圓桌論壇二：電動汽車會取代燃油車嗎？

    回到主題，新能源汽車是否會替代燃油車，我想這個答案是一定的，我們在2013年就是這么判斷的，那是比較模糊的判斷，現(xiàn)在看得越來越清晰了，清晰度逐漸在提高。前面幾位嘉賓提到了手機這個行業(yè)，投資圈的很多朋友經(jīng)常拿手機和汽車做比較，我覺得兩個行業(yè)的差別還是蠻大的，但是這么說大家可以容易理解，產(chǎn)業(yè)鏈條、門檻、資金方面差很多，但是比較容易讓人理解。我記得2007年初第一次買智能手機，我是對新科技的嘗鮮，它帶來的好處遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的弊端，你要去習(xí)慣它的操作，后來很快就習(xí)慣了，再也不會用按鍵的手機。我一直在關(guān)注身邊的人，我調(diào)研了不小于20個新能源汽車的人，雖然樣本數(shù)量有點小，但是做了綜合的判斷，有買特斯拉的有買蔚來的也有買中端的，有五六萬比較便宜的汽車，先不說他們認(rèn)為這個車有多好，他們告訴我共同的一點，開了新能源車之后再也不想開燃油車，20幾個樣本已經(jīng)告訴了我答案，未來的替代是必然的。任何一個產(chǎn)品只要有產(chǎn)品價值就一定有生命力，只要有生命力未來就會蓬勃發(fā)展。

    我覺得電動車對燃油汽車的替代是循序漸進的過程，但是這個過程可能會很漫長，不會像手機行業(yè)從2005年智能手機開始到2017、2018年傳統(tǒng)手機被淘汰出局，12年左右的時間，新能源汽車對燃油汽車的替代可能會很長時間，也許要20年，也許要30年，因為它的產(chǎn)業(yè)鏈太長了，從用戶角度講更新周期會比較慢，大家用一輛車，消費能力強一點的人三年左右換一臺車，消費能力差一點的會八到十年，在快速的迭代過程中我們可以理解為快速的周轉(zhuǎn)過程中手機被淘汰掉了，但是汽車這個行業(yè)用戶的更換周期比較長，也許30年時間才能替代，這個過程是必然的。

    大家一直在討論新舊勢力的問題，我是這么認(rèn)為的，在我眼里沒有太多的新造車勢力和舊造車勢力，我覺得新舊和時間沒有關(guān)系，和思維理念有關(guān)系。如果比較早的整車廠用新的思維去造車，那我覺得他代表了新勢力，如果成立比較晚的企業(yè)用老的思維去造車那就是舊勢力。手機行業(yè)有諾基亞、三星、聯(lián)想等等廠商，三星是傳統(tǒng)手機廠商，后來迭代到了智能手機企業(yè)，他完成了迭代。蘋果屬于新造機勢力，國內(nèi)也有聯(lián)想這樣的舊勢力，市場份額后來被擠壓得比較厲害，本質(zhì)上跟成立的時間沒有關(guān)系，跟思維和理念有關(guān)系。我對汽車行業(yè)做了一段時間的跟蹤，我講得不一定對，請各位多指教，我覺得國內(nèi)有些企業(yè)造車是按照工業(yè)品的思維來造車，有些企業(yè)是按照消費品的思維來造車，還是有蠻大差異的，這一點決定他們的未來，這是我個人作為投資人對行業(yè)的心經(jīng)，膚淺的看法。

    吳迎秋：我再追問一句，現(xiàn)在有個變化是很明顯的，大家都認(rèn)為這個過程需要時間，您剛才也說需要時間，這點一定能成為一個共識，是個趨勢，但是需要時間?，F(xiàn)在最大的變化是耐不耐得住寂寞，特別是資本是逐利性非常強的，十年八年、二十年，到今天為止我們還沒有看到有盈利的趨勢，還有一些融了這么多錢都燒光了，你耐得住寂寞嗎？你們會不會說算了吧，我們把賬結(jié)了，賠了就賠了。

    王榮進：我們從2014年開始一直在行業(yè)里投資，資本有一點，每個基金是有周期的，到了周期的時間點要選擇退出，但是對于一個管理公司而言會長期專注，我們就長期專注在這個市場，我們2014年投了這個產(chǎn)品，再過個四年我們要考慮退出了，我們專注這個市場，會用下一個基金在這個行業(yè)繼續(xù)進行持續(xù)投資。從某個基金的角度講沒有那么長時間，短則三年五年，長則七年八年，我們基金是九年，是國內(nèi)時間比較長的?；鸸芾砉究梢蚤L期在一個領(lǐng)域持續(xù)耕耘，有不同的基金去進行投資，這本身不矛盾，會有多個基金進行每一輪的投資。

    張然：吳老師，我毛遂自薦一下，講一下我們對這個問題的心得。吳老師這個問題是很尖銳的，不光是現(xiàn)在，在我們創(chuàng)業(yè)初期的時候?qū)@個問題就一直有比較深入的思考，我們認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征和現(xiàn)在說的VC、初創(chuàng)性的資本在結(jié)構(gòu)上并不是十分吻合。因為汽車產(chǎn)業(yè)就像大家所知的在產(chǎn)業(yè)初期就已經(jīng)投入巨大，這時候的風(fēng)險性也巨大，他跟一般認(rèn)知上的VC是不一樣的，VC往往是小毛毛雨，幾千萬，忽然一鳴驚人就不得了，幾百億的收益，在邏輯上是不一定能吻合的。

    在座各位對威馬的資本結(jié)構(gòu)是比較了解的，我們認(rèn)為初期要想在中國做汽車產(chǎn)業(yè)的工作，我們要跟國家的產(chǎn)業(yè)政策跟地方的產(chǎn)業(yè)政策深度的吻合、深度的對接，我們的地方政府也有很強的意愿希望把地方經(jīng)濟搞起來，所以有他的初衷性，在這方面有他的訴求，和純資本的訴求是不大一樣的。他對一方的老百姓的產(chǎn)值、就業(yè)、稅收，我們和很多地方政府合作，地方政府也會查找審視，看一個團隊是不是和他的訴求很吻合，這也是雙方一拍即合的過程。

    我認(rèn)為資本在這之上是個補充，對整個事情的發(fā)展節(jié)奏以及風(fēng)險性做一個認(rèn)定，不同的資本有相輔相成的關(guān)系，這是第一點。第二，剛才吳老師談的在目前情況下我們看到資本市場越來越趨于理性化，我覺得泰勒效應(yīng)比較符合，在目前的情況下找我們的資本投資人反而比以前更多，前兩年更多資本投資人是哪兒都看，只要是一個團隊都看一遍，出不出手再說，現(xiàn)在他聚焦了，這就是一個產(chǎn)業(yè)逐漸走向成熟趨于成熟的體現(xiàn)。這是我們自身的體會，我們既有快速的往前走的決心，每一步在策劃上也是趨于穩(wěn)健的。

    吳迎秋：張總這次的回答我很滿意，我就想問出你這個話，現(xiàn)在進入了第二個階段，第一階段過去了，我們需要對第一階段總結(jié)，到底什么是好的，什么是問題需要去解讀，什么需要進一步修整，我后面再總結(jié)吧，時間過得非?？?，請蔡總講一講，現(xiàn)在話題奔到那個大話題去了，你在傳統(tǒng)汽車干了這么幾十年，怎么想起去愛馳了？