7月份多家造車新勢力交出亮麗“成績單”

    本報(bào)記者 龔夢澤

    近期，多家車企交出了7月份“成績單”。從銷量表現(xiàn)來看，7月份多家造車新勢力均實(shí)現(xiàn)同比增長。

    數(shù)據(jù)顯示，理想、問界、零跑7月份交付量占前三席位，其中理想汽車7月份交付量為51000輛，同比增長49.4%，交付量創(chuàng)歷史新高；問界和零跑汽車分別交付41535輛和22093輛。整體來看，理想汽車和問界依舊以斷層優(yōu)勢領(lǐng)先于一眾造車新勢力。目前而言，“1萬輛”已經(jīng)成為確保相關(guān)企業(yè)經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)良性循環(huán)的生命線。

    理想、問界、零跑占前三席位

    時(shí)隔7個(gè)月（去年12月份交付50353輛），理想汽車銷量再次突破5萬輛，達(dá)到51000輛，創(chuàng)歷史新高，連續(xù)兩個(gè)月奪得新勢力榜冠軍。理想汽車在今年4月份遭遇銷量滑坡之后的各種應(yīng)對措施起到了預(yù)期作用，通過采取積極的市場和價(jià)格策略，對MEGA進(jìn)行資源回收，將重心轉(zhuǎn)移到L系列上，幫助企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)銷量回升。

    理想汽車董事長兼CEO李想表示：“理想L6在7月份的交付量突破兩萬輛。隨著OTA 6.0和OTA 6.1版本車機(jī)系統(tǒng)的推送，理想L系列和MEGA將實(shí)現(xiàn)大版本升級，進(jìn)一步增強(qiáng)智能駕駛、智能空間和智能電動(dòng)等方面的產(chǎn)品競爭力。

    作為鴻蒙智行目前旗下已對外交付的兩大品牌，問界7月份銷量為41535輛，智界S7銷量為2555輛。除此之外，鴻蒙智行旗下的另外“兩界”也已經(jīng)浮出水面。

    其中，享界品牌旗下首款車型——享界S9已經(jīng)定檔8月6日正式上市。另據(jù)華為智能汽車解決方案BU董事長余承東日前透露，華為與江淮汽車合作推出的汽車品牌是“尊界”，首款產(chǎn)品已進(jìn)入整車驗(yàn)證階段，計(jì)劃今年下線，明年上半年上市。這意味著，鴻蒙智行的產(chǎn)品陣容仍在不斷擴(kuò)張，后續(xù)銷量有望突破。

    零跑7月份力壓蔚來，位居榜單第三位。7月份，零跑汽車交付汽車22093輛，同比增長54.1%，環(huán)比增長9.83%，連續(xù)兩個(gè)月銷量超2萬，月交付量創(chuàng)歷史新高。

    緊隨其后的蔚來汽車，7月份交付新車約20498輛，同比增長0.17%，連續(xù)3個(gè)月交付量超2萬輛。今年前7個(gè)月，蔚來累計(jì)交付量10.8萬輛，同比增長43.85%。

    蔚來CEO李斌認(rèn)為，對于新興車企而言，手中的“子彈”并不多，效率和盈利是活下去的關(guān)鍵。“市場肯定不會(huì)一直簡單地打價(jià)格戰(zhàn)。研發(fā)作為前期的支出大頭，后期是提升毛利的重要手段。”李斌表示。

    此外，小鵬、哪吒和小米7月份銷量均破1萬輛。其中，小鵬和哪吒分別交付新車11145輛和11015輛；小米此次依然僅公布7月份銷量破1萬，未公布具體的銷量數(shù)據(jù)。

    “新勢力”沖擊傳統(tǒng)豪車市場

    隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向新四化轉(zhuǎn)型，自主品牌開始逐步改變市場格局，而造車新勢力中涌現(xiàn)出的高端品牌正直逼“BBA”等傳統(tǒng)豪車的腹地。搶占汽車高端市場，似乎成為自主新能源車企的一致目標(biāo)。

    根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，新能源汽車市場占有率達(dá)到35.2%。中國品牌市場份額達(dá)到61.9%，上升8.8個(gè)百分點(diǎn)。

    同期，上半年“BBA”三家高端汽車品牌中，僅有奧迪的銷量實(shí)現(xiàn)了同比增長。為了穩(wěn)住銷量，上半年包括保時(shí)捷在內(nèi)的豪華品牌，都被迫以價(jià)換量?！蹲C券日報(bào)》記者此前走訪多地車市時(shí)了解到，“BBA”部分車型折扣最低已接近5折。

    反觀部分中國高端純電品牌，在價(jià)格穩(wěn)定的情況下，依舊實(shí)現(xiàn)了銷量大幅增長。例如蔚來今年上半年的銷量達(dá)到了87426輛，同比增長60.2%，不僅實(shí)現(xiàn)了對雷克薩斯的趕超，還超過了保時(shí)捷、寶馬、奔馳、奧迪四大豪華品牌純電車型銷量之和。

    而除了蔚來之外，上半年，鴻蒙智行也取得了累計(jì)交付19.42萬輛的成績。對此，余承東曾公開表示，華為鴻蒙智行均價(jià)約40萬元，主要是希望搶奪“BBA”的傳統(tǒng)豪華車市場。李想也曾將旗下L9車型與寶馬X7和奔馳GLS進(jìn)行對比，并稱L9“優(yōu)勢盡顯”。

    “2024年至2026年，是問界、理想、嵐圖等造車新勢力發(fā)力的關(guān)鍵期，同時(shí)也是奧迪、奔馳、寶馬、沃爾沃等傳統(tǒng)高端品牌穩(wěn)住在華銷量、避免價(jià)格體系崩盤與重塑品牌價(jià)值的關(guān)鍵期。”在易車研究院院長、首席分析師周麗君看來，國內(nèi)豪華車市場不可避免會(huì)成為新銳高端品牌與傳統(tǒng)高端品牌的必爭之地。

    周麗君認(rèn)為，中國不斷壯大的豪華車市場一定會(huì)培育出多個(gè)本土高端品牌，一旦形成品牌價(jià)值與規(guī)模優(yōu)勢，不僅會(huì)重塑中國高端車市，也會(huì)影響全球高端車市，留給“BBA”反擊的時(shí)間不多了。

（編輯 喬川川）