蔚來李斌：從全球募資189億美元為中國發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)

    本報記者 劉釗

    “我們從全球募了189億美元，放在中國發(fā)展智能電動汽車產(chǎn)業(yè)。我們對中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈做了許多開放性的事情，我們做好別人可以直接用，培養(yǎng)了很多人才，包括自己公司培養(yǎng)，也包括與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同做創(chuàng)新。”在11月26日，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在某對話節(jié)目上表示。

    在談到在全球資本寒冬之際，為何蔚來依然能夠獲得來自全球的投資人青睞時，李斌坦言，投資人之所以愿意投資蔚來，重要的原因是蔚來在財務(wù)方面公開透明，這一點對于全球投資人來講非常重要。同時，投資人能夠看到蔚來的錢是花在技術(shù)研發(fā)、補能基建、品牌建設(shè)等方面，這些都可以被認為是一種投資。

    “很多人不了解為什么我們能從阿布扎比融了33億美元，而且我就去了一次就融資完了，并不是說我有多強，我英語也不怎么好。我們的財務(wù)數(shù)字都是公開的，他們了解得比我們清楚多了，知道錢虧在哪兒了。我舉個小例子，我們已經(jīng)累計投了530億元在研發(fā)上，如果從資產(chǎn)負債表上看，我們所有的研發(fā)投入都費用化了，都反映在當期虧損上，而有的公司會選擇把它計成無形資產(chǎn)，那樣當期就沒虧那么多。投資人一看這個公司財務(wù)就知道情況，因為我們的財務(wù)是非常透明的。”李斌說。

    在談到對技術(shù)的投入上，李斌稱，“享用新技術(shù)是要花錢的”。他舉例，第一個開發(fā)出一項新技術(shù)的公司，所花費的成本是第二家公司的3倍至4倍甚至不止，而技術(shù)成熟了以后，使用技術(shù)的成本就會降下來，“蔚來是不是可以選擇跟在別人后邊呢，也可以，但是我們作為一個高端品牌，在研發(fā)和創(chuàng)新技術(shù)方面的投入，我想它會有回報的，用戶也是買單的，這也是為什么蔚來在高端純電市場能夠有40%以上的份額。”

    目前，蔚來在創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)方面已累計投入超530億元，擁有全球研發(fā)人員11000人左右，全球申請中及已授權(quán)專利總數(shù)達9300項，構(gòu)建了12項全棧技術(shù)布局，產(chǎn)出了一系列行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)成果，包括業(yè)界首款采用5nm車規(guī)工藝制造的智能駕駛芯片NX9031的成功流片，以及整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞的全量發(fā)布，實現(xiàn)“有芯有魂”的突破。

    盡管當前仍在虧損，但李斌直言，這屬于一種投資，對技術(shù)、補能基建以及品牌的投資，最終會回報并作用于用戶身上，通過用戶的優(yōu)質(zhì)體驗獲得市場回報。

    此前，蔚來于11月20日發(fā)布了2024年第三季度財報：第三季度銷量創(chuàng)新高達到6.2萬臺，營收增長至186.7億元，整車毛利率持續(xù)提升至13.1%，研發(fā)投入33.2億元，自2016年起累計研發(fā)投入超過530億元。得益于自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，蔚來的現(xiàn)金儲備提升至422億元。蔚來同時發(fā)布了史上最強季度指引：第四季度交付指引為7.2萬臺至7.5萬臺，同比增長43.9%至49.9%；第四季度營收指引為196.8億元至203.8億元，同比增長15.0%至19.2%，兩項指引均創(chuàng)歷史新高。

    在11月20日的財報電話會上，李斌表示，明年起，蔚來將進入新一輪產(chǎn)品周期，樂道和螢火蟲品牌將會有新的產(chǎn)品交付，整個集團將進入新的高速增長周期。“隨著明年銷量翻倍，整體經(jīng)營會繼續(xù)實現(xiàn)正向增長，預計明年虧損將收窄，目標是2026年實現(xiàn)盈利。”

    財報發(fā)布后，多家知名投行對蔚來給予肯定，包括德意志銀行、花旗、美銀、摩根士丹利、摩根大通、中銀國際、CICC等均給予蔚來“買入”或“增持”評級。

（編輯 王江浩）