密集簽訂多筆原材料長單 比亞迪加快動力電池布局

    證券時報記者 毛可馨

    正在加快動力電池布局的比亞迪簽訂多筆原材料長單。延安必康（002411）7月19日晚間公告稱，公司控股子公司九九久科技與比亞迪供應(yīng)鏈簽署《長期合作協(xié)議》，雙方協(xié)商確定六氟磷酸鋰產(chǎn)品的供應(yīng)量及采購量。九九久科技承諾，在產(chǎn)品符合產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)、質(zhì)量要求及價格存在市場競爭力的前提下，2021年7-12月供貨不低于1150噸；2022年供貨不低于3360噸；2023年供貨不低于3360噸。

    這已經(jīng)是比亞迪（002594）近期簽署的第三份六氟磷酸鋰長單。此前一天，天際股份（002759）公告稱，公司全資子公司新泰材料與比亞迪供應(yīng)鏈約定，2021年7月至2022年12月供應(yīng)六氟磷酸鋰不少于3500噸；2023年供應(yīng)3600~7800噸，具體可供產(chǎn)能雙方將于2022年12月再行協(xié)商。再往前看，多氟多（002407）簽約向比亞迪供應(yīng)總數(shù)量不低于6460噸的六氟磷酸鋰。

    六氟磷酸鋰是生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的關(guān)鍵原材料之一，今年來的大宗商品熱潮疊加新能源車下游需求旺盛推高了六氟磷酸鋰的價格。從2020年7月最低不足7萬元/噸，漲至2021年6月初突破30萬元/噸，時隔一個月后，六氟磷酸鋰如今已站上40萬元/噸的高點。

    密集吞下大筆原材料長單，比亞迪或許是在為動力電池布局加速做鋪墊。近日，長春市政府官網(wǎng)透露出比亞迪電池工廠的新動向，據(jù)官網(wǎng)消息，長春市政府、中國一汽集團、比亞迪于7月14日共同簽署新能源動力電池項目投資合作協(xié)議，吉林省委書記景俊海，省委副書記、省長韓俊見證協(xié)議簽署。

    雖然并未披露具體信息，但這條消息被業(yè)內(nèi)解讀為比亞迪電池工廠落戶長春、牽手一汽新能源的信號。今年5月，長春國際汽車城新凱河流域綜合治理一期工程項目宣布正式開工，據(jù)悉，其中就包括投資近百億元的比亞迪電池項目。

    業(yè)內(nèi)人士認為，目前比亞迪擁有深圳、惠州、長沙、重慶、西寧、西安和蚌埠七大動力電池生產(chǎn)基地，產(chǎn)業(yè)布局多集中于南方。此次與一汽達成合作并在長春建立電池基地，則是其在東北地區(qū)的首次布局，這將直接提高其對北方車企的供貨效率。

    此外，據(jù)合肥官方近日消息，比亞迪與合肥正進行全面戰(zhàn)略合作商討，相關(guān)動力電池項目將于8月底開工建設(shè)。

    伴隨著電池工廠遍地開花，比亞迪自研的刀片電池也在加快“上車”。近日比亞迪披露的一份投資者關(guān)系活動記錄表顯示，除了公司旗艦車型“漢”以外，目前比亞迪全系純電車系都已換裝刀片電池。不過，刀片電池目前外供體量尚小，一汽是比亞迪刀片電池少有的外供客戶。今年6月22日，一汽紅旗旗下純電中型轎車E-QM5正式上市，全系配備比亞迪提供的磷酸鐵鋰刀片電池。

    比亞迪目前在國內(nèi)動力電池市場排名第二，但裝機量與第一位的寧德時代仍有不小差距。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國動力電池裝機量累計達到52.5GWh，其中寧德時代裝機量25.76GWh，占總裝機量的49.1%；比亞迪裝機量7.65GWh，占比14.6%。