聚焦上市公司三季報(bào) | 受益于航空市場需求旺盛 多家上市航司前三季度業(yè)績改善

    本報(bào)記者 李萬晨曦 李雯珊

    今年前三季度，多家航司實(shí)現(xiàn)盈利，且中國國航、中國東航、南方航空、海航控股、吉祥航空、春秋航空、華夏航空七大航司整體利潤倍增。

    Choice金融終端統(tǒng)計(jì)，2024年前三季度，7家上市航司實(shí)現(xiàn)營收合計(jì)約4557.47億元，較去年同期增長16.54%；歸屬于上市公司股東的凈利潤合計(jì)95.44億元，較去年同期增長172%。

    “整體來看，上市航司在經(jīng)歷了一段時(shí)間的困難后，正逐步走出低谷，迎來業(yè)績復(fù)蘇期。但接下來11月份至12月份為民航傳統(tǒng)淡季，上市航司能否實(shí)現(xiàn)全年盈利值得關(guān)注。”艾文智略首席投資官曹轍在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

    航空市場需求較快增長

    今年前三季度，三大國營航司中國國航、中國東航和南方航空營收均破千億元，且中國國航和南方航空前三季度都實(shí)現(xiàn)了盈利。

    具體來看，中國國航前三季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤13.62億元，同比增長72.06%；南方航空前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤19.65億元，同比增長48.86%；中國東航前三季度雖未能扭虧，但同比減虧24.58億元。

    民營航司方面，今年4家民營上市航司前三季度總營收突破900億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤總計(jì)約63.55億元。其中3家航司今年前三季度營收與凈利潤均實(shí)現(xiàn)雙增長。吉祥航空前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤12.71億元，同比增長10.12%；華夏航空前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤3.07億元，同比扭虧為盈；海航控股前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤21.73億元，同比增長145.43%。

    多家航司于三季報(bào)中提到，航空市場需求旺盛，公司強(qiáng)化成本管控為自身業(yè)績增長的主要原因。

    據(jù)中國航協(xié)發(fā)布的2024年第三季度信息通報(bào)，今年第三季度，國內(nèi)航空公司呈現(xiàn)較快的增長勢頭，完成旅客運(yùn)輸量突破2億人次，創(chuàng)歷史新高；整體客座率達(dá)到85%，同比提升4.6個(gè)百分點(diǎn)。今年前三季度，上市航司國際航線旅客運(yùn)輸量已達(dá)4514萬人次，整體恢復(fù)至2019年同期的87.5%。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)向好，預(yù)計(jì)2024年全年的旅客運(yùn)輸量有望超過7.2億人次，比2023年、2019年分別增長16%和9%以上，有望創(chuàng)歷史新高。

    低票價(jià)拉動客座率上升

    廣州眺遠(yuǎn)營銷咨詢有限公司高管高承飛在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，展望今年全年，考慮到上市航司前三季度已取得的業(yè)績基礎(chǔ)以及市場復(fù)蘇的趨勢，全年業(yè)績有望繼續(xù)保持增長態(tài)勢。隨著全球經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，國內(nèi)旅游和國際航線逐漸恢復(fù)，航空客運(yùn)量將持續(xù)增長，為航司提供更為廣闊的市場空間。

    “與此同時(shí)，隨著客流恢復(fù)，整個(gè)民航市場都在面臨由于國內(nèi)航司內(nèi)卷導(dǎo)致機(jī)票降價(jià)的局面，今年第三季度，航司的客運(yùn)收益水平和平均票價(jià)較去年同期均出現(xiàn)了一定的回落，而第四季度又正值淡季，這將給航司帶來更大的挑戰(zhàn)，航司全年業(yè)績能否實(shí)現(xiàn)盈利仍是市場關(guān)注的重點(diǎn)。”國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長朱克力在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

    “從航司整體盈利的情況來看，背后還是‘以價(jià)換量’的邏輯。今年的客座率一直處于較高水平，高客座率意味著低價(jià)確實(shí)帶來了客量的提升。”中國城市發(fā)展研究院農(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)振興研究院常務(wù)副院長袁帥表示。

    10月27日起，民航開始執(zhí)行2024年冬航季航班計(jì)劃。“在進(jìn)入新航季后，航司如何在控制成本的同時(shí)提升收益水平，是它們亟待解決的重要課題。”中國城市專家智庫委員會常務(wù)副秘書長林先平在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

    民航智庫專家韓濤對《證券日報(bào)》記者表示，國際航線的恢復(fù)、國內(nèi)市場的需求增長以及油價(jià)和匯率的波動都是影響航司全年業(yè)績修復(fù)的重要因素。建議航司應(yīng)持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，提升航班準(zhǔn)點(diǎn)率和服務(wù)質(zhì)量，以吸引更多乘客，并積極把握政策機(jī)遇以改善業(yè)績。

    多家上市航司公布接下來的舉措。海航控股表示，公司積極搶抓市場機(jī)遇，擴(kuò)大運(yùn)力投放等。公司第四季度計(jì)劃開通多條國際及地區(qū)客運(yùn)航線，這一舉措將進(jìn)一步提升其市場競爭力，滿足旅客的出入境需求。特別是在即將到來的國際旅行高峰，新的航線布局將為海航控股贏得更多的旅客青睞。

    華夏航空提到，公司積極拓展支線航線，提升航班量，以滿足旅客的航空出行需求。積極引進(jìn)新飛機(jī)，優(yōu)化資源配置，提升運(yùn)營能力。

    中國東航表示，公司將大力開展?fàn)I銷，持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，加大成本控制力度，全力推進(jìn)提質(zhì)增效。提高核心競爭力，持續(xù)提高國際、國內(nèi)航班的運(yùn)營水平，持續(xù)優(yōu)化資源配置，努力推動效益提升。

    中國南航則表示，全力爭取新增時(shí)刻，積極推動時(shí)刻共同經(jīng)營；建立差異化機(jī)票產(chǎn)品體系，持續(xù)構(gòu)建私域運(yùn)營陣地；推進(jìn)客戶經(jīng)營體系建設(shè)，建立企業(yè)客群認(rèn)證分級體系。

    中國國航表示，在提升精細(xì)化管理水平、積極創(chuàng)收增利方面，將把控好主基地、主市場、主干線價(jià)格水平，合理調(diào)控量價(jià)關(guān)系；同時(shí)豐富國際營銷產(chǎn)品，以品牌運(yùn)價(jià)、入境自由行產(chǎn)品等為抓手，深入挖掘市場增量，促進(jìn)“向上銷售”。