交通運(yùn)輸部約談提醒滿幫、T3出行等8家平臺(tái)公司 司機(jī)權(quán)益亟待有力保障

    本報(bào)記者 許潔

    1月21日，交通運(yùn)輸部官網(wǎng)顯示，2022年1月20日上午，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室對(duì)滿幫、貨拉拉、滴滴貨運(yùn)、快狗打車等4家互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)公司進(jìn)行約談，對(duì)滴滴出行、曹操出行、T3出行、美團(tuán)出行等4家網(wǎng)約車平臺(tái)公司進(jìn)行提醒。

    約談提醒指出，近期貨車司機(jī)集中反映互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)隨意調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則、上漲會(huì)員費(fèi)，誘導(dǎo)惡性低價(jià)競爭，超限超載非法運(yùn)輸?shù)葐栴}，涉嫌侵害從業(yè)人員合法權(quán)益，引發(fā)貨車司機(jī)普遍不滿和社會(huì)廣泛關(guān)注。約談提醒要求，各平臺(tái)公司要正視自身存在的問題，認(rèn)真落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，舉一反三，立即進(jìn)行整改。

    對(duì)此，《證券日報(bào)》記者第一時(shí)間采訪了上述幾家企業(yè)。滿幫內(nèi)部人士對(duì)記者表示：“滿幫集團(tuán)高度重視會(huì)議要求，將在前期工作基礎(chǔ)上，繼續(xù)采取有效措施，暢通與司機(jī)的溝通渠道，優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，保障貨車司機(jī)合法權(quán)益，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

    快狗打車表示：“快狗打車高度重視，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)會(huì)議內(nèi)容，我們將在此前針對(duì)性的舉措基礎(chǔ)上持續(xù)深化，打好‘組合拳’，切實(shí)保障司機(jī)權(quán)益，全面優(yōu)化服務(wù)策略。快狗打車將繼續(xù)秉持‘勞動(dòng)者為本’的企業(yè)價(jià)值觀和經(jīng)營管理理念，維護(hù)貨運(yùn)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。”

    曹操出行相關(guān)人士則表示：“此次約談主要針對(duì)的是貨運(yùn)平臺(tái)一些不規(guī)范行為進(jìn)行通報(bào)，我們網(wǎng)約車平臺(tái)是列席參會(huì)，對(duì)我們進(jìn)行了相關(guān)提醒，沒有具體整改要求給我們。”

    貨拉拉、T3出行和美團(tuán)出行等對(duì)此沒有給予回應(yīng)。

    一位業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日報(bào)》記者：“我了解到這次會(huì)議的背景是一些貨運(yùn)平臺(tái)上漲會(huì)員費(fèi)，引發(fā)司機(jī)不滿和投訴。網(wǎng)約車平臺(tái)方面主要是一些平臺(tái)把司機(jī)外包給第三方，減少直營司機(jī)的人數(shù)，加大加盟司機(jī)的引入。減少直營司機(jī)，就意味著抹掉司機(jī)的底薪和社保，旗下的司機(jī)從合同制變成了合作關(guān)系。”

    有網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)記者表示：“平臺(tái)不給我們繳納五險(xiǎn)一金，我自己也舍不得交。”

    事實(shí)上，網(wǎng)約車及貨車司機(jī)作為零工經(jīng)濟(jì)從業(yè)人員的典型代表和主要構(gòu)成人群之一，與快遞員、外賣騎手相比，工作環(huán)境復(fù)雜度較高，但勞動(dòng)收入與安全、就業(yè)環(huán)境等多個(gè)維度的權(quán)益保障細(xì)則仍處于待完善、待明確階段。

    近日，國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展的若干意見》（以下簡稱《意見》），從構(gòu)筑國家競爭新優(yōu)勢的戰(zhàn)略高度出發(fā)，建立健全規(guī)則制度，優(yōu)化平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。

    “這個(gè)意見明確指出，要加強(qiáng)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益保障。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

    該意見指出，要落實(shí)網(wǎng)約配送員、網(wǎng)約車駕駛員等新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益保障相關(guān)政策措施。完善新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者與平臺(tái)企業(yè)、用工合作企業(yè)之間的勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，探索明確不完全符合確立勞動(dòng)關(guān)系情形的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，合理確定企業(yè)與勞動(dòng)者的權(quán)利義務(wù)。引導(dǎo)平臺(tái)企業(yè)加強(qiáng)與新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者之間的協(xié)商，合理制定訂單分配、計(jì)件單價(jià)、抽成比例等直接涉及勞動(dòng)者權(quán)益的制度和算法規(guī)則，并公開發(fā)布，保證制度規(guī)則公開透明。健全最低工資和支付保障制度，保障新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者獲得合理勞動(dòng)報(bào)酬。開展平臺(tái)靈活就業(yè)人員職業(yè)傷害保障試點(diǎn)，探索用工企業(yè)購買商業(yè)保險(xiǎn)等機(jī)制。實(shí)施全民參保計(jì)劃，促進(jìn)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者參加社會(huì)保險(xiǎn)。加強(qiáng)對(duì)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的安全意識(shí)、法律意識(shí)培訓(xùn)。

    上述業(yè)內(nèi)人士表示：“現(xiàn)有的平臺(tái)公司通過第三方人力資源管理公司推行駕駛員勞動(dòng)合同用工制效果不理想，需要綜合考慮各方制約因素，另尋他途。目前看來，主要有兩種方案可供選擇，一是由平臺(tái)公司直接與駕駛員建立勞動(dòng)合同制用工方式，一是將與平臺(tái)公司合作的網(wǎng)約車租賃公司改造為線下運(yùn)營服務(wù)公司，由其與駕駛員建立勞動(dòng)合同制用工方式。今年是司機(jī)權(quán)益保障工作抓落實(shí)的一年，各平臺(tái)對(duì)此都該有清醒的認(rèn)知和作為。”

（編輯 上官夢露）