美團(tuán)無人機(jī)配送業(yè)務(wù)已落地 欲構(gòu)建城市低空物流網(wǎng)絡(luò)

    本報(bào)記者 許潔

    用戶急需的藥品由無人機(jī)配送到疫情小區(qū)中，熱氣騰騰的外賣被無人機(jī)在15分鐘內(nèi)送到家門口……這并不是科幻電影中的景象，而是現(xiàn)實(shí)中的場(chǎng)景。7月8日，《證券日?qǐng)?bào)》記者在2021世界人工智能大會(huì)的美團(tuán)展位上看到了這段真實(shí)視頻。

    由美團(tuán)自研的無人機(jī) 攝影/許潔

    據(jù)美團(tuán)相關(guān)人士介紹，三年多前，美團(tuán)就在研究無人機(jī)配送，這也是美團(tuán)首次對(duì)外披露其自主研發(fā)的城市低空物流模式。

    人機(jī)協(xié)同讓成本和時(shí)效較好結(jié)合

    據(jù)悉，美團(tuán)于2017年啟動(dòng)無人機(jī)配送場(chǎng)景的探索，致力于打造3公里、15分鐘送達(dá)的低空物流網(wǎng)絡(luò)。目前已經(jīng)初步完成了自主飛行無人機(jī)、自動(dòng)化機(jī)場(chǎng)及無人機(jī)調(diào)度系統(tǒng)的研發(fā)工作。

    讓用戶感到“又快又好又經(jīng)濟(jì)”可以說是美團(tuán)做無人機(jī)配送的一大初心。

    美團(tuán)無人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人毛一年對(duì)記者表示：“用戶總是想要更好的體驗(yàn)，對(duì)于吃飯這件事來說肯定越快越好，你希望你吃到的菜好像從你家廚房剛端出來的一樣。人工智能時(shí)代，用戶還是通過APP點(diǎn)餐，但我們會(huì)通過人和機(jī)器人協(xié)同給大家配送。”

    協(xié)同配送并不意味著外賣小哥會(huì)失業(yè)，但在人和機(jī)器人協(xié)同配送下，消費(fèi)者是否要付出更高的成本呢？

    “說起時(shí)效、成本和場(chǎng)景，我們可以看看快遞行業(yè)，平價(jià)快遞的特點(diǎn)是價(jià)格便宜，劣勢(shì)是時(shí)效比較長(zhǎng)，因?yàn)樗ㄟ^小哥攬件再到集散中心，再分發(fā)到各個(gè)目的地。另外一種方式是‘專享同城配送’，顧名思義一個(gè)配送員只為一個(gè)服務(wù)配送，優(yōu)勢(shì)是快，劣勢(shì)是時(shí)效雖然快，但是成本比較高。當(dāng)下，美團(tuán)外賣及時(shí)配送已經(jīng)做到了成本和時(shí)效的很好結(jié)合。如果在這個(gè)基礎(chǔ)上還要做出突破，經(jīng)過這四五年的努力，我們認(rèn)為只有通過科技的力量，只有通過人和機(jī)器人，和無人機(jī)協(xié)同配送，才能做到又快又好又經(jīng)濟(jì)。”毛一年表示。

    除了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，安全、高效以及自主可控也是美團(tuán)無人機(jī)業(yè)務(wù)要達(dá)成的目標(biāo)，據(jù)悉，美團(tuán)無人機(jī)核心系統(tǒng)90%以上的部件都是由美團(tuán)自主研發(fā)的。“不想因?yàn)橥饨缫蛩赜绊懥诉@項(xiàng)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)。”毛一年表示。

    正在搭建城市低空物流網(wǎng)絡(luò)

    據(jù)悉，今年年初，美團(tuán)無人機(jī)已經(jīng)在深圳完成了首個(gè)面向真實(shí)用戶的訂單配送任務(wù)，并在其后的深圳疫情中為深圳南山區(qū)建立城市物資運(yùn)送“空中通道”，給隔離區(qū)居民配送緊急物資。截至2021年6月，美團(tuán)無人機(jī)已完成超20萬(wàn)架次的飛行測(cè)試，配送真實(shí)訂單超過2500單。

    隨著近年來人工智能等技術(shù)的不斷進(jìn)步，城市低空飛行開始從民用拍攝轉(zhuǎn)向大規(guī)模的工業(yè)用途。城市的低空物流網(wǎng)絡(luò)將成為未來十年、二十年科技創(chuàng)新重要的機(jī)遇，無人機(jī)+生活場(chǎng)景的結(jié)合是建設(shè)低空物流網(wǎng)絡(luò)的最佳路徑。

    “我們所探索的不只是配送飛行器本身，而是希望建設(shè)綜合自主飛行無人機(jī)、自動(dòng)化機(jī)場(chǎng)及無人機(jī)調(diào)度系統(tǒng)為一體的城市低空物流網(wǎng)絡(luò)。通過飛行器、導(dǎo)航控制、AI算法、航線管理、通訊系統(tǒng)五大自研技術(shù)能力，適應(yīng)社區(qū)、商場(chǎng)、寫字樓等多種場(chǎng)景，讓無人機(jī)與騎手形成人機(jī)協(xié)同的配送，真正實(shí)現(xiàn)‘萬(wàn)物到家’。”毛一年表示。

    7月8日，美團(tuán)宣布與上海金山區(qū)政府正式合作簽約，希望共同建設(shè)無人機(jī)城市低空物流運(yùn)營(yíng)示范中心，探索無人機(jī)在上海的落地，構(gòu)建城市末端十五分鐘配送圈，用科技助力高科技產(chǎn)業(yè)化落地，同時(shí)，積極參與無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，促進(jìn)無人駕駛航空行業(yè)管理與社會(huì)管理的深度融合。

    近幾年，一直有不少物流和電商公司嘗試推行無人機(jī)送貨業(yè)務(wù)，但囿于無人機(jī)的嚴(yán)監(jiān)管政策而無法普及落地，但現(xiàn)在，無人機(jī)運(yùn)輸?shù)拇箝T正在打開。2021年2月，民航局局長(zhǎng)馮正霖在通用航空工作領(lǐng)導(dǎo)小組第六次全體會(huì)議上表示，要發(fā)揮通航產(chǎn)業(yè)融合功能，特別是加快無人機(jī)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)制定，進(jìn)一步擴(kuò)大無人機(jī)物流配送試點(diǎn)范圍，服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。

    “快遞物流企業(yè)中沒有幾個(gè)在農(nóng)村市場(chǎng)做得好的，農(nóng)村電商也不溫不火，因?yàn)槲锪鞒杀緦?shí)在太高了。但如果能使用無人機(jī)配送，物流費(fèi)用將下降至少70%。”一位物流行業(yè)分析師對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“在鄉(xiāng)鎮(zhèn)間建立無人機(jī)物流配送網(wǎng)絡(luò)可以解決農(nóng)村地廣人稀、訂單分散且物流運(yùn)送成本大、難度高等問題，還可帶動(dòng)農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)升級(jí)。”

    可以預(yù)見的是，無人機(jī)將會(huì)開啟物流配送的新時(shí)代，但誰(shuí)能率先觸線抵達(dá)終點(diǎn)呢？我們拭目以待。

（編輯 崔漫 喬川川）