特斯拉國(guó)內(nèi)首次鎖定車輛快充功能 專家稱直接拉低車輛殘值合理性待考

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    日前，為了防止鄭州水淹全損車輛流入市場(chǎng)，特斯拉鎖定了鄭州水淹全損車輛的直流充電快充功能，禁止其使用超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)和任何第三方快速充電。

    據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，在鄭州“7·20”特大水災(zāi)中，超過(guò)40萬(wàn)輛私家車被水淹。以某平臺(tái)的拍賣數(shù)據(jù)為例，某款今年3月份上牌的特斯拉Model3，被全淹之后，報(bào)出了7.5萬(wàn)元的超低一口價(jià)，對(duì)車輛進(jìn)行二次銷售。

    為了避免上述特斯拉全損二手車流入市場(chǎng)，特斯拉出臺(tái)了前文提到的應(yīng)對(duì)政策。有特斯拉負(fù)責(zé)人告訴記者：“（鎖定快充）是比較深層的OTA升級(jí)能力。特斯拉不僅可以從軟件層面，優(yōu)化界面，更新APP。遠(yuǎn)程升級(jí)還可以做到控制硬件，包括調(diào)解電池性能，遠(yuǎn)程鎖定解鎖快充功能等。”

    然而，有保險(xiǎn)行業(yè)資深人士對(duì)此表示，作為整車廠，特斯拉通過(guò)高級(jí)OTA直接關(guān)閉快充功能這一做法，最終或影響到二手新能源車的市場(chǎng)估值預(yù)期。在該人士看來(lái)，且不說(shuō)特斯拉未經(jīng)買受人或車主（保險(xiǎn)公司、維修廠或消費(fèi)者）同意，擅自鎖定車機(jī)功能的行為是否違規(guī)，這種直接鎖死車輛功能的行為，必然會(huì)進(jìn)一步加重車險(xiǎn)理賠機(jī)構(gòu)和相關(guān)消費(fèi)者的顧慮。“畢竟官方有最高權(quán)限，維修有‘高墻’，不管配件還是技術(shù)別人目前都伸不進(jìn)手。”

    新能源二手車成交量持續(xù)攀升

    據(jù)了解，水泡車推定全損大致分兩種情況，一個(gè)是達(dá)到比較高的水浸標(biāo)準(zhǔn)和水淹時(shí)長(zhǎng)。這種情況下，很多車輛無(wú)法正常使用，保險(xiǎn)公司就會(huì)接盤；另一種是車況較新或較暢銷的中檔車，即便水浸沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，也可以與保險(xiǎn)公司協(xié)商推定全損。保險(xiǎn)公司為降低損失，會(huì)對(duì)第二類尚有維修價(jià)值的車輛進(jìn)行拍賣，最終流入二手車市場(chǎng)。

    據(jù)博車網(wǎng)二手車專家介紹，車輛推定全損后，比較常規(guī)的流程是保險(xiǎn)公司將車交給下游的事故車處理公司，協(xié)助保險(xiǎn)公司對(duì)車輛進(jìn)行處理，然后再拍賣給維修企業(yè)。實(shí)務(wù)中，新能源車被水淹，大概率會(huì)造成電子元器件損失。而且新能源車的零整比要較燃油車更高，因此新能源車更容易推定全損。推定全損后保險(xiǎn)公司按車損險(xiǎn)保額全賠，賠付流程與燃油車一樣。

    值得注意的是，由于水淹之后，新能源車的損失一般會(huì)相對(duì)大，再次修復(fù)利用的殘值低，所以對(duì)于保險(xiǎn)公司而言，承保新能源車，推定全損之后，損失也會(huì)大一些。這些就會(huì)涉及到保險(xiǎn)公司的精算，一般保險(xiǎn)公司會(huì)通過(guò)提高保費(fèi)等方法調(diào)節(jié)盈虧。

    隨著新能源汽車保有量和滲透率不斷加大，新能源二手車成交量也逐年遞增。據(jù)天天拍車公布的《2020年二手車拍賣大數(shù)據(jù)》報(bào)告中顯示，2020年新能源二手車成交量較之2019年實(shí)現(xiàn)了翻番增長(zhǎng)；2021年8月份，新能源二手車成交量同比增幅達(dá)119%。

