聚焦智能駕駛元年的掘金機會 2021汽車資本論壇在京舉辦

    本報記者 龔夢澤

    作為全球下一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵領(lǐng)域，智能化已經(jīng)被眾多國家和汽車企業(yè)認(rèn)定為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在步入以電動化、智能化為主的轉(zhuǎn)型升級時代。

    為順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢，搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略機遇，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才高地及產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，推動汽車強國建設(shè)，10月15日，由《證券日報》社和北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)共同主辦，華西證券協(xié)辦的2021汽車資本論壇于北京舉辦。論壇以“智能駕駛元年的掘金機會”為主題，重點圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能駕駛技術(shù)、人工智能、信息安全技術(shù)等生態(tài)鏈展開探討。

    經(jīng)濟(jì)日報社副總編輯徐立京、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會常務(wù)副主任孔磊、證券日報社社長陳劍夫、華西證券總裁楊炯洋、北汽集團(tuán)副總經(jīng)理陳江、中保研汽車技術(shù)研究院董事長方仲友、長安汽車執(zhí)行副總裁李偉等政府領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)代表，以及投資界嘉賓出席了此次論壇，圍繞中國路徑的智能駕駛商業(yè)化落地與投資機會等話題，從不同角度深入交流和分析了智能汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、未來前景、落地場景和商業(yè)模式等問題，為中國智能駕駛的發(fā)展建言獻(xiàn)策。

    開幕式現(xiàn)場，徐立京致辭表示，2021年被視為智能駕駛元年，智慧駕駛已成為新能源汽車下半場競爭的脊索。發(fā)展智慧駕駛絕不僅僅是需不需要人來開車的問題，除了注意實現(xiàn)雙碳目標(biāo)，還蘊含著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國際國內(nèi)雙循環(huán)、能源安全等多個關(guān)鍵詞，承擔(dān)著國家新基建經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展等諸多要義。

    “中國智慧駕駛的星辰大海既需要頂層設(shè)計，更需要每個參與者建言獻(xiàn)策，積極行動。”徐立京表示，建黨百年，航空、航天、高鐵等大國制造已經(jīng)成為國人的驕傲。下一步，就看中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，如何建立智慧駕駛實現(xiàn)彎道超車，成為我們的自豪。

    目前，世界汽車強國都將智能汽車產(chǎn)業(yè)化作為下一輪轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略制高點。隨著國務(wù)院常務(wù)會議審議通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，提出推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展，去年2月份，發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部等11個部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，為我國順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢，搶抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略機遇給出了明確的政策導(dǎo)向；時隔不久，3月9日，工信部發(fā)布《汽車駕駛自動化分級》公示文件，基于駕駛自動化系統(tǒng)能夠執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的程度，根據(jù)在執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的角色分配以及有無設(shè)計運行條件限制，將駕駛自動化分成了0-5級。

    對此，孔磊表示，本次論壇主題的智能駕駛，與北京發(fā)展的三大產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，和集成電路、人工智能更加相關(guān)。智能汽車是一個芯片和人工智能最集中的載體。這樣的一個特殊產(chǎn)業(yè)只靠原有的產(chǎn)業(yè)推動，在發(fā)展中可能還有一些不足。在他看來，智能網(wǎng)聯(lián)、智能新能源汽車的發(fā)展在三個領(lǐng)域都需要加大投入。第一是政策，第二是技術(shù)，第三是資本，三駕馬車共同發(fā)力才能推動這個產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

    “無論在技術(shù)、政策還是資本的層面，北京經(jīng)開區(qū)已經(jīng)做好準(zhǔn)備為無人駕駛的到來、為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，提供各種各樣的機會。北京正在大力發(fā)展高精尖產(chǎn)業(yè)，而經(jīng)開區(qū)是北京發(fā)展產(chǎn)業(yè)最好的地方。”孔磊表示。

    在中央和地方政府的大力支持下，國內(nèi)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方興未艾，智能駕駛也步入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的小規(guī)模部署和示范應(yīng)用新階段。對于處在行業(yè)風(fēng)口的每個人來說，既是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，更是一次難得的歷史機遇。對此，華西證券總裁楊炯洋以“用資本的力量助力智能電動汽車騰飛”為題目進(jìn)行發(fā)言，闡述了智能駕駛需求的巨量市場前景，明確了資本市場服務(wù)智能駕駛產(chǎn)業(yè)的決心。

    與此同時，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車目前的發(fā)展?fàn)顩r，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理陳江、中保研汽車技術(shù)研究院董事長方仲友、長安汽車執(zhí)行副總裁李偉均分享了對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車與車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢的判斷和思考。

    會上，證券日報與華西證券還聯(lián)合發(fā)布了2021年智能汽車產(chǎn)業(yè)深度研究報告《智能電動車變革已至，百年產(chǎn)業(yè)秩序重塑》，舉辦了三場圓桌討論，分別從政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系、計算平臺與信息安全、智能駕駛與商用創(chuàng)新、新基建與車路協(xié)同等角度為行業(yè)建言獻(xiàn)策，圍繞智能汽車的認(rèn)知、智能駕駛行業(yè)投資前景、應(yīng)用創(chuàng)新以及用戶體驗背后的智能網(wǎng)聯(lián)化布局，展開了全面討論。

    值得一提的是，為助力行業(yè)及初創(chuàng)公司發(fā)展，本次論壇特設(shè)優(yōu)秀智能駕駛項目評選環(huán)節(jié)，同時，在論壇現(xiàn)場，深圳開陽電子股份有限公司與勁邦資本成功舉行融資簽約儀式。據(jù)悉，本輪融資由勁邦資本注資，融資金額達(dá)數(shù)千萬元人民幣。

（編輯 崔漫 上官夢露）