新能源車“三電”納入車險(xiǎn)保障體系 專家稱特斯拉保費(fèi)翻倍受賠付預(yù)期影響

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    隨著數(shù)百萬(wàn)新能源車主期盼已久的新能源車險(xiǎn)正式上線，此前一直借鑒沿用傳統(tǒng)汽車保險(xiǎn)模式的新能源汽車終于有了自己的專屬險(xiǎn)種。12月27日，上海保險(xiǎn)交易正式上線新能源車險(xiǎn)交易平臺(tái)。新能源消費(fèi)者最為關(guān)心的電池自燃，“三電”（即電池、電機(jī)和電控）問(wèn)題也在此次新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)的落地執(zhí)行當(dāng)中明確為保險(xiǎn)理賠的責(zé)任。

    “傳統(tǒng)的車險(xiǎn)條款下，新能源車和傳統(tǒng)燃油車在日常交通意外出險(xiǎn)的時(shí)候并沒(méi)有區(qū)別，電池、電控、電機(jī)也不在保障范圍內(nèi)。新車險(xiǎn)不僅將‘三電’悉數(shù)納入保險(xiǎn)責(zé)任，還與時(shí)俱進(jìn)地保障了其他所有出廠時(shí)的設(shè)備。”有汽車保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)新能源車整體的保險(xiǎn)賠付金額一直很高，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)也在尋求通過(guò)提高保險(xiǎn)費(fèi)用的方式免于虧損。客觀來(lái)講，車險(xiǎn)公司確實(shí)正面臨著較大的承保虧損壓力。

    需要指出的是，新能源專屬車險(xiǎn)改革之后，隨著保險(xiǎn)權(quán)益的增加，新能源車主們所要繳納的保費(fèi)的確有所增加，不少新能源車主反應(yīng)“車險(xiǎn)保費(fèi)漲了”。

    記者注意到，市場(chǎng)常見(jiàn)的電動(dòng)車型保費(fèi)變動(dòng)各異。比如，特斯拉的多款車型車損費(fèi)用上浮明顯；小鵬與蔚來(lái)的總標(biāo)準(zhǔn)保費(fèi)約增加27.63-37.31%；比亞迪和上汽榮威的幾款車型維持不變甚至還有所減少。

    太平洋車險(xiǎn)客戶經(jīng)理齊先生告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，以25萬(wàn)元為界，新車險(xiǎn)對(duì)于價(jià)格敏感客戶，一般會(huì)出現(xiàn)降幅或持平。（25萬(wàn)元）以上被歸為非價(jià)格敏感型的個(gè)別品牌車型，可能會(huì)出現(xiàn)偏大的費(fèi)用波動(dòng)?？傮w而言，新的保險(xiǎn)模式下，保險(xiǎn)公司對(duì)于不同產(chǎn)品會(huì)給出不同的賠付成本看法。

    “三電”納入保障范圍

    新能源車迎來(lái)全新專屬險(xiǎn)種

    早在今年8月4日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布關(guān)于征求《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（2021版征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)的通知，向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)；12月14日，《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款》正式出臺(tái)；直到12月27日，數(shù)百萬(wàn)新能源車主期盼已久的新能源汽車專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品正式上線。

    記者了解到，與傳統(tǒng)燃油車的車險(xiǎn)相比，此次發(fā)布的新能源專屬車險(xiǎn)，保險(xiǎn)責(zé)任進(jìn)一步放大，更適應(yīng)新能源車的特點(diǎn)。不僅考慮到新能源車存在的自燃風(fēng)險(xiǎn)，還考慮到“三電”的損壞風(fēng)險(xiǎn)。相比傳統(tǒng)車險(xiǎn)的使用過(guò)程，新能源汽車專屬條款的主險(xiǎn)責(zé)任，還增加了充電過(guò)程。

    在新能源車險(xiǎn)條款當(dāng)中，列明了包括車輛的行駛、停放、充電及作業(yè)都是保險(xiǎn)的使用場(chǎng)景，包含3大主險(xiǎn)和13個(gè)附加險(xiǎn)，其中主險(xiǎn)包括新能源汽車損失保險(xiǎn)、新能源汽車第三者責(zé)任保險(xiǎn)、新能源汽車車上人員責(zé)任保險(xiǎn)。交強(qiáng)險(xiǎn)并沒(méi)有變化，純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池車等新能源汽車都能投保。

