國內(nèi)租車行業(yè)處于成長期 個(gè)人客戶短租業(yè)務(wù)前景更廣闊？

    本報(bào)記者 許潔

    11月初，受疫情重創(chuàng)而破產(chǎn)的全球最大汽車租賃公司HertzGlobalHoldings（以下簡稱“赫茲租車”）再度在納斯達(dá)克上市，引發(fā)市場熱議。巔峰時(shí)期，赫茲租車擁有超過10000家門店和7個(gè)租車品牌，業(yè)務(wù)遍布全球148個(gè)國家和地區(qū)。疫情之前，赫茲租車的年?duì)I收接近700億美元，市值超過了500億美元。

    在國內(nèi)，一嗨租車也屢屢傳出將于今年年底在港股重新上市的消息。易觀分析報(bào)告指出，隨著有本無車人群的快速增加，駕駛?cè)艘?guī)模持續(xù)增長，為租車市場提供了足夠的用戶基礎(chǔ)。

    租車行業(yè)是否已經(jīng)迎來了新契機(jī)？

    赫茲租車與特斯拉綁定

    赫茲租車隸屬于母公司赫茲全球控股有限公司（HertzGlobalHoldings，Inc），于1918年在芝加哥設(shè)立，至今已有超過百年的歷史。2013年4月份，赫茲戰(zhàn)略投資中國租車巨頭神州租車，獲得了其20%的股權(quán)和董事會(huì)席位，神州租車隨后收購并整合了赫茲在中國的所有租車業(yè)務(wù)。

    但因?yàn)橐咔闆_擊，2020年5月22日，赫茲租車宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，彼時(shí)公司無力償還的債務(wù)高達(dá)190億美元。在疫情前的2016年-2019年，赫茲租車就長期在盈虧線附近掙扎。而汽車租賃一直以來都是高杠桿經(jīng)營的行業(yè)，赫茲租車疫情前的資產(chǎn)負(fù)債率在90%以上。

    和合首創(chuàng)（香港）執(zhí)行董事陳達(dá)對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“在美國，租車行業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，公司需要先買車然后出租，新車在一兩年后就要通過拍賣會(huì)賣掉。加上疫情影響，人們的出行大幅減少，大家都在培養(yǎng)在線辦公的習(xí)慣，導(dǎo)致商業(yè)出行減少，B端企業(yè)用戶的租車需求降低。此外，共享出行平臺(tái)如Uber等，也在不斷蠶食著租車公司的市場。”

    11月19日，重新上市的赫茲租車似乎找到了一條新發(fā)展路徑，其宣布從特斯拉訂購10萬輛電動(dòng)汽車，該規(guī)模大約是赫茲租車目前車隊(duì)規(guī)模的22%。赫茲租車在公告中表示，將在2022年底之前完成對(duì)特斯拉3型小型車的采購。在努力打造北美最大的電動(dòng)汽車租賃車隊(duì)的同時(shí)，公司還將建立自己的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

    對(duì)此，一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析稱，“在全球汽車電動(dòng)化、智能化的大背景下，司機(jī)、乘客對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)可度正在快速提升。而特斯拉的產(chǎn)品和品牌力都很強(qiáng)，一旦特斯拉車輛上架，將會(huì)吸引大量的需求。赫茲租車或是看中了其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的品牌力和產(chǎn)品力，想借助其打出差異化特色，甩開其他競爭對(duì)手。”

    企業(yè)客戶難成規(guī)模

    據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，租車行業(yè)過去五年內(nèi)仍保持著20%的年復(fù)合增長率，預(yù)計(jì)未來或?qū)⒊尸F(xiàn)持續(xù)增長的發(fā)展趨勢(shì)，2026年市場規(guī)模將突破千億元。

    “人工智能、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的不斷提升，也將對(duì)租車模式帶來創(chuàng)新性啟示。此外，用戶需求側(cè)的不斷細(xì)分、差異化，也將助推行業(yè)不斷進(jìn)行自我革新。”中國城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車分會(huì)秘書長殷浩表示。

