同馭汽車(chē)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理舒強(qiáng)：線(xiàn)控底盤(pán)滲透率將逐年提高 國(guó)內(nèi)未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2000億元

    本報(bào)記者 肖偉

    線(xiàn)控底盤(pán)包括線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、線(xiàn)控制動(dòng)、線(xiàn)控懸架、線(xiàn)控油門(mén)/驅(qū)動(dòng)、線(xiàn)控?fù)Q擋等五大子系統(tǒng)，通過(guò)電信號(hào)代替機(jī)械傳動(dòng)部件，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)底盤(pán)各執(zhí)行系統(tǒng)的主動(dòng)控制，符合底盤(pán)執(zhí)行機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，解耦化、運(yùn)算控制集成化、協(xié)同化發(fā)展趨勢(shì)，是近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)、智能汽車(chē)的底盤(pán)系統(tǒng)重要發(fā)展方向。

    10月27日，在《證券日?qǐng)?bào)》社舉辦的2023汽車(chē)資本論壇上，《證券日?qǐng)?bào)》記者專(zhuān)訪了同馭汽車(chē)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理舒強(qiáng)。舒強(qiáng)向記者表示：“隨著國(guó)產(chǎn)化率提速，國(guó)產(chǎn)線(xiàn)控底盤(pán)的市場(chǎng)滲透率有望加速提升，未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)2000億元/年。廣闊的藍(lán)海市場(chǎng)正在我們眼前。”

    傳統(tǒng)燃油車(chē)的底盤(pán)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架四部分組成。由于機(jī)械、液壓零部件繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不能通訊，無(wú)法滿(mǎn)足高階自動(dòng)駕駛對(duì)車(chē)輛操控性和主動(dòng)安全的需求，在高延遲時(shí)間下容易影響行車(chē)安全。而通過(guò)“線(xiàn)束傳輸信號(hào)+電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)”能實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)高效、精準(zhǔn)的控制。

    舒強(qiáng)給出相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較：“如果是傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)解決方案，主動(dòng)制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間需要500毫秒以上，在高速行車(chē)中需要自動(dòng)緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。而線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間僅為120毫秒至150毫秒，我們的新一代產(chǎn)品甚至可以做到90毫秒。對(duì)于擁有自動(dòng)/輔助駕駛系統(tǒng)的智慧汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)而言，更上了一層保險(xiǎn)。”

    舒強(qiáng)向記者算了一筆賬：“國(guó)內(nèi)每年汽車(chē)銷(xiāo)量在2600萬(wàn)臺(tái)左右，如果自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)完全普及，則至少有2000萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)需要使用線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)。線(xiàn)控制動(dòng)、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、線(xiàn)控懸架三大線(xiàn)控底盤(pán)系統(tǒng)的單車(chē)價(jià)值約為1萬(wàn)元，等于一年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模為2000億元。”

    在這一領(lǐng)域當(dāng)中，歐美日韓企業(yè)已經(jīng)紛紛布局搶抓市場(chǎng)。德國(guó)博世、大陸、采埃孚，日本日立、愛(ài)德克斯、捷太格特，韓國(guó)萬(wàn)都等已開(kāi)發(fā)了線(xiàn)控底盤(pán)產(chǎn)品。同馭汽車(chē)也瞄準(zhǔn)了這一賽道，先后開(kāi)發(fā)出多款線(xiàn)控制動(dòng)產(chǎn)品，并加緊對(duì)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的技術(shù)攻關(guān)。

    舒強(qiáng)向記者表示：“線(xiàn)控底盤(pán)是新興技術(shù)，是汽車(chē)底盤(pán)領(lǐng)域的顛覆式變革，也是汽車(chē)新四化升級(jí)的關(guān)鍵技術(shù)之一。過(guò)去，線(xiàn)控底盤(pán)這一領(lǐng)域主要是國(guó)外零部件巨頭廠商所壟斷，不僅產(chǎn)品價(jià)格高，而且對(duì)國(guó)內(nèi)整車(chē)廠的配合度、開(kāi)放度差強(qiáng)人意。由于線(xiàn)控底盤(pán)的技術(shù)門(mén)檻頗高，對(duì)產(chǎn)品的可靠性、安全性、一致性更是提出了極高的要求，國(guó)內(nèi)雖有一些企業(yè)嘗試，但真正能實(shí)現(xiàn)大批量產(chǎn)的還是少數(shù)。”

    面對(duì)技術(shù)難題，同馭汽車(chē)集合高校智慧進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)。成立于2016年的同馭汽車(chē)是同濟(jì)大學(xué)重點(diǎn)孵化企業(yè)、國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家專(zhuān)精特新小巨人企業(yè)、上海市專(zhuān)精特新企業(yè)、上海市科技小巨人（培育）企業(yè)?？偛亢脱邪l(fā)中心設(shè)立在上海，擁有上海嘉定、江西宜春兩大生產(chǎn)基地，已建成年產(chǎn)能150萬(wàn)套的智能制造中心。早在2012年，同馭汽車(chē)的核心團(tuán)隊(duì)選擇自主研發(fā)路徑，開(kāi)發(fā)線(xiàn)控底盤(pán)核心技術(shù)。目前產(chǎn)品覆蓋線(xiàn)控電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)、集成式線(xiàn)控電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)、電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等智能制動(dòng)系列產(chǎn)品。目前，同馭汽車(chē)已為80多家知名客戶(hù)配套100余款車(chē)型的線(xiàn)控底盤(pán)產(chǎn)品。

同馭汽車(chē)的生產(chǎn)車(chē)間（供圖：同馭汽車(chē)）

    舒強(qiáng)向記者表示：“由于線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)更加模塊化、集成化，取消了一些輔助裝置，在提升汽車(chē)智能水平的同時(shí)，也為整車(chē)廠重構(gòu)供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的縮鏈和簡(jiǎn)化。從未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，線(xiàn)控底盤(pán)必然遵循模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、解耦化、集成化、協(xié)同化的路徑，先到者必得先機(jī)。國(guó)內(nèi)企業(yè)加速這一領(lǐng)域的科技攻關(guān)和市場(chǎng)開(kāi)拓，有利于實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代，進(jìn)而尋求國(guó)際市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)。”

同馭汽車(chē)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理舒強(qiáng)在2023汽車(chē)資本論壇上（攝影：肖偉）

（編輯 上官夢(mèng)露）