全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英 關(guān)注新能源汽車和氫能產(chǎn)業(yè)鏈瓶頸問題

    本報見習記者 張曉玉

    十三屆全國人大三次會議將于5月22日在京召開。作為第十一屆、第十二屆和第十三屆全國人大代表，長城汽車總裁王鳳英今年將第13次參會。

    此次參會，王鳳英的議案建議依然聚焦汽車產(chǎn)業(yè)，在國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)競爭加劇、格局面臨重塑的背景下，著重關(guān)注了中國汽車產(chǎn)業(yè)小型電動車發(fā)展、氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展、中國汽車“走出去”、機動車智能檢測和汽車消費信息整合升級中的突出問題，以推動中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與高效發(fā)展。

    王鳳英就中國汽車高質(zhì)量發(fā)展和全球化路徑等問題提出了5項建議，分別為：《關(guān)于加快實現(xiàn)節(jié)能減排戰(zhàn)略目標促進社會和諧鼓勵小型電動車發(fā)展的建議》《關(guān)于大力推動氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展促進能源和動力轉(zhuǎn)型升級的建議》《關(guān)于加大“一帶一路”背景下中國汽車“走出去”支持力度的建議》《關(guān)于減輕企業(yè)負擔節(jié)約社會資源實現(xiàn)汽車消費信息整合升級的建議》《關(guān)于當前汽車社會下建立機動車智能檢測體系的建議》。

    小型電動車的發(fā)展具有重大的經(jīng)濟和生態(tài)價值，對保障國家能源安全、實現(xiàn)全面小康戰(zhàn)略目標具有重要意義。然而，受行業(yè)政策、行業(yè)認知等因素影響，小型電動車發(fā)展受到一定阻礙，市場份額大幅下降。在王鳳英看來，在新的歷史階段，有必要重新思考新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，尋求新的增長點助力整個產(chǎn)業(yè)持續(xù)平穩(wěn)向上，在促進經(jīng)濟增長的同時帶動社會進步。

    針對目前小型電動車發(fā)展中存在的問題，王鳳英提出建議：確立小型電動車產(chǎn)品標準；制定以降低能耗為導(dǎo)向的新能源汽車補貼標準；給予小型電動車稅費優(yōu)惠；加強動力電池回收利用管理，凸顯小型電動車優(yōu)勢。

    王鳳英在接受《證券日報》記者采訪時表示，“目前，我國氫能產(chǎn)業(yè)在基礎(chǔ)研究、核心材料、關(guān)鍵部件、制造工藝和集成控制等方面還落后于國際先進水平，氫能產(chǎn)業(yè)鏈、標準和法規(guī)還有待進一步完善，這制約了氫能商業(yè)化推廣，急需國家頂層設(shè)計規(guī)劃和政策引導(dǎo)，解決整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈中存在的問題。”

    因此，王鳳英建議：政府引導(dǎo)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入，突破核心材料和關(guān)鍵部件的技術(shù)瓶頸，促進產(chǎn)品國產(chǎn)化；鼓勵、推動各地因地制宜開展氫能示范應(yīng)用，鼓勵地方政府創(chuàng)新激勵方式，推動大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群的形成；通過政策引導(dǎo)社會資本投入，鼓勵能源企業(yè)牽頭建立穩(wěn)定、便利、低成本的氫能供應(yīng)體系；完善標準法規(guī)建設(shè)，加快氫氣納入能源管理體系后的管理細則制定；制定國家級頂層氫能規(guī)劃，合理規(guī)劃加氫站，制定長期穩(wěn)定的燃料電池汽車發(fā)展政策。

    王鳳英還與全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福聯(lián)名提交了《關(guān)于將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅的建議》。其中提出，車輛購置稅應(yīng)發(fā)揮組織財政收入和經(jīng)濟調(diào)節(jié)兩方面作用。建議將車輛購置稅由中央稅改為比例為50：50的中央地方共享稅，并將調(diào)整后的車輛購置稅地方財政收入，以適當比例用于汽車企業(yè)新技術(shù)研發(fā)以及促進汽車消費。

    此外，王鳳英還就中國汽車“走出去”、搭建汽車消費信息大數(shù)據(jù)平臺惠企惠民、建立機動車智能檢測體系等方面均提出相關(guān)建議。