圓桌論壇一：后補(bǔ)貼時(shí)代你造的車誰(shuí)來(lái)買？

    高立新：現(xiàn)在都講融合，我希望今后不要提新勢(shì)力舊勢(shì)力，咱們都是一條繩上的螞蚱，都是為了中國(guó)的汽車事業(yè)做貢獻(xiàn)，也是為了中國(guó)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，也是為了中國(guó)汽車在一起奮斗。從資本的角度來(lái)說(shuō)，首先必須大批量的資本要進(jìn)來(lái)，沒(méi)有資本進(jìn)來(lái)產(chǎn)業(yè)做不起來(lái)，國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最大的好處是把這個(gè)行業(yè)做起來(lái)了，把資本的熱點(diǎn)做起來(lái)了，讓錢往這里面流，同時(shí)在一個(gè)產(chǎn)業(yè)里面也允許失敗、允許嘗試、允許試錯(cuò)，這是對(duì)我們行業(yè)最大的寬容，給我們爭(zhēng)得了寶貴的發(fā)展時(shí)間和資源。后續(xù)整個(gè)新能源企業(yè)能不能起來(lái)，關(guān)鍵還是靠自己，打鐵還得自身硬，我們今天到了新能源時(shí)代，跳出傳統(tǒng)車來(lái)說(shuō)，必須要有創(chuàng)新，不是打醬油的跑來(lái)做車，不是這么個(gè)事，一定要有新的技術(shù)、新的材料、新的方法、新的能力、新的模式到這個(gè)行業(yè)里面來(lái)推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)步，這才是真正的創(chuàng)新，創(chuàng)新是新能源行業(yè)企業(yè)帶動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)向前發(fā)展的最主要的抓手，刺激我們行業(yè)的進(jìn)步。

    對(duì)于傳統(tǒng)車來(lái)說(shuō)，也算比較悲哀了，并不是說(shuō)汽車行業(yè)的悲哀，車企主動(dòng)在做新能源車，沒(méi)有一家傳統(tǒng)車企說(shuō)不做新能源車，我們國(guó)家已經(jīng)說(shuō)得很清楚了，不是做新能源的老車就不能做了，必須做，不做還不行，這是國(guó)家要求的，最新一版2030年規(guī)定國(guó)家新能源產(chǎn)品達(dá)到40%，40%的量并不是新增的企業(yè)，包括傳統(tǒng)的企業(yè)轉(zhuǎn)型，所以我們是一個(gè)融合的過(guò)程。到任何場(chǎng)合我都要說(shuō)，以后不要分那么仔細(xì)，我們都是一條繩上的螞蚱，只不過(guò)希望將來(lái)投資的資本在投資的時(shí)候把新能源這塊高看一眼，把這些項(xiàng)目多投一點(diǎn)，傳統(tǒng)的少投一點(diǎn)，從國(guó)外來(lái)的同志也能感覺(jué)到，最后一代傳統(tǒng)車內(nèi)燃機(jī)的產(chǎn)品研發(fā)到2025年就停產(chǎn)了，這也是一個(gè)信號(hào)，資本是助力的。

    陳超卓：北汽馬總。

    馬仿列：談幾點(diǎn)觀點(diǎn)，作為傳統(tǒng)汽車企業(yè)，將來(lái)整個(gè)新能源領(lǐng)域面對(duì)新造車勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)和跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，這是必然的，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都在面臨一個(gè)轉(zhuǎn)型期，隨著全面向著電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)汽車在往這個(gè)方向轉(zhuǎn)，新造車勢(shì)力借著智能網(wǎng)聯(lián)化，借助自己在這方面的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域。作為跨國(guó)企業(yè)，他的轉(zhuǎn)型也一定要向這個(gè)方向轉(zhuǎn)，基于這種情況，大家遲早會(huì)在一起面對(duì)這種競(jìng)爭(zhēng)，所以我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題不用回避，也不用覺(jué)得可怕，直接面對(duì)就是了。我們自身也要有自己的競(jìng)爭(zhēng)資本，這里面最主要的還是技術(shù)創(chuàng)新能力，作為北汽新能源，我們多年來(lái)在技術(shù)研發(fā)上持續(xù)的高投入，每年在技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)上的投入幾乎占了整個(gè)銷售的20%左右，8月份北汽投資20個(gè)億以三電為主的CNN中心投入使用，這個(gè)中心目前在國(guó)內(nèi)絕對(duì)是規(guī)模最大水平最高的，在全球也應(yīng)該是一流的，只有有這樣的能力和資本才能參與競(jìng)爭(zhēng)。

