“中國新能源BAT”輻射向全球 強(qiáng)勢出海的廣汽埃安盈利進(jìn)入爆發(fā)階段

    9月初，廣汽埃安公布了8月份銷量數(shù)據(jù)，終端交付突破了5萬輛，達(dá)52057輛，實現(xiàn)“交付超生產(chǎn)”，其亮眼的銷量表現(xiàn)讓廣汽埃安躍升為全球新能源市場前三。

    廣汽埃安的腳步并未就此停下市場擴(kuò)張的步伐。9月9日，廣汽埃安于泰國舉行以“Y so Amazing” 為主題的2023 AION Y Plus 上市發(fā)布會，發(fā)布首款海外車型AION Y Plus，正式打響出海戰(zhàn)略第一槍。

    8月份逆市破5萬輛 持續(xù)熱銷擴(kuò)大規(guī)模效益

    盡管近年來新能源汽車市場發(fā)展迅猛，但對于新能源車企來說其實并不算友好，尤其是在競爭內(nèi)卷嚴(yán)重的今年，車企利潤跌落、銷量增速放緩已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象，而廣汽埃安卻成為行業(yè)的“逆行者”。

    數(shù)據(jù)顯示，今年以來，廣汽埃安銷量實現(xiàn)逆市8連漲，不僅在新勢力品牌中首個突破月銷3萬輛大關(guān)，還迅速沖至4萬輛以上的銷量，并且逐步穩(wěn)定在4.5萬輛區(qū)間。究其原因，無非是廣汽埃安的產(chǎn)品放在內(nèi)卷嚴(yán)重的當(dāng)下也依舊能打。

    作為高品質(zhì)智能出行的中國代表，廣汽埃安在成立之初就聚焦發(fā)展“EV（純電動）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)）”，通過持續(xù)的科技創(chuàng)新，廣汽埃安打造了一系列“首創(chuàng)、領(lǐng)先、獨有”的核心科技，如中國首個鋁合金純電專屬平臺、槍擊不起火的彈匣電池、超跑級的夸克電驅(qū)、支持L4自動駕駛的星靈電子電器架構(gòu)等，是全球率先實現(xiàn)EV+ICV全棧自研的車企。

    在領(lǐng)先科技的賦能下，廣汽埃安的產(chǎn)品在市場上有著很強(qiáng)的競爭力。以此次在泰國上市的AION Y Plus為例，誕生于GEP純電專屬平臺架構(gòu)的它具有長續(xù)航、高安全、大空間、高智能等特點，尤其是體積小/重量輕且驅(qū)動效率高達(dá)92%的三合一集成電驅(qū)，在車輛的續(xù)航、電耗以及動力方面都給予了強(qiáng)有力的支撐。得益于優(yōu)秀的產(chǎn)品實力，8月份，廣汽埃安終端交付破5萬輛，不僅是新勢力品牌中首個突破5萬輛大關(guān)的品牌，同時也創(chuàng)造了行業(yè)唯一一個“交付超生產(chǎn)”的奇跡。

    不過，比銷量更值得慶祝的是廣汽埃安盈利能力的提升。從廣汽集團(tuán)發(fā)布的半年報來看，廣汽埃安已在6月份、7月份連續(xù)實現(xiàn)盈利，彼時的廣汽埃安銷量還未踏足5萬輛門檻。在規(guī)模效應(yīng)集中的汽車行業(yè)，廣汽埃安邁上5萬輛銷量臺階意義非凡。

    “像廣汽埃安，它到五萬臺的時候已經(jīng)實現(xiàn)盈利了”，麥肯錫全球董事合伙人彭波在此前的中國汽車健康發(fā)展論壇上表示，自主電動汽車在經(jīng)歷虧錢到賺錢的經(jīng)歷。在彭波看來，電動車行業(yè)整體的盈利能力以后肯定會優(yōu)于“高光時期”的燃油車，這是一個必然的趨勢。已實現(xiàn)月銷5萬輛的廣汽埃安，或許將比同行們先一步達(dá)成這一成就，同時對于廣汽埃安跑步邁向在上市階段，也將帶來不可估量的影響。

