業(yè)績亮眼！比亞迪前三季度凈利潤預(yù)增近3倍 加速拓展海外市場

    本報記者 李昱丞

    10月17日晚間，比亞迪發(fā)布業(yè)績預(yù)告，今年前三季度實現(xiàn)歸母凈利潤91億元至95億元，同比增長272.48%-288.85%；實現(xiàn)扣非后凈利潤81億元至88億元，同比增長813.80%-892.77%。

    10月18日，話題“比亞迪預(yù)計前三季度凈利潤增近3倍”一度沖上微博熱搜榜單前十。當(dāng)日比亞迪A股高開約7.04%，截至收盤上漲4.99%。

    江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受《證券日報》記者采訪時認(rèn)為，比亞迪凈利潤高速增長是規(guī)模效應(yīng)的體現(xiàn)，在年銷量達(dá)到100萬輛級別之后，比亞迪能夠和特斯拉等車企一樣攤薄成本并提升盈利能力。

    業(yè)績創(chuàng)新高

    第三季度預(yù)計盈利超55億元

    按照預(yù)告歸母凈利潤中值93億元計算，今年前三季度比亞迪業(yè)績已達(dá)2021年全年業(yè)績的約3.05倍，創(chuàng)上市以來新高。

    根據(jù)比亞迪業(yè)績預(yù)告，公司第三季度實現(xiàn)歸母凈利潤55.05億元至59.05億元，同比增長333.60%-365.11%，僅第三季度業(yè)績就超過了比亞迪在2016年創(chuàng)造的年度盈利高峰；公司第三季度實現(xiàn)扣非后凈利潤50.71億元至57.71億元，同比增長879.37%-1014.57%，高于今年第一季度729.44%、第二季度458.60%的同比增速。

    “比亞迪在第三季度利潤增長較快，一是因為其單車?yán)麧櫶嵘^快，二是比亞迪在零部件方面具有一定的掌控權(quán)，譬如無需像其他車企一樣外購電池等。”一位汽車行業(yè)分析師在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    張翔認(rèn)為，比亞迪價值較高的核心零部件例如電池、芯片、控制器、電機(jī)等均實現(xiàn)自供，一定程度上可以控制成本。

    比亞迪在公告中表示，2022年第三季度，盡管面對多重不利因素，但新能源汽車行業(yè)繼續(xù)加速上行，集團(tuán)新能源汽車銷量保持強(qiáng)勁增長，持續(xù)創(chuàng)下歷史新高，市場占有率遙遙領(lǐng)先并持續(xù)強(qiáng)化，同比和環(huán)比均實現(xiàn)大幅增長，推動盈利大幅改善，有效緩解了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。

    根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年前三季度比亞迪新能源乘用車零售銷量達(dá)到約115.29萬輛，同比增長258.3%，國內(nèi)市場份額達(dá)到29.7%，排名第一，相當(dāng)于每賣出10輛新能源乘用車就有3輛為比亞迪生產(chǎn)。從全球范圍看，比亞迪前三季度銷量超越特斯拉90.86萬輛的交付量，坐穩(wěn)了全球新能源汽車的“頭把交椅”。

    除了新能源汽車業(yè)務(wù)以外，比亞迪的其余業(yè)務(wù)也為亮眼的業(yè)績做出一定貢獻(xiàn)。比亞迪稱，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，消費電子行業(yè)需求依舊疲弱，但集團(tuán)得益于成本控制能力提升及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，盈利能力有所改善。

    加速出海布局

    9月份海外銷量近7800輛

    在國內(nèi)高歌猛進(jìn)的同時，比亞迪不斷在海外“攻城拔寨”，以開拓長期增長空間。一直以來，國際化都是比亞迪的重要戰(zhàn)略，在2022年推進(jìn)得尤其迅速。比亞迪董事長王傳福曾經(jīng)在2021年年度股東大會上表示，公司拿出了一些緊缺資源來推進(jìn)全球電動車市場，在拓展海外市場方面會加大力度。

    10月17日，比亞迪時隔十余年重返國際乘用車展，攜唐、漢、元PLUS（當(dāng)?shù)剀囆兔麨锽YD ATTO3）三款電動車型亮相巴黎車展，預(yù)計第四季度在歐洲發(fā)售。

    據(jù)悉，在歐洲，比亞迪借助租賃公司、經(jīng)銷商等渠道快速切入市場。10月4日，比亞迪宣布與全球領(lǐng)先的汽車租賃公司SIXT簽署合作協(xié)議，后者將在未來6年內(nèi)向比亞迪采購至少10萬輛新能源車，第一階段合作市場包括德國、英國、法國、荷蘭。此前7月5日、8月1日，比亞迪相繼宣布與經(jīng)銷商集團(tuán)Louwman、Hedin Mobility合作，為荷蘭以及瑞典、德國市場提供新能源汽車產(chǎn)品。

    華西證券研報認(rèn)為，比亞迪新能源汽車在歐洲定價較國內(nèi)有較大提升，與歐洲主流競品價差快速縮小，憑借新能源領(lǐng)域的深厚積淀（刀片電池、E平臺3.0等），支撐起海外出口由價格驅(qū)動向產(chǎn)品驅(qū)動的升級。

    除了歐洲市場，比亞迪新能源乘用車還開向了亞太、中東、拉美等地。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，比亞迪新能源乘用車已經(jīng)宣布進(jìn)入日本、柬埔寨、約旦、馬來西亞、泰國、印度、尼泊爾、巴西等國。據(jù)比亞迪方面透露，目前比亞迪新能源汽車足跡已經(jīng)遍布全球六大洲，70多個國家和地區(qū)，超過400個城市。

    比亞迪按月公布的海外銷售數(shù)據(jù)顯示，7月份、8月份、9月份公司分別在海外銷售新能源乘用車4026輛、5092輛、7736輛，8月份和9月份分別環(huán)比增長26.48%、51.92%。

    張翔認(rèn)為，比亞迪正處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，產(chǎn)能也在大舉擴(kuò)張，消化產(chǎn)能的最好方法就是出口到海外。目前中國是全球最大的新能源汽車市場，產(chǎn)業(yè)鏈最完善，比亞迪等中國車企在海外有競爭優(yōu)勢。

    乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時表示，比亞迪積極實施出海戰(zhàn)略是一件好事，有利于拓展空白市場，最終形成全面開花的局面。

（編輯 上官夢露）