    北汽新能源在另外一些方面也走在了全球最領(lǐng)先的位置，比如換電，我們不僅有自己換電的技術(shù)和換電的商業(yè)模式，在全國(guó)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了2萬(wàn)多臺(tái)換電出租車，在換電模式下我們又派生出了新的商業(yè)模式，比如車電分離，車電分離的商業(yè)模式可以把消費(fèi)端的成本大大降低。我覺(jué)得中國(guó)的汽車企業(yè)包括傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，這么多年來(lái)積淀了很多技術(shù)研發(fā)、商業(yè)模式創(chuàng)新的能力，也有這個(gè)能力去面對(duì)這種競(jìng)爭(zhēng)，這是一個(gè)觀點(diǎn)。

    我們面對(duì)的這種競(jìng)爭(zhēng)不是封閉的競(jìng)爭(zhēng)，我們也在開放的進(jìn)行合作，比如我們和很多跨國(guó)公司進(jìn)行合作，并不只是競(jìng)爭(zhēng)，奔馳本身就是北汽新能源的股東，我們和世界著名企業(yè)麥格那（音）正在進(jìn)行合資合作，跟西門子也在合作。北汽在整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)中既有競(jìng)爭(zhēng)也有合作，是一種完全開放的姿態(tài)在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

    最后一個(gè)觀點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也好跨國(guó)企業(yè)也好參與到整個(gè)市場(chǎng)里面的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)這個(gè)市場(chǎng)不是壞事，它可以帶來(lái)整個(gè)產(chǎn)業(yè)快速的技術(shù)進(jìn)步，同時(shí)有越來(lái)越多消費(fèi)者認(rèn)同和接受新能源車這個(gè)產(chǎn)品，使這個(gè)蛋糕越做越大。

    陳超卓：俞總，既有電動(dòng)車又有傳統(tǒng)燃油車，你怎么做到左右手互搏？

    俞經(jīng)民：沒(méi)有左右手互搏，而是相互促進(jìn)，剛才說(shuō)了傳統(tǒng)勢(shì)力，又說(shuō)了新勢(shì)力，我覺(jué)得先幫新勢(shì)力鼓鼓勁，有人說(shuō)新勢(shì)力好像缺點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，大家看看哪個(gè)新勢(shì)力新創(chuàng)企業(yè)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)豐富的人，黃總就是，蔡建軍、小鵬汽車的總裁顧總都是很有經(jīng)驗(yàn)的，在汽車界金融界各方面都很有經(jīng)驗(yàn)。新創(chuàng)企業(yè)一定有經(jīng)驗(yàn)有抱負(fù)有想法，我全部身價(jià)都進(jìn)去了，肯定對(duì)行業(yè)有幫助，大家真心實(shí)意的真金白銀往里面投，繞不過(guò)去的還是工程師到底在為誰(shuí)打工，為用戶打工，我們企業(yè)就有機(jī)會(huì)，為夢(mèng)想打工，夢(mèng)想和用戶一樣也很有機(jī)會(huì)。我剛才聽黃總講個(gè)話，我覺(jué)得很親切，上汽集團(tuán)工程師文化是根深蒂固的，出來(lái)都喜歡講技術(shù)，一個(gè)個(gè)城攻下來(lái)，新能源就三個(gè)城肯定要拿下，我們也是一樣，也是真金白銀的真情實(shí)意地在投，傳統(tǒng)車我們也沒(méi)有減緩。眼前還是比較清楚的，幾年以后怎么樣我不敢講，我們?cè)谄蜋C(jī)、柴油機(jī)還要真金白銀地投下去，技術(shù)方面投下去肯定有回報(bào)，真正要有銷量還是要幫用戶解決問(wèn)題，他能夠嘗試到其他車沒(méi)有給他提供的不可替代的或超越他想象的，這個(gè)企業(yè)就可以投了，最后還是投在人的身上，怎樣的團(tuán)隊(duì)能為用戶創(chuàng)造價(jià)值，這方面還是可以探討的。

