉變銷量、召回量同步增長

    此外，自主品牌乘用車召回規(guī)模也在2017年迎來井噴。2016年，自主品牌共召回汽車132991輛，僅占召回總量的1.17%；而進入2017年，自主品牌召回汽車數(shù)量已攀升至1427914輛，是去年同期的十倍有余，而其所占份額也提升至7.07%。

    其中，上汽通用五菱曾在12月1日發(fā)布了一起涉及938686輛寶駿730和寶駿560的召回公告，近百萬輛的召回數(shù)量也成為自主品牌最大規(guī)模的召回活動。

    龐大的召回數(shù)量，首先是基于以寶駿為例的自主品牌的持續(xù)熱銷所帶來市場保有量的上升。2017年1-11月，寶駿730共銷售了245810輛，穩(wěn)居MPV市場亞軍位置；寶駿560雖大不如前，但今年前11個月其還是銷售了139298輛，銷量十分可觀；而今年2月才上市的寶駿510，更是已經賣出304827輛，是市場中當之無愧的明星車型。

    其次，自主品牌在經營觀念上也發(fā)生了轉變。汽車召回數(shù)量的擴大并不意味著汽車產品質量的下滑，反而是車企對產品質量問題關注度的提升，也是對消費者負責的表現(xiàn)。因此，自主品牌也正逐漸由懼怕召回，向主動召回轉變。

    同時，這也是相關法制更健全、消費者維權意識更強的表現(xiàn)。北京大學經濟學院副教授、戰(zhàn)略管理與營銷管理專家薛旭表示，汽車召回數(shù)量必定會隨著產銷量的上升而增加，而消費者維權意識和自我保護意識的提高，使相應的社會監(jiān)督監(jiān)管機制和法律法規(guī)也得到提升。目前環(huán)境下，大規(guī)模召回也成為廠家為了生存和適應法律要求的做法。