新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司： 要加碼主業(yè)

    “加快建設(shè)汽車強國，讓純電動汽車成為新銷售車輛的主流。”最新發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（下稱《規(guī)劃》）提出的規(guī)劃目標(biāo)，讓國內(nèi)電動車整車企業(yè)齊聲叫好，并感覺信心大增。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的多家公司負責(zé)人接受采訪時，均表示自身產(chǎn)業(yè)將受益于《規(guī)劃》，要加大主業(yè)投入。

    電動車公司發(fā)展信心獲提振

    “15年的長期規(guī)劃正式發(fā)布，說明了中國堅定不移發(fā)展新能源汽車的決心和信心，這將是中國汽車行業(yè)未來發(fā)展的主旋律和大方向。”正在沖刺科創(chuàng)板的威馬汽車首席數(shù)據(jù)官梅松林說。

    在梅松林看來，《規(guī)劃》明確了發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，有利于強化企業(yè)在技術(shù)路線選擇等方面的主體地位。作為中國新能源汽車的新生力量，目前蔚來、理想、小鵬、威馬等造車新勢力以市場為導(dǎo)向、以用戶為中心，逐漸獲得消費者的認可。“《規(guī)劃》強調(diào)市場的重要，也是對造車新勢力的認可和支持。”

    北汽新能源有關(guān)負責(zé)人表示，《規(guī)劃》提出的純電動汽車要成為新銷售車輛主流等提法，增強了注重新能源汽車研發(fā)等投入的國內(nèi)車企的信心。北汽集團旗下新能源汽車上市公司北汽藍谷不久前宣布擬定增不超過55億元，北汽集團認購超三分之一。本輪募資將用于新能源ARCFOX品牌高端車型開發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目和新能源換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)項目等。“北汽在新能源汽車方面將增大研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施的投入。”

    東風(fēng)集團有關(guān)負責(zé)人表示，順應(yīng)我國新能源汽車發(fā)展，東風(fēng)集團推出了全新品牌高端新能源乘用車項目嵐圖品牌，這將填補公司在高端新能源乘用車領(lǐng)域的空白，嵐圖也肩負了東風(fēng)集團自主品牌的崛起與高端新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵角色。東風(fēng)集團未來回歸A股募資將主要用于嵐圖的投資。

    動力電池全價值鏈公司發(fā)展

    對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，《規(guī)劃》要求，推動動力電池全價值鏈發(fā)展，完善動力電池回收、梯級利用和再資源化的循環(huán)利用體系，鼓勵共建共用回收渠道。

    對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，寧德時代乘用車解決方案部總裁林永壽介紹，寧德時代將加大研發(fā)投入，2021年將推出無熱擴散的CTP技術(shù)，還會進一步研發(fā)更高集成的CTC技術(shù)，未來通過電芯底盤一體化CTC設(shè)計，有望實現(xiàn)新能源汽車整車減重8%以上，動力系統(tǒng)成本降低20%以上，續(xù)航提升40%以上，行駛里程可達1000公里。

    國內(nèi)動力電池循環(huán)利用龍頭公司格林美有關(guān)負責(zé)人介紹，格林美將積極打造“電池回收-原料再造-材料再造-電池包再造-新能源汽車服務(wù)”新能源全生命周期價值鏈，在廢舊動力電池拆解與綜合利用領(lǐng)域，完善電池回收、精細拆解、梯級利用與材料再造的完整循環(huán)模式，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從“綠色到綠色”的全生命周期綠色模式。

    國內(nèi)充電樁龍頭公司星星充電有關(guān)負責(zé)人表示，目前公司在線充電樁數(shù)量已達17萬根，未來公司將繼續(xù)加大投入擴大并完善國內(nèi)充電樁網(wǎng)絡(luò)布局。