    第二個(gè)值得投的不光是主機(jī)廠，渠道也應(yīng)該投入，服務(wù)鏈，不僅是出行市場(chǎng)，經(jīng)銷商要不要投，經(jīng)銷商也值得投，我們會(huì)建一個(gè)新的網(wǎng)絡(luò)，我們肯定要把線上部分加強(qiáng)，線上部分加強(qiáng)以后線下部分可以輕一點(diǎn)，投入可以小一點(diǎn)，這么多4S店從業(yè)的投資人也在等待，也在尋找機(jī)會(huì)，難道4S店這個(gè)行業(yè)不行了嗎？這兩年收入越來(lái)越少了，越來(lái)越難活了，我們?cè)趺锤玫奶岣咝?。新能源資本在渠道上面你們也可以找機(jī)會(huì)，我們也愿意探討，以上汽為例，在國(guó)內(nèi)要買品質(zhì)的新能源一定會(huì)想起上汽，我現(xiàn)在批量出口的是M級(jí)品牌，今年這么多出口還是有點(diǎn)出乎我的意料，因?yàn)槲椅迥昵伴_始做上汽榮威和上汽名爵M級(jí)營(yíng)銷服務(wù)的工作，去年9.7萬(wàn)輛主要是榮威，名爵比較少，今年也能做到這個(gè)數(shù)，增長(zhǎng)不大，海外的比例在大幅度提高，我在想海外什么情況，只是我們標(biāo)準(zhǔn)做得高能到那個(gè)地方賣嗎，也有品牌和渠道的問(wèn)題。所以車做到用戶喜聞樂(lè)見(jiàn)也只是個(gè)敲門磚，渠道上面該怎么做，新零售該怎么做，我們會(huì)積極的探討。我們?cè)?1月份另外一場(chǎng)大活動(dòng)，廣州車展之前我們將對(duì)NetGreen進(jìn)行專題的討論，請(qǐng)媒體智庫(kù)們給大家出出主意，怎樣在渠道方面有更好的模式，還是圍繞客戶的體驗(yàn)有更好的投入，也歡迎資本的投入，謝謝。

    陳超卓：請(qǐng)張總總結(jié)一下新能源這塊還有哪些環(huán)節(jié)可以投。

    張金玲：針對(duì)您這個(gè)問(wèn)題，上下游汽車?yán)锩娴乃熊浖布际峭顿Y的方向，芯片、雷達(dá)、傳感器這些東西我們都在看，其實(shí)汽車就是個(gè)載體，所有載體上面出現(xiàn)的服務(wù)硬件都值得看，都值得做，2025年的智能制造也沒(méi)有新勢(shì)力舊勢(shì)力之說(shuō)，因?yàn)檫@是汽車發(fā)展的方向，以后大家都會(huì)往那個(gè)方向走，為什么叫智能制造，不光硬件要智能，軟件要智能，服務(wù)也要智能，這些就是人性化的過(guò)程，這就比較明白了，能夠解釋剛才說(shuō)的很多問(wèn)題。

    陳超卓：謝謝大家，時(shí)間到了，現(xiàn)在是周期性，汽車行業(yè)一定是周期性的，現(xiàn)在是行業(yè)里大浪淘沙并購(gòu)重組的好機(jī)會(huì)，等到春天來(lái)了，熬過(guò)來(lái)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力一定會(huì)非常強(qiáng)，謝謝大家。