    在車損險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任中，覆蓋了“三電”系統(tǒng)等新能源汽車特有的構(gòu)造，明確列明了“起火燃燒”是保險(xiǎn)賠付責(zé)任，同時(shí)也通過(guò)附加險(xiǎn)拓展了充電樁、外部電網(wǎng)等風(fēng)險(xiǎn)因素。

    事實(shí)上，伴隨著新能源汽車的規(guī)?；l(fā)展，與之相關(guān)的安全問(wèn)題也逐一暴露。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年，已被公開(kāi)報(bào)道的新能源汽車起火事故多達(dá)124起，其中多數(shù)與電池起火和充電事故有關(guān)。為此，新能源車險(xiǎn)還設(shè)置了專屬附加險(xiǎn)，“火災(zāi)事故限額翻倍險(xiǎn)”，即被保險(xiǎn)新能源汽車第三者責(zé)任保險(xiǎn)，所適用的責(zé)任限額，在保險(xiǎn)單載明的基礎(chǔ)上翻倍。

    “在這個(gè)保險(xiǎn)協(xié)議框架下，車主和廠家之間不需要對(duì)產(chǎn)品本身所引發(fā)的事故和損失再推諉扯皮。”中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬表示，明確大部分問(wèn)題都有保險(xiǎn)公司來(lái)承擔(dān)，這對(duì)新能源汽車的發(fā)展相信會(huì)有一些推動(dòng)的作用。

    特斯拉Model Y保費(fèi)接近翻倍

    多重系數(shù)影響實(shí)際保費(fèi)支出

    事實(shí)上，隨著新能源專屬車險(xiǎn)的保障范圍擴(kuò)大，賠償責(zé)任明確歸到保險(xiǎn)公司頭上，意味著保險(xiǎn)公司的賠償支出成本必然進(jìn)一步上升。對(duì)此，各家保險(xiǎn)公司都在根據(jù)不同產(chǎn)品和車主的保費(fèi)調(diào)整應(yīng)對(duì)盈利變動(dòng)。

    以特斯拉為例，一臺(tái)車損保額為23.59萬(wàn)元的Model 3入門車型，使用新能源專屬車險(xiǎn)和普通商業(yè)險(xiǎn)的價(jià)格差距在700元左右，漲幅達(dá)11%；而車損保額為39.59萬(wàn)元的Model Y高性能版車型，保費(fèi)從7800元左右漲到1.4萬(wàn)元左右，漲幅達(dá)80%，接近翻倍。

    有業(yè)內(nèi)專家表示，特斯拉高昂的保費(fèi)背后，一方面是近年來(lái)特斯拉負(fù)面報(bào)道頻出，加重了險(xiǎn)企對(duì)其賠付預(yù)期；此外，采用全鋁一體式車身工藝的特斯拉，碰撞后不易鈑金修復(fù)，只能一體更換，也提高了賠付成本。

    車主方面，“絕大部分車主基準(zhǔn)保費(fèi)會(huì)下降。高端車型，可能會(huì)出現(xiàn)偏大的費(fèi)用波動(dòng)。”太平洋車險(xiǎn)客戶經(jīng)理齊先生告訴記者，新險(xiǎn)種上市初期，保險(xiǎn)公司對(duì)于不同產(chǎn)品會(huì)給出不同的賠付成本看法。

    齊先生還向記者透露，從漲價(jià)部分來(lái)看，主要集中在車損險(xiǎn)上。對(duì)于同一款車型，各家頭部險(xiǎn)企給出的車損險(xiǎn)、三責(zé)險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)等保價(jià)基本一致，差異多集中在附加險(xiǎn)部分。此外，地區(qū)、車型和出險(xiǎn)次數(shù)等因素都會(huì)影響NCD（車險(xiǎn)系數(shù)），進(jìn)而決定實(shí)際保費(fèi)支出。

    據(jù)記者了解，一些駕駛習(xí)慣較差的司機(jī)、出險(xiǎn)頻率較高的車型以及一些被廣泛用作網(wǎng)約車（沒(méi)有變更行駛本）的車型，保險(xiǎn)公司對(duì)于部分車型首先有權(quán)利拒賠。其次，就算理賠，賠付率也會(huì)遠(yuǎn)超一般家用新能源汽車。

（編輯 喬川川）