    挺進(jìn)海外市場獲關(guān)注 真正的爆發(fā)期還在后邊

    加速推進(jìn)海外戰(zhàn)略，是廣汽埃安擴(kuò)大盈利的一步重要舉措。值得一提的是，廣汽埃安作為中國新能源品牌出海的官薦方案。今年6月份，廣汽埃安作為中國（廣東）-泰國經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)唯一的車企代表，與泰國首家經(jīng)銷商代表錦匯簽署合作備忘錄，官宣正式進(jìn)軍泰國市場。而這也讓廣汽埃安一下成為備受全球關(guān)注的藍(lán)籌品牌。

    此次AION Y Plus的上市發(fā)布會，受到了泰國方面的關(guān)注，頂級陣容的王室、軍事政要親臨現(xiàn)場助威。出席此次發(fā)布會的有：泰王國素帕布拉莫親王、泰國投資促進(jìn)委員會（BOI）納立·特薩提拉、泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊辦公室秘書長（EEC）朱拉·蘇克馬諾普博士、泰國工業(yè)部前副部長提拉御·瓦尼倉、廣汽廣汽埃安總經(jīng)理古惠南、廣汽商貿(mào)總經(jīng)理李勇、廣汽埃安（泰國）總經(jīng)理馬海洋，以及其他來自政、軍、警、學(xué)、中泰商界的重要代表。如此多泰國政要人物同時出現(xiàn)在一場新車發(fā)布會上，歷史上尚屬首次。這也足以說明泰國政府對高端中國智造的歡迎，以及對廣汽埃安品牌實力的認(rèn)可。

    古惠南在發(fā)布會上表示，廣汽埃安將逐步在泰國實現(xiàn)本土化的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，助力泰國加速成為東南亞電動汽車產(chǎn)業(yè)中心。未來還將在亞太、歐洲、中東等地構(gòu)建全球銷售網(wǎng)，正式進(jìn)入全球市場的角逐中。

    從宏觀環(huán)境來看，今年上半年，中國新能源汽車出口量為17.33萬輛，同比增長達(dá)151%，同一段時間，我國汽車出口量同比增長為118%，中國車企迎來了擴(kuò)大盈利渠道的新一輪機(jī)會。就今年上半年而言，上汽集團(tuán)通過較高的海外市場銷量抵消掉了合資品牌銷量下滑帶來的利潤影響，這已說明，出海對于中國車企盈利能力的提升具有顯著的積極意義。

    中歐智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長林示認(rèn)為，廣汽埃安加速布局海外戰(zhàn)略，會讓廣汽埃安的利潤狀況有更好的變化，并有望使其成為首個以盈利企業(yè)身份上市的新能源車企，估值溢價也會變得非常高。

    BAT格局輻射全球 廣汽埃安未來不可限量

    廣汽埃安打響出海戰(zhàn)略第一槍的位置以及時機(jī)都堪稱絕佳。汽車行業(yè)分析師、黃河科技學(xué)院客座教授張翔表示，選擇在東南亞進(jìn)行布局相比在南美、歐洲等地區(qū)來說出口成本更低，作為第一站能夠減輕廣汽埃安的成本壓力。就時機(jī)而言，國內(nèi)的熱銷給了廣汽埃安出海很好的背書，林示稱，在國內(nèi)市場銷量好會形成一種品牌認(rèn)知，對于廣汽埃安在海外市場的銷售甚至品牌提升都有積極意義，這也為廣汽埃安在海外的高價值發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

    目前，廣汽埃安已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)銷量第三的新能源車企，“中國新能源BAT”格局輻射至全球，其實就差廣汽埃安出海的布局，如今廣汽埃安成功打響出海戰(zhàn)略第一槍，“中國新能源BAT”輻射向全球顯然已經(jīng)水到渠成，廣汽埃安也將順勢開啟全球智能出行普及時代，成為行業(yè)智能出行普及者。理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖?，即將在國?nèi)和國外兩個方向同時“結(jié)果”的廣汽埃安，也將進(jìn)入盈利爆發(fā)階段。

    當(dāng)然，更關(guān)鍵的是，國內(nèi)熱銷實現(xiàn)盈利，并逐步走向海外市場的廣汽埃安正在形成良好的發(fā)展預(yù)期。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，廣汽埃安的市場表現(xiàn)和盈利能力都獲得了巨大提升，海外市場的發(fā)展也有較大的突破意義，總體來看，廣汽埃安進(jìn)入了良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，未來不可限量。

    （CIS）