京東物流3246名員工主動(dòng)報(bào)名援滬 一周后運(yùn)力將恢復(fù)至八成

    本報(bào)記者 許潔

    4月17日，關(guān)于京東物流3246名快遞小哥、分揀員采用“單向物流”方式支援上海的消息刷屏。

    據(jù)悉，目前上海電商平臺(tái)非涉疫大倉(cāng)已恢復(fù)營(yíng)業(yè)42個(gè)，非涉疫前置倉(cāng)恢復(fù)營(yíng)業(yè)779個(gè)，外賣騎手在崗人數(shù)1.8萬(wàn)多人，每天的配送單量180萬(wàn)單左右。同時(shí)，超市賣場(chǎng)等重點(diǎn)保供企業(yè)的線下門(mén)店也在逐步恢復(fù)營(yíng)業(yè)。截至4月15日，重點(diǎn)超市賣場(chǎng)的非涉疫門(mén)店開(kāi)業(yè)1011家，上崗員工數(shù)量較前期增長(zhǎng)37%。

    4月17日，京東物流相關(guān)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“這3246名快遞小哥、分揀員的工作是負(fù)責(zé)末端配送和分揀；主要是京東的訂單生產(chǎn)配送，也會(huì)有京東物流服務(wù)的企業(yè)的訂單。”

    據(jù)媒體報(bào)道，已有一些上海用戶收到了京東快遞。那么現(xiàn)在上海居民京東下單，需要多久可以收到？上述京東物流相關(guān)人士表示：“要看不同地區(qū)的疫情管控情況。”

    人員住宿問(wèn)題正在想辦法解決    

    在4月16日舉行的上海市疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì)上，上海市商務(wù)委副主任劉敏介紹，上海正在努力恢復(fù)運(yùn)力，推動(dòng)電商平臺(tái)大倉(cāng)、前置倉(cāng)等商業(yè)節(jié)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)開(kāi)盡開(kāi)。

    據(jù)悉，4月15日，京東在上海完成配送的訂單數(shù)量較上一日提升了67%，達(dá)到疫情前日均量的43%；預(yù)計(jì)4月17日將恢復(fù)到疫情前的60%，4月17日后的一周，將總體達(dá)到80%左右?？梢?jiàn)，隨著增援力量抵滬，京東在上海的運(yùn)力正逐漸得到補(bǔ)充。

    這3246名快遞小哥、分揀員分別來(lái)自哪里？又通過(guò)什么方式招募？

    “我們?cè)谌珖?guó)范圍內(nèi)（西南、華中、華南、西北等）招募并調(diào)集共計(jì)3246名快遞小哥、分揀員等一線抗疫保供人員在一周內(nèi)前往上海增援，目前絕大多數(shù)已抵達(dá)上海。其中大西北內(nèi)陸地區(qū)從西安北站、蘭州中川機(jī)場(chǎng)、銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)、烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)出發(fā)近200人。此次援滬全部為主動(dòng)報(bào)名，最遠(yuǎn)的是小伙吾斯曼·熱介甫，他4月14日從家鄉(xiāng)出發(fā)，輾轉(zhuǎn)汽車、飛機(jī)、高鐵，歷經(jīng)55小時(shí)，跨越5000多公里于16日晚抵達(dá)上海。”上述京東物流相關(guān)人士對(duì)記者表示。

    隨著人員不斷就位，住宿問(wèn)題凸顯。“目前，已經(jīng)有一些外地來(lái)支援的小哥到站點(diǎn)開(kāi)始工作了，我們協(xié)調(diào)了一些酒店資源，提供給這些來(lái)支援的小哥，以及從社區(qū)出來(lái)回不去的小哥，解決他們的住宿問(wèn)題。但很多酒店因?yàn)榉酪咭?guī)定對(duì)入住人員有特殊要求，可能住進(jìn)去后沒(méi)法外出，或者外出后沒(méi)法返回。這是我們現(xiàn)在遇到的比較難的問(wèn)題，我們也在想各種辦法解決。”京東物流相關(guān)人士表示。

    100余臺(tái)智能快遞車到位加入戰(zhàn)“疫”

    疫情下，京東物流等企業(yè)正在以“無(wú)接觸”式服務(wù)加入戰(zhàn)“疫”，而這背后是技術(shù)的不斷投入和日積月累。

    此次支援，除了增派人手，京東還從全國(guó)調(diào)派了上百臺(tái)快遞車進(jìn)行支援。4月12日晚，京東物流從北京、常熟等城市連夜緊急調(diào)撥100余臺(tái)智能快遞車增援上海，加大在方艙醫(yī)院、封閉社區(qū)、站點(diǎn)配送等場(chǎng)所的運(yùn)力投入。

    京東物流相關(guān)人士對(duì)記者表示：“智能快遞車操作簡(jiǎn)便，在運(yùn)營(yíng)中由京東物流的技術(shù)人員進(jìn)行簡(jiǎn)單培訓(xùn)，防疫工作人員和志愿者就能自主操作裝卸物資，同時(shí)，在防疫政策允許的情況下，我們的技術(shù)人員也報(bào)名志愿者，在現(xiàn)場(chǎng)做支持。”

    未來(lái)兩周內(nèi)京東物流還將向上海地區(qū)多家方艙醫(yī)院持續(xù)投用50臺(tái)左右的室內(nèi)配送機(jī)器人。2020年初武漢疫情暴發(fā)后，京東物流依托L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，迅速在武漢投用智能快遞車，讓無(wú)接觸配送成為疫情期間的一大安全保障。

    “物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送，無(wú)接觸配送的背后都是大數(shù)據(jù)以及人工智能技術(shù)的支撐。”一位物流行業(yè)分析師告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“疫情當(dāng)下，物流企業(yè)一方面要提升物流基礎(chǔ)設(shè)施能力，一旦有疫情等應(yīng)急需求，倉(cāng)運(yùn)配等一體化供應(yīng)鏈物流體系可以快速響應(yīng)；更重要的提高貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈生態(tài)體系的信息化、智能化能力，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急場(chǎng)景下的信息數(shù)據(jù)共享、物資共享和集中調(diào)配。同時(shí)，還要持續(xù)加大包括大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字仿真、無(wú)人裝備、區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)等多種技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)更加高效、安全的支援抗疫。”

（編輯 上官夢(mèng)露）