本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤
2月10日晚間,沃爾沃汽車發(fā)布消息稱,其正與吉利汽車籌劃將雙方的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合,從而組建一個(gè)更加強(qiáng)大的全球企業(yè)集團(tuán)。沃爾沃汽車通過(guò)官方渠道宣稱:“此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,旨在促進(jìn)雙方深化合作,在技術(shù)研發(fā)、成本控制和財(cái)務(wù)上更加有效協(xié)同。”
另?yè)?jù)透露,整合后的新集團(tuán)將繼續(xù)保持旗下沃爾沃汽車、吉利汽車、領(lǐng)克汽車、極星等品牌的獨(dú)特定位。重組后,新業(yè)務(wù)集團(tuán)將通過(guò)香港吉利汽車上市主體來(lái)實(shí)現(xiàn)與全球資本市場(chǎng)的對(duì)接,下一步將考慮在斯德哥爾摩上市。
對(duì)于此次合并,吉利控股集團(tuán)在致員工的內(nèi)部溝通信中透露,“截至目前,我們還沒有做出決定,也沒有制定明確的時(shí)間表。吉利汽車和沃爾沃汽車將成立一個(gè)聯(lián)合工作小組,李書福董事長(zhǎng)請(qǐng)沃爾沃汽車集團(tuán)總裁、CEO漢肯·薩繆爾森協(xié)調(diào)工作小組評(píng)估此次戰(zhàn)略機(jī)會(huì),制定重組建議書,提交雙方董事會(huì)審議。”
眾所周知,吉利控股集團(tuán)在2010年3月與福特汽車集團(tuán)簽訂了沃爾沃轎車公司100%股權(quán)收購(gòu)協(xié)議。雙方在同年8月份完成交割儀式,至此,吉利成為中國(guó)汽車行業(yè)第一家跨國(guó)公司。
從2010年到2020年,吉利與沃爾沃?jǐn)y手走過(guò)了10年。在這10年發(fā)展歷程中,吉利與沃爾沃在技術(shù)方面不斷深化合作,如2012年,吉利與沃爾沃簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,雙方聯(lián)合開發(fā)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、小型車平臺(tái),以及電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力汽車等新能源汽車總成技術(shù)。
2017年8月份,浙江吉利控股集團(tuán)、吉利汽車控股有限公司、沃爾沃汽車集團(tuán)正式簽署協(xié)議,成立了領(lǐng)克汽車合資公司與吉利-沃爾沃技術(shù)合資公司。技術(shù)公司按照50:50的股比,通過(guò)相互授權(quán)的方式,實(shí)現(xiàn)整車架構(gòu)技術(shù)、動(dòng)力總成等領(lǐng)域的前沿技術(shù)共享與零部件聯(lián)合采購(gòu)。
去年10月份,吉利與沃爾沃探討合并旗下發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)可能性的消息傳來(lái),引發(fā)業(yè)內(nèi)對(duì)其業(yè)務(wù)合并的猜想。
《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到,從外部市場(chǎng)環(huán)境看,吉利收購(gòu)沃爾沃的這十年,雖然汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,但各自在這十年均取得了令人矚目的成績(jī)。在市場(chǎng)大環(huán)境持續(xù)下挫的2019年,吉利汽車取得了136.2萬(wàn)輛的銷量成績(jī),成為中國(guó)品牌的銷量冠軍。
同時(shí),沃爾沃汽車在2019年以突破70萬(wàn)輛的成績(jī)收官,不僅銷量成績(jī)?cè)賱?chuàng)記錄,其營(yíng)業(yè)額也達(dá)到了2741億瑞典克朗,同比增長(zhǎng)8.5%,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為143億瑞典克朗。在行業(yè)低迷,各大車企集團(tuán)營(yíng)收普遍下滑,甚至部分車企出現(xiàn)虧損的情況下,沃爾沃的表現(xiàn)更顯難得。
所以,十年來(lái),無(wú)論是吉利還是沃爾沃,均在銷售體量和財(cái)力上成長(zhǎng)為行業(yè)中的佼佼者。此時(shí),雙方進(jìn)一步整合,可以稱得上是真正意義上的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。當(dāng)然,如今的車市環(huán)境相當(dāng)嚴(yán)峻,汽車行業(yè)也正處在向電氣化時(shí)代邁進(jìn),以及自動(dòng)駕駛飛速發(fā)展的新階段,一場(chǎng)來(lái)自汽車行業(yè)的兼并融合已經(jīng)輪番上演,吉利與沃爾沃的這場(chǎng)合并又將會(huì)為雙方帶來(lái)哪些新機(jī)遇還有待時(shí)間證明。
(編輯 白寶玉)
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