    中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家王萌在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，不管是4S店還是普通修理廠，對(duì)于新能源汽車的故障修理將會(huì)越來(lái)越有經(jīng)驗(yàn)，包括電池的梯次利用也在逐步發(fā)展，維修的方式和方法也能夠摸索到經(jīng)驗(yàn)。所以，未來(lái)二手新能源車的價(jià)格還會(huì)趨于穩(wěn)定。

    報(bào)告也證實(shí)了這一點(diǎn)，從新能源汽車的保值率變化趨勢(shì)來(lái)看，2021年1至8月份，新能源汽車保值率趨于穩(wěn)定，其中，插電混動(dòng)汽車的保值率在在45%至50%之間，而電動(dòng)汽車的保值率基本在35%以上。

    特斯拉鎖定快充功能合理性待考

    目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的純電動(dòng)二手車以特斯拉為主，在市場(chǎng)上的份額超過(guò)三成，大幅高于其他同類車型的交易量，一定程度上已經(jīng)壟斷了純電動(dòng)二手車市場(chǎng)。

    有太平洋保險(xiǎn)的理賠師告訴記者，保險(xiǎn)公司推定全損，并不是說(shuō)這個(gè)車就報(bào)廢了、無(wú)法使用了，很多被推定全損的車在維修后仍有再使用的價(jià)值，也因此才有拍賣的可能。一般而言，“車輛推定全損后，保險(xiǎn)公司會(huì)將車交給下游的事故車處理公司，對(duì)車輛進(jìn)行處理，然后再拍賣給維修企業(yè)。”

    “被推定全損的車，對(duì)特斯拉肯定是沒(méi)錢賺的。但是對(duì)保險(xiǎn)公司是實(shí)惠的，因?yàn)橐淮涡灾Ц盾囍髻r償?shù)姆绞?，我們少賠錢，還取得了車輛的所有權(quán)。”據(jù)保險(xiǎn)行業(yè)資深人士介紹，殘值加上維修金額超過(guò)車輛實(shí)際價(jià)值70%即可推定全損。此次特斯鎖定快充的做法，將直接拉低二手車價(jià)值，使得未來(lái)新能源汽車推定全損更加困難。

    事實(shí)上，推動(dòng)全損的傳統(tǒng)燃油車，平臺(tái)方大多數(shù)能夠和保險(xiǎn)公司談好收購(gòu)價(jià)格，兜底接收。但是對(duì)新能源車的處理，因?yàn)椴淮_定性較多，會(huì)在這個(gè)范圍之外。目前，由于新能源車電池占成本比重大，再加上新能源車技術(shù)發(fā)展快，還存在一些和補(bǔ)貼相關(guān)的因素，新能源車的殘值標(biāo)準(zhǔn)變數(shù)也很多，所以拍賣時(shí)的市場(chǎng)波動(dòng)因素會(huì)比較多。

    談及特斯拉鎖定鄭州水泡車快充功能的看法，上述保險(xiǎn)資深人士表示，作為整車廠，特斯拉通過(guò)高級(jí)OTA直接關(guān)閉快充功能這一做法，直接鎖死車輛功能的行為，必然會(huì)進(jìn)一步加重車險(xiǎn)理賠機(jī)構(gòu)和相關(guān)消費(fèi)者的顧慮。“畢竟官方有最高權(quán)限，維修有‘高墻’，不管配件還是技術(shù)別人目前都伸不進(jìn)手。”

    值得一提的是，作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力代表的蔚來(lái)汽車，對(duì)于全損車也采取了諸多限制措施。如不支持FOTA、不整換電池包、不支持換電等。

    有接近蔚來(lái)方面人士向記者透露，蔚來(lái)的全損車目前都是拆零件賣，殘值價(jià)格基本就幾萬(wàn)塊錢。這就使得盡管保險(xiǎn)公司希望能修到大事故車，多賺點(diǎn)錢。但新能源車廠跟傳統(tǒng)4S不太一樣，讓保險(xiǎn)公司很難推定全損，做法更富有進(jìn)攻性。

    記者登陸蔚來(lái)App看到，界面中設(shè)有“全損公告”欄目，消費(fèi)者可以通過(guò)相關(guān)入口進(jìn)行全損信息查詢，以甄別帶有重大安全隱患的二手車輛。在全損查詢中，可以查詢VIN碼號(hào)電池包編碼。

（編輯 喬川川）