全球單體容量最大鋰金屬電池問世 為何這只鋰電股卻大幅下跌？

    近日，電動(dòng)汽車混合鋰金屬電池制造商SolidEnergySystem（簡稱：SES）發(fā)布了一款名為Apollo的鋰金屬電池。

    據(jù)介紹，Apollo鋰金屬電池的容量為107Ah，重量僅為0.982Kg，能量密度為417Wh/kg、935Wh/L，是世界上首次公開展示超100Ah的單體鋰金屬電池，也是已知目前全球單體容量最大的鋰金屬電池。

    不過該消息一出，周五鋰電板塊卻迎來大幅調(diào)整，這是為何？

    預(yù)計(jì)2025年投產(chǎn)

    業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)階段電動(dòng)車所使用的三元鋰電池能量密度普遍在160Wh/Kg左右，僅有少量突破了200Wh/kg.Apollo鋰金屬電池的能量密度和體積有較大技術(shù)突破。

    據(jù)SES創(chuàng)始人兼CEO胡啟朝介紹，在室溫下進(jìn)行10小時(shí)、3小時(shí)和1小時(shí)放電測試，Apollo電池均展現(xiàn)出極高的容量和能量密度。胡啟朝表示，從數(shù)據(jù)上來看，混合鋰金屬電池的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于固態(tài)電池。

    SES表示，鋰金屬電池在正極和隔膜上用的材料和鋰離子電池一樣。然而在負(fù)極上，鋰金屬電池采用了特殊的電解液和鋰金屬。

    據(jù)SES介紹，混合鋰金屬電池技術(shù)路線相比起鋰離子電池，既可以提升能量密度又可以提升安全性。

    SNS預(yù)計(jì)，2022年將能提供電動(dòng)汽車鋰金屬A樣品，2024年提供C樣品，2025年投產(chǎn)。

    資料顯示，2021年7月，SES宣布與艾芬豪資本收購公司（IvanhoeCapitalAcquisitionCorp，紐交所代碼：IVAN）合并，合并后的公司將在紐約證券交易所（NYSE）上市，股票代碼為“SES”。SES的投資者包括通用汽車、現(xiàn)代汽車、起亞、吉利控股集團(tuán)、上汽集團(tuán)、天齊鋰業(yè)、富士康等。

    鋰電板塊大震蕩

    受上述消息影響，11月5日，鋰電隔膜指數(shù)大跌6.31%、鋰電電解液指數(shù)大跌4.18%，鋰電正極指數(shù)跌2.8%、鋰電負(fù)極指數(shù)跌2.64%。

    其中，隔膜龍頭恩捷股份跌幅達(dá)到8.18%，報(bào)收268.32元/股，總市值為2395億元。

    為何恩捷股份在鋰金屬電池面市后“受傷”最重？

    據(jù)了解，固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰電池的液態(tài)電解液，同時(shí)也不再需要隔膜。

    蔚來曾在“2020NIODAYS”活動(dòng)上發(fā)布了一款單體能量密度達(dá)360Wh/kg的150kWh固態(tài)電池包產(chǎn)品，并宣布將于2022年四季度將該款固態(tài)電池裝配到旗下的量產(chǎn)車上。當(dāng)時(shí)消息一出，恩捷股份股價(jià)跌停。

    不過，中信建投表示，SES的Apollo鋰金屬電池采用了復(fù)合聚合物涂層，但并不是全固態(tài)電池，不影響隔膜的使用。目前已有量產(chǎn)時(shí)間表的固態(tài)電池公司均為半固態(tài)產(chǎn)品，全固態(tài)電池量產(chǎn)困難重重，仍有界面導(dǎo)電、電池一致性等諸多問題需要解決。