電動(dòng)車賽道競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)升溫 多家合資車企按下“加速鍵”

    在電動(dòng)車賽道上步伐相對(duì)緩慢的多家合資車企正開(kāi)啟新一輪“加速跑”。在日前上汽通用汽車舉辦的“2022科技展望日”上，其宣布將依托通用汽車與上汽集團(tuán)兩家母公司的全球優(yōu)勢(shì)資源，以新技術(shù)、新產(chǎn)品、新體系、新體驗(yàn)和新業(yè)務(wù)模式，不斷加快電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。值得注意的是，今年10月以來(lái)，包括通用、大眾、本田等多家外資品牌的合資車企，均在技術(shù)、新車型研發(fā)、資本開(kāi)支等方面展開(kāi)了新一輪投入。

    上汽通用追加200億元戰(zhàn)略投入

    在“2022科技展望日”上，通用汽車展示了在奧特能（Ultium）全球電動(dòng)平臺(tái)發(fā)布一年多來(lái)的最新進(jìn)展，并發(fā)布了有關(guān)中國(guó)市場(chǎng)的電氣化與智能化布局。通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉在現(xiàn)場(chǎng)視頻連線時(shí)表示，通用汽車已決定在2020年至2025年間向電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資超過(guò)350億美元（約2500億元人民幣）。在中國(guó)市場(chǎng)方面，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁柏歷表示，通用汽車將于2025年底前在中國(guó)推出超過(guò)15款基于奧特能平臺(tái)的電動(dòng)車型，并于明年推出全新軟件平臺(tái)，全面推進(jìn)電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化。

    上汽通用汽車總經(jīng)理王永清進(jìn)一步介紹，上汽通用汽車正不斷加大戰(zhàn)略投入，在去年宣布投資500億元人民幣的基礎(chǔ)上新增200億元投資，計(jì)劃到2025年在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)領(lǐng)域的總投入達(dá)700億元。在電動(dòng)車新車型方面，2023年將有4款全新奧特能平臺(tái)的新能源車型與消費(fèi)者見(jiàn)面，未來(lái)5年上汽通用三大品牌累計(jì)將有超過(guò)10款純電產(chǎn)品落地。

    值得注意的是，在近兩年中國(guó)自主品牌車企不斷在新能源車市場(chǎng)上“攻城略地”的背景下，近期其他一些合資品牌在電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)方面的投入不斷加大。今年10月，為強(qiáng)化本土研發(fā)能力，大眾集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD宣布將投資約24億歐元（約合人民幣168億元）與國(guó)內(nèi)智能駕駛芯片公司地平線成立合資企業(yè)，以此加快面向中國(guó)市場(chǎng)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)進(jìn)程，這也是大眾集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)40年來(lái)最大的一筆單項(xiàng)投資。此外，11月以來(lái)，日資車企也先后在國(guó)內(nèi)推出多個(gè)重要新能源車型，包括廣汽豐田首款純電動(dòng)SUV、本田在中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上亮相的“次世代電動(dòng)概念車”等。

    市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已趨白熱化

    乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)布的10月國(guó)內(nèi)乘用車月度銷售數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量達(dá)184.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%。其中，憑借在新能源車型上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及持續(xù)發(fā)力，國(guó)內(nèi)自主品牌不僅延續(xù)了在新能源車方面的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，更在乘用車市場(chǎng)占有率上取得了新的突破。銀河證券監(jiān)測(cè)顯示，2022年10月國(guó)內(nèi)自主品牌零售銷量達(dá)94.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%；市場(chǎng)占有率突破50%，上升至51.5%。與此同時(shí)，包括美系、德系、日系等合資品牌的當(dāng)月乘用車零售銷量同比下降幅度均超過(guò)5%。

    銀河證券分析師石金漫認(rèn)為，自主品牌近年憑借在新能源車等產(chǎn)品上的快速迭代，實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的快速追趕，各自主品牌通過(guò)趨于成熟的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)與高科技裝備趕超同級(jí)別合資車。與此同時(shí)，包括上汽通用、“南北大眾”等在內(nèi)的合資品牌車企的市場(chǎng)統(tǒng)治力仍在下降。

    在全球汽車產(chǎn)業(yè)邁入電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的背景下，中國(guó)市場(chǎng)的重要性也愈發(fā)凸顯。以大眾為例，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年大眾全球銷量同比下滑6%至858萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)銷量同比下滑14%至330萬(wàn)輛。但即便如此，中國(guó)市場(chǎng)仍是大眾集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng)，在全球市場(chǎng)的占比為38%。大眾集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官RalfBrandstaetter在接受媒體采訪時(shí)表示，盡管外界擔(dān)心大眾過(guò)于依賴中國(guó)市場(chǎng)，但大眾仍將致力于投資中國(guó)市場(chǎng)。他表示，“如果現(xiàn)在不對(duì)中國(guó)進(jìn)行更多投資，三年后大眾將無(wú)法再在這個(gè)重要的市場(chǎng)上發(fā)揮作用”。

    對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，業(yè)內(nèi)人士普遍較為樂(lè)觀。在新能源車賽道上，即便面臨明年補(bǔ)貼退坡的擾動(dòng)，興業(yè)證券、民生證券等多家券商均表示，新能源、智能化浪潮疊加乘用車股比政策放開(kāi)等政策利好，外資車企有望繼續(xù)加快在中國(guó)產(chǎn)能布局和資本、技術(shù)投入，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)有望進(jìn)一步強(qiáng)化。