奔馳在華銷量占全球25% 單車?yán)麧?rùn)4.3萬(wàn)元超寶馬奧迪

    ■本報(bào)記者 王禁

    近日，戴姆勒集團(tuán)公布了其銷量、營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)均創(chuàng)歷史新高的2017年年度業(yè)績(jī)。其中，銷售237.35萬(wàn)輛乘用車（含奔馳轎車和Smart），息稅前利潤(rùn)為92.07億歐元，同比增長(zhǎng)13%，銷售回報(bào)率為9.7%，比上年增長(zhǎng)0.6個(gè)百分點(diǎn)。這意味著，戴姆勒賣一輛乘用車差不多賺3879歐元左右（以2月8日匯率計(jì)算，約合30124.314人民幣）。

    由于寶馬與奧迪并未公布年度財(cái)報(bào)情況，《證券日?qǐng)?bào)》只能以寶馬與奧迪三季度財(cái)報(bào)為準(zhǔn)，寶馬在三季度單車?yán)麧?rùn)為2969.1歐元，奧迪三季度單車?yán)麧?rùn)為2672.6歐元。對(duì)比可知，奔馳單車?yán)麧?rùn)遠(yuǎn)高于寶馬與奧迪。

    《證券日?qǐng)?bào)》綜合北京汽車前三季度財(cái)報(bào)和中信證券數(shù)據(jù)，北京奔馳前三季度盈利約136億元人民幣，同比大幅增長(zhǎng)84%。與此同時(shí)，前三個(gè)月北京奔馳總銷量為31.51萬(wàn)輛，簡(jiǎn)單計(jì)算可知北京奔馳單車?yán)麧?rùn)約為42853元，比全球單車?yán)麧?rùn)高出12000多元（戴姆勒全球銷量包括Smart利潤(rùn)，數(shù)據(jù)會(huì)有所偏差）。

    與此同時(shí)，2017年，奔馳及smart品牌在中國(guó)大陸交付61.1萬(wàn)輛新車，占據(jù)戴姆勒全球乘用車銷量的近四分之一。其中，中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收為183億歐元，占到奔馳乘用車營(yíng)收的五分之一多。戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)總裁蔡澈在年會(huì)上特別強(qiáng)調(diào)：“2017年優(yōu)異業(yè)績(jī)的取得主要得益于E級(jí)車和SUV車型的成功，以及中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。”

    奔馳依然是最賺錢的老大

    2016年，在企業(yè)較為看重的息稅前利潤(rùn)率這一項(xiàng)中，奔馳以9.09%拔得頭籌，寶馬以8.9%的成績(jī)位居第二，奧迪則在三者中最低，奔馳成為最會(huì)賺錢的豪華品牌。2017年的情況又如何呢？

    2017年，奔馳乘用車息稅前利潤(rùn)為92.07億歐元，同比增長(zhǎng)13%，是2016年息稅前利潤(rùn)增幅的6倍多。與此同時(shí)，奔馳乘用車營(yíng)業(yè)收入947億歐元，息稅前經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為9.7%，遠(yuǎn)高于去年的8.9%。

    再看寶馬與奧迪三季度財(cái)報(bào)情況，寶馬旗下汽車業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入210.4億歐元，息稅前利潤(rùn)也輕微下降至17.53億歐元，息稅前經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為8.3%；奧迪營(yíng)業(yè)收入在三季度攀升1.5%至140.92億歐元，奧迪特殊項(xiàng)目前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)12.61億歐元，銷售回報(bào)率則達(dá)到8.9%，與去年同期相比微降0.1個(gè)百分點(diǎn)。

    可以預(yù)見，2017年奔馳利潤(rùn)率將再次高于寶馬與奔馳。

    從2017年全球銷量來(lái)看，依然奔馳是銷量老大。奔馳在全球市場(chǎng)總共賣出了237.35萬(wàn)輛乘用車，比起2016年增長(zhǎng)了8%，這也是奔馳連續(xù)7年的銷售業(yè)績(jī)正增長(zhǎng)；寶馬去年表現(xiàn)也不俗，全球市場(chǎng)包括旗下BMW、MINI和勞斯萊斯品牌在內(nèi)，全年共交付了246.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1%；奧迪去年在全球共賣出約188萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅0.6%。

    德系三強(qiáng)爭(zhēng)雄中國(guó)

    《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，2017年，奔馳、寶馬、奧迪三大品牌在華銷量均有所增長(zhǎng)，在各自全球銷量比重越來(lái)越大。有意思的是，奔馳、寶馬、奧迪三大品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴程度是逐步上升的。

    2017年，奧迪在華銷售總量為59.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.05%，非常驚險(xiǎn)的保住了在華銷量第一豪華品牌的寶座，占到奧迪全球銷量的三成以上；奔馳（包括smart）銷量為61.1萬(wàn)輛，同比大增25%，占到奔馳全球銷量的近四分之一；寶馬（包括MINI）在華銷量達(dá)到59.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.1%，占到寶馬全球銷量的四成以上。

    去年中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收為183億歐元增長(zhǎng)14%，在奔馳全球市場(chǎng)增速最快。2018年奔馳能否延續(xù)在華增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)呢？

    據(jù)蔡澈介紹，奔馳2018年將在全球市場(chǎng)發(fā)布12款全新及改款車型。奔馳E級(jí)車和C級(jí)車將成為銷量持續(xù)增長(zhǎng)的引擎，剛剛在荷蘭全球首發(fā)的奔馳全新緊湊級(jí)新車AClass將在2018北京車展引入國(guó)內(nèi)銷售，助力奔馳銷量攀升。

    2018年，相比奔馳的產(chǎn)品小年，寶馬和奧迪均在當(dāng)年放“大招”。對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，2018年是號(hào)稱“BMWX之年”，國(guó)產(chǎn)全新一代X3和寶馬X2；對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，有包括全新Q5L和Q2L等16款新車上市。面對(duì)對(duì)手一款又一款的重磅車型，奔馳能招架得住嗎？