    而在行業(yè)逐漸成長的過程中，來自個(gè)人客戶的短租業(yè)務(wù)前景更加廣闊。神州租車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“從客戶來源看，個(gè)人客戶占據(jù)租車公司收入的大多數(shù)。近年來，得益于消費(fèi)升級(jí)、社會(huì)信用體系健全、大交通基礎(chǔ)設(shè)施完善等因素，租車自駕出行理念不斷深入人心，尤其是安全、私密的出行需求為短租業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了強(qiáng)勁的復(fù)蘇動(dòng)力，來自本本族、年輕一族的潛在需求為汽車租賃市場帶來了龐大的用戶基數(shù)。無論是從盈利空間還是市場發(fā)展空間來看，個(gè)人客戶短租業(yè)務(wù)的前景都更加廣闊。企業(yè)客戶則以長租車輛為主，個(gè)性化需求較多，難成規(guī)模。”

    租車公司該如何創(chuàng)新？

    殷浩對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“車輛私有化意識(shí)減弱及限行、限牌等政策影響，汽車銷量持續(xù)下滑，給租車市場帶來機(jī)會(huì)。這幾年，租車市場歷經(jīng)洗牌，中小參與者不斷出局，而具備核心競爭力的玩家在資源、產(chǎn)品、運(yùn)營、模式、技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)了突破創(chuàng)新。”

    神州租車和一嗨租車就是國內(nèi)典型的重資產(chǎn)模式運(yùn)營的租車公司。如果說赫茲租車的創(chuàng)新模式是以特斯拉電動(dòng)車為切口吸引用戶，那國內(nèi)租車巨頭們又該怎么做？

    神州租車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“目前租車行業(yè)需要做的，一方面是借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)效率創(chuàng)新，比如我們的自助取還無接觸服務(wù)，不但可以有效提升線下運(yùn)營的人車比，實(shí)現(xiàn)效率致勝與成本提升，而且用戶體驗(yàn)也更好，更加安全、便捷；與此同時(shí)，智能化管理也滲透到了內(nèi)部管理的方方面面，比如內(nèi)部管理系統(tǒng)、車輛智能調(diào)度系統(tǒng)等，使各個(gè)環(huán)節(jié)達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。”

    “另一方面則是用戶層面的租車場景變革。為此，我們不斷深耕租車服務(wù)，不僅在投放新車、擴(kuò)大服務(wù)半徑、全面升級(jí)會(huì)員體系、降低信用免押門檻等方面提升用戶體驗(yàn)，還針對(duì)不同用戶需求，提供經(jīng)濟(jì)型、舒適型、商務(wù)型、豪華型等多樣化車型選擇，讓用戶出行選擇更加隨需而用。另外，與不同平臺(tái)建立合作，打造更加符合當(dāng)下消費(fèi)習(xí)慣、場景化的行業(yè)新品。”神州租車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

    事實(shí)上，除了神州租車和一嗨租車，國內(nèi)租車市場上還存在著不少玩家。如悟空租車、攜程租車、凹凸租車等都在摩拳擦掌，不斷加固自身護(hù)城河，希望在出行市場新一輪競爭中找到最有利的位置。

    “租車市場大浪淘沙后，基于核心要素的運(yùn)營能力已經(jīng)成為競爭焦點(diǎn)，這些能力中包括了管理經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)營創(chuàng)新和用戶服務(wù)。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

    對(duì)此，神州租車相關(guān)人士表示，“租車行業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，包括規(guī)?；能囕v和網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營，因此管理經(jīng)驗(yàn)非常重要。而用戶體驗(yàn)是整個(gè)租車運(yùn)營的核心所在，除了在運(yùn)營層面不斷投放新車、擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)布局等，還要不斷升級(jí)會(huì)員體系、創(chuàng)新用車場景，使用戶享受到更加優(yōu)質(zhì)、便捷的出行體驗(yàn)。”