歐拉為八核芯片變四核道歉 消費(fèi)者會(huì)買賬嗎？

    本報(bào)記者 矯月 見習(xí)記者 張曉玉

    長(zhǎng)城歐拉道歉了！

    12月9日下午，長(zhǎng)城汽車就歐拉好貓“芯片門”事件對(duì)用戶表示深切歉意，并給出了最新解決方案：針對(duì)今年12月31日前下定的歐拉好貓車主贈(zèng)送價(jià)值7200元“如虎添翼”權(quán)益包；公告下發(fā)日前提車及下定的歐拉好貓車主，在享有7200元“如虎添翼”權(quán)益包基礎(chǔ)上，首任車主由“如虎添翼”權(quán)益包中所提供的三電終身質(zhì)保升級(jí)為整車終身質(zhì)保，首任車主享受1萬(wàn)元充電權(quán)益。

    “芯片門”事件的起因是：一位蘋果IOS手機(jī)系統(tǒng)車主在使用好貓車機(jī)互聯(lián)時(shí)發(fā)現(xiàn)沒有CarPlay功能，車機(jī)搭載的并非是高通8155八核車載專用芯片，而是英特爾主芯片。

    此后，從11月份開始，有大量消費(fèi)者控訴歐拉好貓車機(jī)芯片虛假宣傳。

    八核芯片變四核

    消費(fèi)者質(zhì)疑歐拉虛假宣傳

    此次事件的焦點(diǎn)在于歐拉實(shí)際搭載的芯片與承諾不符。

    11月11日，一名車主在網(wǎng)上發(fā)文稱，發(fā)現(xiàn)歐拉好貓搭載的是英特爾四核芯片，而不是高通八核車載專用芯片。但此前，歐拉官網(wǎng)在“咖啡智能車控系統(tǒng)”和“智能服務(wù)處理平臺(tái)”部分標(biāo)注了高通芯片。

    這兩種芯片有什么區(qū)別？北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹：“8155芯片作為全球首款7納米SOC芯片，是目前量產(chǎn)車可以選用的性能最強(qiáng)的座艙SOC芯片之一。英特爾3940和高通8155兩種芯片最主要的區(qū)別在于CPU性能，高通8155為八核處理器，英特爾3940是四核設(shè)計(jì)。從并行計(jì)算能力來看，高通8155芯片比英特爾要強(qiáng)得多。此外，英特爾在圖像處理、算法經(jīng)驗(yàn)等技術(shù)積累方面也比高通差一些。英特爾芯片在行業(yè)產(chǎn)品定位里處于中檔，價(jià)格要比高通便宜。”

    對(duì)此，歐拉方面對(duì)記者表示，歐拉好貓參數(shù)配置表中顯示的“智能服務(wù)處理平臺(tái)”，包含高通、英特爾、瑞薩等多種芯片，采用分散式獨(dú)立控制架構(gòu)。其中，參數(shù)配置表里的高通芯片使用在遠(yuǎn)控模塊。歐拉好貓配置表中提及的智能服務(wù)處理平臺(tái)，僅標(biāo)注高通，并未將“三智”系統(tǒng)內(nèi)芯片全部寫上，因此給用戶造成困擾。

    “買家秀”與“賣家秀”的不符讓不少消費(fèi)者質(zhì)疑歐拉虛假宣傳。12月10日，歐拉方面對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“公司魏派摩卡是全球首款搭載高通8155芯片的車型，于2021年5月21日上市。彼時(shí)，歐拉好貓已經(jīng)上市6個(gè)月。在我們對(duì)用戶的宣傳、銷售過程中，與用戶簽訂的合同中，及公關(guān)報(bào)道傳播中，并未提及和著重宣傳好貓搭載高通8155芯片。”

    而針對(duì)歐拉官網(wǎng)“咖啡智能車控系統(tǒng)”的宣傳內(nèi)容給歐拉好貓車主帶來的困擾，12月9日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布聲明表示，“深切歉意，事件發(fā)生后，公司高度重視，已要求歐拉品牌核實(shí)并更正官網(wǎng)內(nèi)容，給廣大車主一個(gè)滿意的答復(fù)。”

    中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤和林對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“汽車行業(yè)由于單個(gè)配件占車價(jià)比重較小，所以汽車銷售欺詐判定的門檻較高，但是部分賠償是有必要的。公司現(xiàn)有的補(bǔ)償方案是否足夠，可能要看消費(fèi)者是否接受，也要看相關(guān)部門對(duì)于這次事件的定性。”

    多次發(fā)布聲明致歉

    抓緊落實(shí)賠償方案

    隨著“芯片門”事件的不斷發(fā)酵，長(zhǎng)城汽車已就此三次發(fā)聲。歐拉方面表示，“聲明一發(fā)再發(fā)，是因?yàn)樵谑录^程中，我們?cè)诔掷m(xù)關(guān)注并頻繁與用戶溝通。從溝通方式到權(quán)益內(nèi)容，都充分尊重了用戶的意愿，我們的權(quán)益包發(fā)放也獲得了廣大用戶的初步認(rèn)可，目前正在抓緊落實(shí)中。我們始終秉承以客戶至上的理念。”

    盡管歐拉處理芯片事件態(tài)度積極，但隨著輿論發(fā)酵，其好不容易樹立的品牌形象在這場(chǎng)車企與消費(fèi)者的拉鋸戰(zhàn)中不可避免受地到傷害。

    實(shí)際上歐拉好貓自亮相以來就熱度不減。歐拉品牌成立于2018年8月20日，由于公司對(duì)品牌的清晰定位，收獲了眾多“女粉絲”，成為“她經(jīng)濟(jì)”下的爆款車型。2021年9月份至11月份，歐拉好貓分別以5085輛、7845輛、8855輛的銷量，連續(xù)蟬聯(lián)10萬(wàn)元以上A0級(jí)BEV市場(chǎng)銷量冠軍。2021年1月份至11月份，歐拉品牌累計(jì)銷售114102輛，同比增長(zhǎng)162.2%。其中，歐拉好貓1月份至11月份累計(jì)銷量40246輛。

    中鋼經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員胡麒牧在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的背景下，歐拉對(duì)于長(zhǎng)城汽車培育新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)有舉足輕重的作用。誠(chéng)信是留住消費(fèi)者的底線，如果歐拉被貼上‘不誠(chéng)信’的標(biāo)簽，可能會(huì)對(duì)這個(gè)系列的銷售乃至歐拉多年積累的市場(chǎng)公信力造成負(fù)面影響。”

    盤和林認(rèn)為，面對(duì)當(dāng)前狀況，車企除了會(huì)遭遇經(jīng)濟(jì)上的損失，車企的聲譽(yù)也會(huì)受到影響，畢竟品牌調(diào)性的提升與品牌信譽(yù)息息相關(guān)。

    北京市知識(shí)產(chǎn)權(quán)庫(kù)專家董新蕊向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“上市公司應(yīng)當(dāng)承認(rèn)錯(cuò)誤，真誠(chéng)道歉，賠償?shù)轿?，將不良影響降到最小?rdquo;

    胡麒牧同樣建議，上市公司要做好自查自糾，建立防止類似事件發(fā)生的體制機(jī)制，并及時(shí)發(fā)布整改情況。